{"product_id":"src-mad-721-max4-160a-hv-3-6s-brushless-sensored-esc-for-1-8-rc-model-car","title":"MAD MAX4 160A HV 3-6S ESC sin escobillas con sensor para coche RC 1\/8, Bluetooth, BEC 6.0\/7.4\/8.4V, IP67","description":"\u003ch2\u003eDescripción\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMAD MAX4 160A HV es un controlador de velocidad electrónico (ESC) sin escobillas y con sensor para uso en modelos de coches RC 1\/8, que soporta entrada de 3~6S LiPo. Soporta control de motores sin escobillas con sensor o sin sensor, incluye Bluetooth integrado para configuración de la aplicación móvil y proporciona una salida BEC ajustable (6.0V\/7.4V\/8.4V) para la alimentación del servo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaracterísticas Clave\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTransmisión Bluetooth integrada: conexión directa a la aplicación móvil para configuración de parámetros, lectura de datos, actualización de firmware y observación de datos de operación (registro de datos y datos en tiempo real).\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFunción inteligente de inicio\/parada del ventilador:\n    \u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTemperatura \u0026gt; 55°C: el ventilador se enciende \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperatura \u0026lt; 50°C: el ventilador se apaga \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCuando hay una anormalidad de corriente alta, el controlador apaga la fuente de alimentación del ventilador\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVentilador alimentado por BEC; si ocurre un cortocircuito en el ventilador, se corta la alimentación y se recupera en 1 segundo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFuncionalidad de grabación de datos en tiempo real incorporada a través de la aplicación móvil (visualización de datos estáticos y en tiempo real).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFunción BEC incorporada: soporta hasta 15A de salida de corriente (configuraciones de voltaje BEC de 6.0V\/7.4V\/8.4V).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClasificación de protección: IP67 (rendimiento a prueba de agua y polvo).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemporización de turbo disponible; Turbo máximo soporta 26°.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoporta X.BUS protocolo para control en tiempo real y lectura de datos de operación a través de bus (puede ser utilizado para control de automatización\/robot o otro control programado). \u003c\/li\u003e\u003cli\u003eProtección total: bajo voltaje, sobrevoltaje, pérdida de acelerador, frenado anormal, sobretemperatura, etc.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCaracterísticas de conmutación y etapa de potencia:\n    \u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEsquema de conmutación meticulosamente probado, conmutación suave incluso en no inductivo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTecnología de libre circulación activa para reducir el calentamiento de los MOS mientras se evitan pulsos de corriente excesivos.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLimitación de corriente en cada ciclo PWM para reducir el impacto de la corriente de pulso en el motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCircuito de conversión de CC de alta potencia hace que el BEC tenga una capacidad de carga potente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePara soporte de productos, ayuda con la configuración o guía de firmware\/aplicación, contacte support@rcdrone.top or visite https:\/\/rcdrone.top\/ . \u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEspecificaciones\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModelo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAX4 160A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCorriente\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e160A de corriente continua\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFuente de alimentación\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3~6S LiPo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotor recomendado\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eControl de onda cuadrada con o sin sensor de motores sin escobillas\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVelocidad del motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCuando el número de pares de polos es 1, la velocidad eléctrica es exactamente igual a la velocidad mecánica. Otros: Velocidad eléctrica = Velocidad mecánica × Número de pares de polos = Valor KV × Voltaje del bus × Número de pares de polos. Nota: velocidad eléctrica máxima 240,000 rpm.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBEC (voltaje)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V (conmutable a través de la aplicación móvil)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBEC (corriente)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6A de forma continua, 15A a corto plazo (también listado como 6A~15A máx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eControl del ventilador\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura \u0026gt; 55°C: ventilador encendido; Temperatura \u0026lt; 50°C: ventilador apagado; la alimentación del ventilador se apaga bajo anormalidad de corriente alta\u003c\/td\u003e \n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBluetooth\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTodos los parámetros del ESC ajustables a través de la aplicación móvil; actualización de firmware a través de la aplicación móvil; observación de datos de operación del motor (registro de datos y datos en tiempo real)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensión\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e59.80(L) × 48.20(W) × 35.90(H) mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTamaño (listado)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e59.8 × 48.2 × 35.9 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePeso\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e≈165 g (con cable); ≈165 g (arnés de cableado incluido)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura del entorno de trabajo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-20~65°C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCable de alimentación\/motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10AWG \/ 6.5 mm conector dorado\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTurbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSoporte máximo 26°\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNivel de impermeabilidad\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIP67\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eConexiones\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCable de interruptor: rojo y negro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCable de acelerador: rojo: BEC+, negro: BEC-, blanco: acelerador\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eX.BUS cable: rojo: BEC+, marrón: BEC-, amarillo: X.BUS \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eElementos configurables (a través de la aplicación móvil)\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSec\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eArtículo\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"4\"\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003ePredeterminado\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eModo de funcionamiento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdelante con freno\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdelante \u0026amp; Reversa y Freno\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003eAdelante con reversa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdelante \u0026amp; Reversa y Freno\u003c\/td\u003e \n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCeldas Lipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3 ~ 6S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eBEC voltaje\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.4V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.4V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTensión de corte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesactivado\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"3\"\u003e2.9~3.6V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3.2V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRotación del motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdelante\u003c\/td\u003e\n\u0026amp;Reversa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdelante\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFuerza de frenado máxima\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"4\"\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMáx. Fuerza Inversa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"4\"\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e25%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGolpe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"4\"\u003e0~12 niveles\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 niveles\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFuerza de Freno de Arrastre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"4\"\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemporización de Turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"4\"\u003e0~26 grados\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e26 grados\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRetraso de Turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"4\"\u003e0~1S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e12\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePWM Inicial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"4\"\u003e1~10%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePares de Polos del Motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"4\"\u003e2~15%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePares de Polos del Motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"4\"\u003e1~64\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBUS de Comunicación\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"4\"\u003eX.BUS Protocolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eX.BUS Protocolo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS-ID\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"4\"\u003e0~15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eNotas del Parámetro (Artículos Seleccionados)\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003e1. Modo de funcionamiento\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOpción 1: Adelante con freno\u003c\/strong\u003e - El vehículo solo puede moverse hacia adelante y tiene función de freno. Esto es comúnmente aceptable en carreras.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eOpción 2: Adelante\/Reversa y Freno\u003c\/strong\u003e - Modo \"Entrenamiento\". El vehículo frena la primera vez que se presiona el gatillo para reversa\/freno. Si el motor se detiene cuando el gatillo regresa a neutro y luego se presiona el gatillo para reversa nuevamente, el vehículo retrocede. Si el motor no se detiene completamente, aún frenará; regrese a neutro y presione para reversa nuevamente. Esto ayuda a prevenir reversas accidentales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eOpción 3: Adelante y Reversa\u003c\/strong\u003e - Cuando el gatillo se presiona de neutro al punto de reversa, el motor retrocede. Generalmente se utiliza en vehículos especiales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e \u003ch3\u003e2. Celdas Lipo\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEstablezca el valor correcto de acuerdo con el número real de baterías LiPo utilizadas. El valor predeterminado se calcula automáticamente.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e3.Corte de Bajo Voltaje\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEsta función ayuda a prevenir la descarga excesiva de las baterías de litio, causando daños. El ESC monitorea el voltaje de la batería; una vez que el voltaje cae por debajo del umbral establecido, la salida de energía se reduce y luego se corta después de unos segundos, generando una fuerza de frenado del 10%. Para baterías NiMH, se recomienda establecer este parámetro en \"Desactivado\".\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e4. Rotación del Motor\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEstablece la dirección de rotación del motor. Si el vehículo se mueve en la dirección opuesta a toda velocidad debido a diferencias en la transmisión, establece la dirección de rotación del motor en la dirección opuesta (CW o CCW).\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e5. Voltaje BEC\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEl voltaje BEC soporta 6.0V\/7.4V\/8.4V. Generalmente, 6.0V es adecuado para servos estándar, mientras que 7.4V\/8.4V es adecuado para servos de alto voltaje. Establecer de acuerdo con las especificaciones del servo. ADVERTENCIA: No establezca el voltaje BEC por encima del voltaje máximo de funcionamiento del servo, ya que esto puede dañar el servo o el ESC.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e6. Máx. Fuerza de Freno\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFrenado proporcional: el efecto de frenado depende de la posición del gatillo del acelerador. Establece el porcentaje de potencia de frenado disponible a freno completo. Un valor grande puede acortar el tiempo de frenado, pero puede dañar el piñón y el engranaje de corona.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e7. Fuerza de Inversión Máxima\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSe refiere a la velocidad de reversa. Se recomienda una velocidad de reversa más pequeña para evitar errores causados por invertir demasiado rápido.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e8. Golpe\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEstablecer en etapas: un valor más alto proporciona una aceleración más rápida. Considerar el sitio, la adherencia de los neumáticos y la configuración del vehículo. Configuraciones agresivas pueden causar deslizamiento de los neumáticos, corriente de arranque excesiva y efectos adversos en la electrónica.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e9. Fuerza de Freno de Arrastre\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFuerza de frenado generada por el motor cuando el acelerador regresa a neutro. Elegir de acuerdo al tipo de vehículo, configuración y sitio.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e10. Tiempo de Turbo\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEl tiempo de turbo puede aumentar adicionalmente las RPM del motor e inicia a acelerador a fondo (a menudo utilizado en secciones rectas largas).Valores más altos aumentan RPM y también aumentan la corriente de funcionamiento y la temperatura del motor y ESC; establecer razonablemente.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e11. Retraso de Turbo\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDuración de la aceleración completa continua requerida para activar Turbo.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e12. PWM Inicial\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFuerza mínima de inicio en la posición de aceleración inicial. Establecer de acuerdo con los neumáticos y la adherencia del sitio; en superficies resbaladizas, usar un valor más pequeño para evitar deslizamientos.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e13. Pares de Polos del Motor\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLa velocidad de rotación del motor = Velocidad eléctrica \/ Pares de polos. Para obtener una velocidad de rotación mecánica precisa, los pares de polos deben configurarse correctamente.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e14. BUS de Comunicación\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFUTABA_T4PM \u0026amp; Los modos de transmisión de datos de sensor a sensor FS permiten visualizar voltaje, temperatura y velocidad del motor, etc. en RC. X.BUS controla el acelerador del ESC en forma de programación, ajusta dinámicamente los parámetros de movimiento y lee los parámetros de operación del ESC; se puede utilizar en situaciones de automatización o robótica.\u003c\/p\u003e \u003ch3\u003e15. X.BUS-ID\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEntra en vigor cuando X.BUS es seleccionado. X.BUS puede controlar hasta 16 ESCs.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003ePrecauciones \u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eNo conecte los cables de entrada del ESC DC+ y DC- en reversa. La conexión inversa puede dañar el ESC; no se proporcionará servicio de garantía en este caso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi se utiliza un sensor Hall, verifique los cables de fase del motor y el cableado del Hall.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePara motores sin sensores de temperatura, la operación a alta potencia a largo plazo puede causar quemaduras.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLas estructuras mecánicas de algunos motores no pueden soportar altas velocidades. Aumentar la velocidad de forma forzada puede dañar el motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi no se utiliza durante más de 1 hora, desconecte los cables de alimentación del ESC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi se realizan modificaciones en el cableado, verifique el circuito cuidadosamente antes de usar. Abra el acelerador lentamente y confirme que no hay errores antes de la operación normal.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003eIniciar El Proceso\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eVerifique si el circuito está abierto, en cortocircuito o en mal contacto.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerifique si el motor está atascado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConecte el cable de alimentación.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEncienda el botón de encendido. Cuando se escuche el tono de aviso de batería (descrito en el aviso de “Inicio normal” en la sección de aviso de luz\/sonido), el inicio es normal. Si el acelerador es normal, se puede realizar la operación del acelerador normalmente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003eEstablecer el rango del acelerador (Pasos de calibración del acelerador)\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eMantenga el ESC apagado; mueva el acelerador al punto final de reversa; encienda el ESC; espere a que la luz roja y la luz verde dejen de parpadear (aproximadamente 5s).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMueva el acelerador al punto final de avance dentro de 1s y manténgalo; espere a que la luz verde deje de parpadear.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEstablezca el acelerador en la posición neutral dentro de 1s y manténgalo; espere a que la luz roja deje de parpadear.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEl aviso de éxito se repite cuatro veces: luz roja y luz verde encendidas + pitido del motor “so, mi, do” + luces rojas\/verdes apagadas + 0.2s de vacío. Fallo de aviso: sin señales, ESC se enciende.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003eBluetooth\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEl nombre de Bluetooth sigue la regla: “modelo aproximado” + “-” + “ID de código ESC”. Ejemplo: “XC_E3-1C89”, donde XC_E3 es el modelo aproximado y “1C-89” es el ID de código hexadecimal del ESC. Incluso si el nombre de Bluetooth es cambiado por el usuario, el ID de código ESC se mantiene para evitar que dos dispositivos tengan el mismo nombre.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRecuperar Parámetros de Fábrica\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eCómo restaurar Bluetooth a la configuración de fábrica\u003c\/h3\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eConectar el cable ESC (el cable blanco) a BEC+ (cable rojo).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEncender el ESC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesconectar de BEC cuando la luz verde esté apagada y la luz roja esté encendida.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEliminar el cortocircuito.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003cp\u003eCuando se activa el arranque, el estado de Bluetooth se restaura al valor de fábrica (contraseña restaurada a 1234, nombre restaurado al estado de fábrica). Reinicie el ESC. Si hay un error de hardware, el arranque se puede activar de esta manera para actualizar el hardware.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCómo restaurar los parámetros a la configuración de fábrica\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eHaga clic en el botón predeterminado en la página de parámetros de la aplicación.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEstado del LED \u0026amp; Instrucciones de sonido\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtículo\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDescripción del tipo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSeñal de luz\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSeñal de sonido\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eObservación\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\"\u003eInformación básica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eEl acelerador no está en cero\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa luz roja parpadea rápidamente\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTono largo “beep”\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa luz roja parpadea rápidamente\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eSeñal del acelerador perdida\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa luz roja parpadea lentamente\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTono largo “beep”\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEn ciclo de 2s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eDetección de voltaje\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtección contra bajo voltaje\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rojo x1, Verde x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTono largo “beep” x1, Tono corto “beep” x2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVerifique la configuración de voltaje de entrada o el conteo de celdas si no hay “beep” antes de detectar el MOSFET.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProtección contra sobretensión\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rojo x1, Verde x3) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNinguno\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoltaje demasiado alto; verifique si el voltaje excede el valor de resistencia del ESC.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eTemperatura del MOS demasiado alta, temperatura de operación. \u0026gt; 125°C \/ temperatura de inicio. \u0026gt; 110°C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e (Rojo x1, Verde x4) …\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003eBeep largo x1, beep corto x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEl ESC reanuda la operación normal cuando la temperatura del MOS cae por debajo de 100°C.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eTemperatura del capacitor demasiado alta, temperatura de operación. \u0026gt; 105°C \/ temperatura de inicio. \u0026gt; 100°C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e (Rojo x1, Verde x5) …\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003eBeep largo x1, beep corto x5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEl ESC reanuda la operación normal cuando la temperatura del capacitor cae por debajo de 100°C.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eParámetros del acelerador\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eParámetros anormales del acelerador\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rojo x1, Verde x7) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBeep de tono largo x1, beep de tono corto x7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSi el aviso anormal persiste después de posicionar el acelerador en el punto neutro, inicie la calibración del acelerador.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnomalía de detección Hall\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eAnomalía de lógica de salida Hall\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rojo x1, Verde x8) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBeep de tono largo x1, beep de tono corto x8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuelva a conectar el cable Hall. Si persiste, puede existir un problema interno de Hall; desconecte el cable Hall.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eAviso de calibración del acelerador\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrar rango bajo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rojo Verde) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eNinguno\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eSi la calibración es irregular\/sin éxito, el ESC sale de la calibración y entra en el inicio normal.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrar rango alto\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Verde) …\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrar acelerador neutro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rojo) …\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCalibración exitosa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rojo Verde) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(do-re-mi) x4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eOperación normal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eTodo normal y sin acción en el acelerador\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Verde) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eNinguno\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eOperación del acelerador\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNormal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCuanto mayor sea el acelerador, más rápido parpadea la luz verde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEl tiempo de turbo está activado\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa luz verde permanece encendida\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eFrenado\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa luz roja está encendida\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNinguno\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa luz roja se apaga al soltar el freno\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eArranque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eEntrando en arranque forzado\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNinguno\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eSiga el proceso de restablecimiento de fábrica por Bluetooth\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" rowspan=\"2\"\u003eArranque en progreso\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLuz verde: Encendida 2s \u0026amp; Apagada 2s\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eNinguno\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eDuración de la luz roja encendida = tiempo de operación de parpadeo \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLa luz roja sigue parpadeando\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eArranque normal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eIndicación del número de celdas de batería después del arranque normal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeñal de luz de aviso quinario; tono largo con luz roja encendida; tono corto con luz verde encendida\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edo, mi, so + sonido de aviso quinario\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edo, mi, so: prefijo del número quinario.Definición quinaria: Tono largo = 5 celdas, tono corto = 1 celda. Ejemplo: sonido de aviso de batería de litio de 8 celdas: do, ri, mi + tono largo x1 + tono corto x3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eAdvertencia de falla\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eAutocomprobación de anormalidad de MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCircuito abierto de MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rojo x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNinguno\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eDesconectar el cable del motor. Si las anormalidades persisten, el ESC necesita inspección.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCortocircuito de MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rojo x2, Verde x1) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNinguno\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eCircuito de muestreo de corriente anormal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rojo x2, Verde x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNinguno\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotas:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e1. La luz roja coincide con el tono largo. La luz verde coincide con el tono corto.\u003cbr\u003e2. Para ahorrar energía, todos los \"beeps\" duran 5 minutos; si todas las fallas se recuperan, vuelve a entrar en efecto en los próximos 5 minutos.\u003cbr\u003e3. La elipsis \"...\" en la señal luminosa representa la repetición de la acción anterior.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCalibración del Acelerador\u003c\/h2\u003e\u003ciframe allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" frameborder=\"0\" height=\"823\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hF1R4T5cDvQ\" title=\"How to calibration the MAD MAX ESC? #rccar #rccars #rccarsracing\" width=\"463\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003ch2 id=\"details\"\u003eDetalles\u003c\/h2\u003e\u003cdiv class=\"details-gallery\"\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX4 160A HV 3-6s Brushless Sensored ESC for 1\/8 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX4-160A-HV-3-6s-Brushless-Sensored-ESC-for-18-RC.jpg?v=1777275903\"\u003e\u003cp\u003eEl ESC sensorizado MAD MAX4 160A combina un ventilador de enfriamiento montado en la parte superior con soporte claramente etiquetado para LiPo 3–6S y BEC 6–15A máximo para instalaciones en coches RC.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX4 160A HV 3-6s Brushless Sensored ESC for 1\/8 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX4-160A-HV-3-6s-Brushless-Sensored-ESC-for-18-RC_5798db08-3c8f-4ac4-a758-a3e8b0ddc66f.jpg?v=1777275910\"\u003e\u003cp\u003eEl ESC sensorizado MAD MAX4 160A HV utiliza un ventilador de enfriamiento inteligente que se enciende y apaga según la temperatura.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX4 160A HV 3-6s Brushless Sensored ESC for 1\/8 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX4-160A-HV-3-6s-Brushless-Sensored-ESC-for-18-RC_68ce8cbc-6409-40ae-b4a5-450d20ae7059.jpg?v=1777275918\"\u003e\u003cp\u003eEl ESC sensorizado MAD MAX4 sin escobillas incluye Bluetooth integrado para conexión directa a la aplicación móvil para configuración de parámetros, lectura de datos y actualizaciones de firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX4 160A HV 3-6s Brushless Sensored ESC for 1\/8 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX4-160A-HV-3-6s-Brushless-Sensored-ESC-for-18-RC_ab198949-6aea-44d8-9c86-2a37295050b4.jpg?v=1777275926\"\u003e\u003cp\u003eLa grabación de datos en tiempo real incorporada te permite revisar el estado de potencia y funcionamiento a través de un gráfico estilo aplicación durante la sintonización.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX4 160A HV 3-6s Brushless Sensored ESC for 1\/8 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX4-160A-HV-3-6s-Brushless-Sensored-ESC-for-18-RC_a5c4f6d6-2a85-42e3-8981-98372b3a7597.jpg?v=1777275934\"\u003e\u003cp\u003eEl BEC incorporado soporta hasta 15A de salida y configuraciones seleccionables de 6.0V, 7.4V o 8.4V para alimentar servos de alto voltaje.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX4 160A HV 3-6s Brushless Sensored ESC for 1\/8 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX4-160A-HV-3-6S-Brushless-Sensored-ESC.webp?v=1777276556\"\u003e\u003cp\u003eEl ESC sensorizado MAD MAX4 160A HV tiene una clasificación IP67 para operación en todas las condiciones climáticas en ambientes húmedos y polvorientos.\u003c\/p\u003e\u003cimg alt=\"MAD MAX4 160A HV 3-6s Brushless Sensored ESC for 1\/8 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX4-160A-HV-3-6s-Brushless-Sensored-ESC-for-18-RC_cf84fe0d-3cb7-447c-bbc8-fd6c29a9c0a8.jpg?v=1777275956\"\u003e\u003cp\u003eEl ESC sensorizado MadMax4 160A para coches de modelo soporta alimentación de 3–6S LiPo y utiliza una carcasa refrigerada por ventilador para la gestión del calor.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX4 160A HV 3-6s Brushless Sensored ESC for 1\/8 RC model car\" loading=\"lazy\" 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