{"product_id":"src-mad-669-max20-400a-hv-6-12s-brushless-sensored-esc-for-1-5-1-6-rc-model-car","title":"MAD MAX20 400A HV 6-12S ESC Brushless Sensored avec Bluetooth, IP67, BEC 10A\/25A pour voiture RC 1\/5","description":"\u003ch2\u003eAperçu\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMAD MAX20 est un contrôleur de vitesse électronique (ESC) haute tension (HV) pour les applications de voitures RC, spécifié pour une alimentation LiPo de 6 à 12S et un courant continu de 400A. Il prend en charge le contrôle à onde carrée avec ou sans capteur des moteurs sans balais, une connexion Bluetooth intégrée à une application mobile, et une tension BEC réglable.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques clés\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e400A de courant continu ; contrôle de courant similaire à la limitation de courant par onde pour limiter le courant de pointe et aider à éviter les dommages au moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlimentation : 6~12S LiPo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrend en charge le contrôle à onde carrée avec ou sans capteur des moteurs sans balais\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVitesse électrique maximale : 240 000 tr\/min (vitesse électrique) ; la relation entre la vitesse du moteur dépend des paires de pôles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTension BEC sélectionnable via l'application mobile : 6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V; Courant BEC : 10A en continu, 25A à court terme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeuils de démarrage\/arrêt intelligents du ventilateur : ventilateur ALLUMÉ à \u0026gt; 55°C, ventilateur ÉTEINT à \u0026lt; 50°C ; la puissance du ventilateur peut être coupée en cas d'anomalie de courant important\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBluetooth intégré : ajustement des paramètres, mise à jour du firmware et observation des données de fonctionnement du moteur (journal de données et données en temps réel)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCircuit de conversion DC haute puissance pour la capacité de charge BEC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFonctions de protection : basse tension, surtension, perte de gaz, freinage anormal, surchauffe, etc.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTemps de turbo disponible (support max 26° indiqué dans les paramètres du produit)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrend en charge X.BUS le protocole pour le contrôle en temps réel et la lecture des données d'opération via bus ; peut être utilisé pour le contrôle de programmation d'automatisation\/robot \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapacité d'opération toutes saisons : indice de protection IP67 (étanche et résistant à la poussière)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTempérature de fonctionnement : -20~65°C\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePour des questions de compatibilité avant-vente (batterie, moteur, câblage et utilisation de l'application) ou un support après-vente, contactez support@rcdrone.top or visitez  https:\/\/rcdrone.top\/. \u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpécifications\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModèle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAX20 400A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCourant continu maximum\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAlimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6~12S LiPo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMoteur recommandé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eContrôle à onde carrée avec ou sans capteur des moteurs sans balais\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVitesse électrique max (note)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240 000 tr\/min (vitesse électrique)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTension BEC\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V (commutable via application mobile)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCourant BEC\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10A continu, 25A à court terme\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eContrôle du ventilateur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eON à \u0026gt; 55°C; OFF à  \u0026lt; 50°C; ventilateur alimenté par BEC; protection contre les courts-circuits du ventilateur coupe l'alimentation et se rétablit en 1 seconde \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBluetooth\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAjustement des paramètres de l'application mobile; mise à jour du firmware; journal de données et observation des données en temps réel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDimensions\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127,50(L) * 81,00(P) * 59,50(H) mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e≈768 g (avec fil \/ faisceau de câbles inclus)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTempérature de l'environnement de travail\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-20~65°C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCâble d'alimentation\/moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7AWG \/ 8.0 mm prise dorée\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTurbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSupport max 26°\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eNiveau d'étanchéité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIP67\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eNote sur la vitesse du moteur\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLorsque le nombre de paires de pôles est 1, la vitesse électrique est égale à la vitesse mécanique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVitesse électrique = Vitesse mécanique × Nombre de paires de pôles = Valeur KV × Tension du bus × Nombre de paires de pôles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa vitesse du moteur peut être très élevée au ralenti ; utilisez avec précaution.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eBluetooth (Application mobile)\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTous les paramètres ESC peuvent être ajustés via l'application mobile.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe firmware de l'ESC peut être mis à jour via l'application mobile.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eObservation des données de fonctionnement du moteur : journal de données (données statiques) et données de débogage en temps réel.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRègle du nom Bluetooth :\u003c\/strong\u003e “modèle approximatif” + “-” + “ID de code ESC”. Exemple : « XC_E3-1C89 », où XC_E3 est le modèle approximatif et « 1C-89 » est l'identifiant de code hexadécimal. Même si le nom est personnalisé, l'identifiant de code ESC est conservé pour aider à éviter les noms en double. \u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eConnexions\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFil de commutation :\u003c\/strong\u003e rouge et noir \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFil de gaz :\u003c\/strong\u003e rouge : BEC+, noir : BEC-, blanc : gaz \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX.BUS fil : \u003c\/strong\u003e rouge : BEC+, marron : BEC-, jaune :  X.BUS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eArticles configurables (App\/ESC)\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSéq\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eArticle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eOptions \/ Plage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePar défaut\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMode de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvant avec frein \/ Avant \u0026amp; Arrière et frein \/ Avant avec arrière \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvant \u0026amp; Arrière et frein \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCellules Lipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto \/ 6 ~ 16S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTension BEC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTension de coupure\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDésactivé \/ 2.9~3.6V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3.2V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRotation du moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvant \/ Arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eForce de freinage max.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Force inverse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e25%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCoup\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~12 niveaux\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 niveaux\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eForce de freinage par traction\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemps de turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~26 degrés\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e26 degrés\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDélai de turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~1S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e12\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePWM initial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1~10%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePaires de pôles du moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2~15%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePaires de pôles du moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1~64\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBUS de communication\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS Protocole \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS Protocole \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS-ID\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0\u003c\/td\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eDétails du mode de fonctionnement\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOption 1 : Avancer avec frein\u003c\/strong\u003e — le véhicule avance et dispose d'une fonction de frein (communément acceptée dans les courses).\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\n \u003cstrong\u003eOption 2 : Avant\/Arrière et Frein\u003c\/strong\u003e — mode « entraînement ». Le premier déclencheur de la zone de marche arrière applique le frein ; la marche arrière s'engage après être revenu au point neutre et avoir re-déclenché la marche arrière lorsque le moteur s'est arrêté. Conçu pour aider à prévenir les inversions accidentelles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n \u003cstrong\u003eOption 3 : Avant et Arrière\u003c\/strong\u003e — le moteur inverse lorsque l'accélérateur passe du point neutre au point de marche arrière ; généralement utilisé dans des véhicules spéciaux.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003e Processus de Démarrage\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez si le circuit est ouvert, en court-circuit ou en mauvais contact.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez si le moteur est bloqué.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBranchez le câble d'alimentation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAllumez le bouton d'alimentation. Lorsque le ton d'invite de la batterie est entendu (invitation de démarrage normale), le démarrage est normal. Si l'accélérateur est normal, opérez normalement.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003eDéfinir la Plage de l'Accélérateur\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eGardez l'ESC éteint. Déplacez l'accélérateur au point final de la marche arrière. Alimentez l'ESC.Attendez que les lumières rouge et verte cessent de clignoter (environ 5 secondes).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDéplacez le throttle jusqu'à la position maximale en avant en moins de 1 seconde et maintenez. Attendez que la lumière verte cesse de clignoter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDéplacez le throttle à la position neutre en moins de 1 seconde et maintenez. Attendez que la lumière rouge cesse de clignoter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMessage de succès :\u003c\/strong\u003e répète quatre fois (lumières rouge et verte allumées + bip du moteur “do, mi, do” + lumières rouge\/verte éteintes + 0,2 s de vide). \u003cstrong\u003eMessage d'échec :\u003c\/strong\u003e aucun signe ; l'ESC s'allume. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003e Récupérer les paramètres d'usine\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eRestaurer le Bluetooth aux paramètres d'usine\u003c\/h3\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eConnectez le fil ESC (le fil blanc) à BEC+ (fil rouge).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAllumez l'ESC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDéconnectez-vous de BEC lorsque la lumière verte est éteinte et la lumière rouge est allumée.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRetirez le court-circuit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003cp\u003eLorsque le démarrage est activé, le Bluetooth est restauré à la valeur d'usine (mot de passe restauré à 1234 et nom restauré à l'état d'usine).Redémarrer ESC. S'il y a une erreur matérielle, le démarrage peut être activé de cette manière pour mettre à niveau le matériel.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eRestaurer les paramètres aux paramètres d'usine\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eCliquez sur le bouton par défaut sur la page des paramètres de l'application.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStatut LED \u0026amp; Instructions de bip\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eArticle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDescription du type\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eIndication lumineuse\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eIndication sonore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRemarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInformations de base\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGaz pas à zéro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge clignote rapidement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLong ton “bip”\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge clignote rapidement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInformations de base\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSignal de gaz perdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge clignote lentement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLong ton “bip”\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDans un cycle de 2 s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDétection de tension\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtection contre basse tension\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x1, Vert x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLong ton “bip” x1, Court ton “bip” x2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVérifiez la tension d'entrée ou le réglage du nombre de cellules si aucun “bip” avant la détection du MOSFET.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDétection de tension\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtection contre les surtensions\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x1, Vert x3) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa tension est trop élevée ; vérifiez si la tension dépasse la valeur de résistance de l'ESC.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInformations de base\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa température du MOS est trop élevée, température de fonctionnement. \u0026gt; 125°C \/ température de démarrage. \u0026gt; 110°C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e (Rouge x1, Vert x4) …\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003eBip long x1, bip court x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'ESC peut reprendre un fonctionnement normal lorsque la température descend en dessous de 100°C.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInformations de base\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa température du condensateur est trop élevée, température de fonctionnement. \u0026gt; 105°C \/ température de démarrage. \u0026gt; 100°C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e (Rouge x1, Vert x5) …\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003eBip long x1, bip court x5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'ESC peut reprendre un fonctionnement normal lorsque la température descend en dessous de 100°C.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eParamètres de l'accélérateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eParamètres d'accélérateur anormaux\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x1, Vert x7) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLong bip x1, court bip x7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSi l'invite anormale persiste lorsque l'accélérateur est en position neutre, initiez la calibration de l'accélérateur.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnomalie de détection Hall\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAnomalie de logique de sortie Hall\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x1, Vert x8) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLong bip x1, court bip x8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRebranchez le fil Hall. Si l'anomalie persiste, l'Hall interne du moteur peut être le problème ; le fil Hall doit être débranché.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInvite de calibration de l'accélérateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrer la plage basse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge Vert) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSi la calibration est irrégulière\/échoue, l'ESC sort de la calibration et entre dans le démarrage normal.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInvite de calibration de l'accélérateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrer la plage haute\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vert) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSi la calibration est irrégulière\/échoue, l'ESC sort de la calibration et entre dans le démarrage normal.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInvite de calibration de l'accélérateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrer l'accélérateur neutre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSi la calibration est irrégulière\/échoue, l'ESC sort de la calibration et entre dans le démarrage normal.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInvite de calibration de l'accélérateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuccès de la calibration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge Vert) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(do-mi-sol) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSi la calibration est irrégulière\/échoue, l'ESC sort de la calibration et entre dans le démarrage normal.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFonctionnement normal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTout est normal et aucune action pour réduire la puissance\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vert) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFonctionnement de l'accélérateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNormal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePlus l'accélérateur est enfoncé, plus la lumière verte clignote rapidement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFonctionnement de l'accélérateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLe timing turbo est activé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière verte reste allumée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFonctionnement normal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge est allumée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge s'éteint lorsque le frein est relâché\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDémarrage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEntrée forcée en mode démarrage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuivez le processus de réinitialisation d'usine Bluetooth\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDémarrage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDémarrage en cours\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eLumière verte : Allumée 2 s \u0026amp; Éteinte 2 s \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa durée de la lumière rouge allumée = le temps de l'opération de flash\u003c\/td\u003e \n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDémarrage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDémarrage en cours\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge reste clignotante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa durée de la lumière rouge allumée = le temps de l'opération de flash\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDémarrage normal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInvite pour le nombre de cellules de batterie après le démarrage normal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSignal lumineux d'invite quinaires ; ton long avec lumière rouge allumée ; ton court avec lumière verte allumée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edo, mi, so + son d'invite quinaires\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDéfinition quinaires : ton long = 5 cellules, ton court = 1 cellule.Exemple : son d'invite à 8 cellules : do, ri, mi + ton long x1 + ton court x3.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvertissement de défaut\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto-test d'anomalie MOS : circuit ouvert MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDébranchez le fil du moteur. Si l'anomalie persiste, l'ESC doit être inspecté.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvertissement de défaut\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto-test d'anomalie MOS : court-circuit MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x2, Vert x1) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDébranchez le fil du moteur. Si l'anomalie persiste, l'ESC doit être inspecté.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvertissement de défaut\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCircuit d'échantillonnage de courant anormal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x2, Vert x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDébranchez le fil du moteur. Si l'anomalie persiste, l'ESC doit être inspecté.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n1) La lumière rouge correspond au ton long ; la lumière verte correspond au ton court.\u003cbr\u003e2) Pour économiser de l'énergie, tous les \"bips\" durent 5 minutes ; si toutes les pannes sont récupérées, cela prend effet à nouveau dans les 5 minutes suivantes.\u003cbr\u003e\n3) Les points de suspension \"...\" dans l'indication lumineuse représentent la répétition de l'action précédente.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePrécautions\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eNe pas connecter les fils d'entrée ESC DC+ et DC- à l'envers. Une connexion inversée peut endommager l'ESC ; le service de garantie n'est pas fourni dans ce cas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi un capteur Hall est utilisé, vérifiez les fils de phase du moteur et le câblage Hall.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePour les moteurs sans capteurs de température, une opération à haute puissance à long terme peut provoquer une surchauffe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCertaines structures mécaniques de moteur ne peuvent pas supporter des vitesses élevées ; forcer une vitesse plus élevée peut endommager le moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi non utilisé pendant plus d'une heure, débranchez les fils d'alimentation de l'ESC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi des modifications de lignes de connexion sont effectuées, vérifiez soigneusement le circuit avant utilisation. Ouvrez lentement l'accélérateur et confirmez qu'il n'y a pas d'erreurs avant le fonctionnement normal.\u003c\/li\u003e\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003eCalibration de l'accélérateur (Vidéo)\u003c\/h2\u003e\u003ciframe allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" frameborder=\"0\" height=\"823\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hF1R4T5cDvQ\" title=\"How to calibration the MAD MAX ESC? #rccar #rccars #rccarsracing\" width=\"463\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003ch2 id=\"details\"\u003eDétails\u003c\/h2\u003e\u003cdiv class=\"details-gallery\"\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15.jpg?v=1777280199\"\u003e\u003cp\u003eLe MAD MAX20 400A HV ESC dispose d'un boîtier refroidi par ventilateur, de fils d'alimentation de forte section et d'étiquettes claires 6–12S LiPo et 10–25A BEC pour la configuration.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_3d0bd44e-df33-4649-b280-a963856fbd1f.jpg?v=1777280206\"\u003e\u003cp\u003eLe MAD MAX20 HV ESC brushless avec capteur utilise un ventilateur de refroidissement intelligent qui démarre et s'arrête automatiquement pour aider à gérer les températures.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_56ad66f3-c797-47f3-95d8-4adc36268eef.jpg?v=1777280213\"\u003e\u003cp\u003eLe MAD MAX20 ESC comprend Bluetooth intégré pour une connexion directe à l'application mobile pour le réglage des paramètres, la lecture des données et les mises à jour du firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_a4b3eb9f-eb0d-4829-87cd-05ca16819fc6.jpg?v=1777280221\"\u003e\u003cp\u003eL'enregistrement de données en temps réel intégré vous permet de consulter l'état de fonctionnement à travers un graphique de style application pour un réglage et un dépannage plus faciles.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_f3d7c6d4-7fbd-496c-83ca-40a743a87a51.jpg?v=1777280232\"\u003e\u003cp\u003eLe BEC intégré prend en charge jusqu'à 25A de sortie avec des tensions sélectionnables de 6V, 7.4V ou 8.4V pour alimenter des servos haute tension compatibles.\u003c\/p\u003e\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_dbd0a0c9-681b-40d8-8c91-54eb39c592d4.jpg?v=1777280242\"\u003e\u003cp\u003eLe contrôleur de vitesse sans balais sensé MAD MAX20 HV dispose d'une protection IP67 pour une utilisation plus confiante dans des conditions humides et poussiéreuses.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_65c38f05-95cd-4044-b19f-73519d052e88.jpg?v=1777280254\"\u003e\u003cp\u003eLe contrôleur de vitesse MAD MAX20 400A pour voitures modèles utilise un design de dissipateur thermique refroidi par ventilateur avec des fils d'alimentation épais et un câblage de capteur pour des configurations LiPo 6–12S.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_442421dd-d0c3-4303-ba12-ddbfcd95c16a.jpg?v=1777280266\"\u003e\u003cp\u003eLe contrôleur de vitesse sans balais sensé MAD MAX20 400A HV est classé IP67 et affiche un courant continu de 400A avec un BEC max de 10A–25A et un câblage moteur de 7AWG\/8.0mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_a23e5a5c-bf13-4a19-8999-a07d984a3ca2.jpg?v=1777280276\"\u003e\u003cp\u003eLe schéma de câblage du contrôleur de vitesse sensé MAD MAX20 400A HV montre les connexions pour le fil de capteur moteur, le fil d'accélérateur\/BEC et les entrées de batterie pour une installation propre et organisée.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_b52f1704-9b06-4117-8b7e-491464d85644.jpg?v=1777280285\"\u003e\u003cp\u003eLe \u003ca href=\"https:\/\/rcdrone.top\/collections\/mad-esc\" title=\"MAD ESC\"\u003eMAD\u003c\/a\u003e MAX20 ESC utilise une séquence de calibration de l'accélérateur simple, avec des invites LED rouges\/vertes tout en déplaçant l'accélérateur de plein à neutre.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"MAD","offers":[{"title":"Default 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