{"product_id":"src-mad-719-max7-200a-hv-3-8s-brushless-sensored-esc-for-1-7-rc-model-car","title":"MAD MAX7 200A HV ESC sans balais avec capteur pour voiture RC 1\/7, 3-8S LiPo, application Bluetooth, IP67","description":"\u003ch2\u003eAperçu\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLe MAD MAX7 200A HV est un ESC (contrôleur de vitesse électronique) sans balais avec capteur pour voitures RC, prenant en charge une alimentation LiPo de 3 à 8S et une configuration via application mobile grâce au Bluetooth intégré.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques clés\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCourant continu de 200A avec limitation de courant par vagues pour aider à réduire l'impact du courant de pointe sur le moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBluetooth intégré : réglage des paramètres, mise à jour du firmware et observation des données de fonctionnement du moteur (journal de données et données en temps réel) via l'application mobile.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSortie BEC sélectionnable par application mobile : 6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V ; 8A en continu, 25A à court terme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLogique de contrôle du ventilateur : ventilateur ALLUMÉ lorsque la température \u0026gt; 55 C ; ventilateur ÉTEINT lorsque la température \u0026lt; 50 C ; l'alimentation du ventilateur est coupée lorsqu'une anomalie de courant important est détectée.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTechnologie de roue libre active pour réduire le chauffage des MOS tout en évitant des impulsions de courant excessives.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa limitation de courant dans chaque cycle PWM réduit l'impact du courant d'impulsion sur le moteur.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTemps de turbo disponible (support max 26 ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFonctions de protection : basse tension, surtension, perte d'accélérateur, freinage anormal, surchauffe, etc.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrend en charge le protocole XC BUS \/ X.BUS pour le contrôle en temps réel et la lecture des données d'opération via le bus (également décrit pour le contrôle de programmation de robot\/automatisation). \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiveau d'étanchéité : IP67.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePour des questions concernant le câblage, la configuration ou la compatibilité des applications, contactez support@rcdrone.top or visitez  https:\/\/rcdrone.top\/. \u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpécifications\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModèle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAX 7 200A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCourant continu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e200A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAlimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3~8S LiPo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMoteur recommandé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eContrôle de moteur sans capteur ou avec capteur à onde carrée des moteurs sans balais\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVitesse du moteur (remarque)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n        Lorsque le nombre de paires de pôles est 1, la vitesse électrique est exactement égale à la vitesse mécanique. Autres : Vitesse électrique = Vitesse mécanique   Nombre de paires de pôles = valeur KV   Tension du bus   Nombre de paires de pôles. Remarque : vitesse électrique max 240 000 tr\/min.\n      \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBEC\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTension : 6.0V\/7.4V\/8.4V (commutable via application mobile); Courant : 8A continu, 25A à court terme\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVentilateur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n        Température \u0026gt; 55 C : alimentation du ventilateur activée. Température  \u0026lt; 50 C : alimentation du ventilateur désactivée. En cas d'anomalie de courant important, le contrôleur coupe l'alimentation du ventilateur. Remarques : (1) Le ventilateur est alimenté par BEC. (2) En cas de court-circuit sur le ventilateur, l'alimentation sera coupée et se rétablira en 1 seconde.\n       \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBluetooth\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eajustement des paramètres de l'application ; mise à jour du firmware ; observation des données de fonctionnement du moteur (journal de données et données en temps réel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDimensions\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e69.20(L)   56.80(l)   42.30(H) mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\t8216 g (avec fil ; faisceau de câblage inclus)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTempérature de fonctionnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-20~65 C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCâble d'alimentation\/moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10AWG \/ 6.5mm prise dorée\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTurbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSupport max 26 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eNiveau d'étanchéité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIP67\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eArticles configurables (via APP)\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSéq\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDescription\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003ePar défaut\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMode de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvant avec frein \/ Avant\u0026amp;Inverse et frein \/ Avant avec inverse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvant\u0026amp;Inverse et frein\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCellules Lipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto \/ 3 ~ 8S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTension BEC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u0026amp;\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTension de coupure\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDésactivé \/ 2.9~3.6V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3.2V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRotation du moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvant \/ Arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMax.Brake Force \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMax.Reverse Force \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e25%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCoup\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~12 niveaux\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 niveaux\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eForce de freinage par traction\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemps de turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~26 degrés\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e26 degrés\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDélai de turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~1S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e12\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePWM initial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1~10%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePaires de pôles du moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2~15%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePaires de pôles du moteur\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e1~64\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommunication BUS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS Protocole\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003eX.BUS Protocole\u003c\/td\u003e \n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS-ID\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eRègle de nommage Bluetooth\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa règle de nommage du nom Bluetooth est \"modèle approximatif\" + \"-\" + \"ID de code ESC\". Exemple : \"XC_E3-1C89\". XC_E3 est le modèle approximatif, et \"1C-89\" est l'ID de code hexadécimal de l'ESC. Même si le nom Bluetooth est changé par l'utilisateur, l'ID de code de l'ESC est conservé pour éviter deux appareils avec le même nom.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eConnexions (Câblage)\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFil de commutation :\u003c\/strong\u003e rouge et noir\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFil de gaz :\u003c\/strong\u003e rouge = BEC+, noir = BEC-, blanc = gaz\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFil X BUS :\u003c\/strong\u003e rouge = BEC+, marron = BEC-, jaune = X BUS\u003c\/li\u003e \n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePrécautions\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eNe pas connecter les fils d'entrée de l'ESC DC+ et DC- à l'envers. Une connexion inversée peut endommager l'ESC. Si l'ESC est endommagé dans ce cas, le service de garantie correspondant ne sera pas fourni.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi un capteur Hall est utilisé, vérifiez les fils de phase du moteur et le câblage Hall.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePour les moteurs sans capteurs de température, un fonctionnement à haute puissance à long terme peut provoquer une surchauffe.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCertaines structures mécaniques de moteurs ne peuvent pas supporter des vitesses élevées. Augmenter la vitesse de manière forcée peut endommager le moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi non utilisé pendant plus d'une heure, il est recommandé de débrancher les fils d'alimentation de l'ESC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi le fil de connexion est modifié, vérifiez soigneusement le circuit avant utilisation. Ouvrez lentement l'accélérateur et confirmez qu'il n'y a pas d'erreurs avant le fonctionnement normal.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003eProcessus de démarrage\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez si le circuit est ouvert, en court-circuit ou en mauvais contact.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez si le moteur est bloqué.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBranchez le câble d'alimentation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAllumez le bouton d'alimentation.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003cp\u003eLorsque le ton d'avertissement de la batterie est entendu (décrit dans l'invite \"Démarrage normal\" dans la section LED\/son), le démarrage est normal. Si l'accélérateur est normal, l'opération de l'accélérateur peut être effectuée normalement.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDéfinir la plage de gaz (étapes de calibration)\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eGardez l'ESC éteint, déplacez le gaz au point de fin de renversement, puis allumez l'ESC. Attendez que la lumière rouge et la lumière verte cessent de clignoter (environ 5 secondes).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDéplacez le gaz au point de fin de marche avant dans un délai d'1 seconde et maintenez-le ; attendez que la lumière verte cesse de clignoter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDéplacez le gaz à la position neutre dans un délai d'1 seconde et maintenez-le ; attendez que la lumière rouge cesse de clignoter.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMessage de succès :\u003c\/strong\u003e répète quatre fois (lumière rouge et verte allumée + bip du moteur \"so, mi, do\" + lumières rouge\/verte éteintes + 0,2s de vide).\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e Message d'échec :\u003c\/strong\u003e aucun signe ; l'ESC s'allume.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e Récupérer les paramètres d'usine\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eRestaurer le Bluetooth aux paramètres d'usine\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSi le mot de passe Bluetooth est perdu ou si le démarrage doit être forcé :\u003c\/p\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eConnectez le fil ESC (le fil blanc) à BEC+ (fil rouge).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAllumez l'ESC.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDéconnectez-vous de BEC lorsque le voyant vert est éteint et le voyant rouge est allumé.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRetirez le court-circuit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003cp\u003eLorsque le Boot est activé, le Bluetooth est rétabli à la valeur d'usine (le mot de passe est rétabli à 1234 et le nom est rétabli à l'état d'usine), puis redémarrez l'ESC. S'il y a une erreur matérielle, le Boot peut être activé de cette manière pour mettre à niveau le matériel.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eRétablir les paramètres aux réglages d'usine\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePour rétablir les paramètres aux réglages d'usine, cliquez sur le bouton par défaut sur la page des paramètres de l'APP.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStatut LED \u0026amp; Instructions de bip\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n \u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDescription du type\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIndication lumineuse\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIndication sonore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRemarque\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInformations de base\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGaz non remis à zéro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge clignote rapidement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLong ton \"bip\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge clignote rapidement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInformations de base\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSignal de gaz perdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge clignote lentement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLong ton \"bip\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDans un cycle de 2s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDétection de tension\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtection contre basse tension\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rougex1 VERTx2) ...\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLong ton \"bip\"x1, Court ton \"bip\"x2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVérifiez la tension d'entrée ou le réglage du nombre de cellules si aucun \"bip\" avant la détection du MOSFET.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDétection de tension\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtection contre surtension\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rougex1 VERTx3) ...\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa tension est trop élevée, vérifiez si la tension dépasse la valeur de résistance de l'ESC.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInformations de base\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa température du MOS est trop élevée, température de fonctionnement. \u0026gt; 125  C \/ température de démarrage. \u0026gt; 110  C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e(Rougex1 Vertx4) ... \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn long bipx1, quatre bips courts\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'ESC peut reprendre un fonctionnement normal lorsque la température descend en dessous de 100  C.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInformations de base\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa température du condensateur est trop élevée, température de fonctionnement. \u0026gt; 105  C \/ température de démarrage. \u0026gt; 100  C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e(Rougex1 Vertx5) ... \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn long bipx1, cinq bips courts\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'ESC peut reprendre un fonctionnement normal lorsque la température descend en dessous de 100  C.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eParamètres de gaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eParamètres de gaz anormaux\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rougex1 Vertx7) ...\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eBip long x1, bip court x7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSi un message anormal persiste lorsque le throttle est positionné au point neutre, initiez la calibration du throttle.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnomalie de détection Hall\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAnomalie de logique de sortie Hall\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x1 Vert x8) ...\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBip long x1, bip court x8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRebranchez le fil Hall. Si l'anomalie persiste, cela peut être un problème de Hall du moteur ; débranchez le fil Hall.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMessage de calibration du throttle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrer la plage basse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge Vert) ...\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSi la calibration est irrégulière\/échoue, l'ESC sort de la calibration et entre dans le démarrage normal.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMessage de calibration du throttle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrer la plage haute\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vert) ...\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInvite de calibration de l'accélérateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrer l'accélérateur au neutre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge) ...\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInvite de calibration de l'accélérateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibration réussie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge Vert) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(do-mi-sol) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFonctionnement normal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTout est normal et aucune action sur l'accélérateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vert) ...\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFonctionnement de l'accélérateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNormal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePlus l'accélérateur est enfoncé, plus la lumière verte clignote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFonctionnement de l'accélérateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLe timing turbo est activé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière verte reste allumée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge est allumée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge s'éteint lorsque le frein est relâché\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDémarrage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEntrée forcée dans le mode de démarrage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuivez le processus de réinitialisation d'usine Bluetooth\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDémarrage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDémarrage en cours\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLumière verte : Allumée 2s \u0026amp; Éteinte 2s ; La lumière rouge reste clignotante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eLa durée de la lumière rouge allumée = le temps de l'opération de flash \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDémarrage normal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInvite pour le nombre de cellules de batterie après le démarrage normal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSignal lumineux d'invite quinaires ; ton long avec lumière rouge allumée ; ton court avec lumière verte allumée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edo, mi, so + son d'invite quinaires\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDéfinition quinaires : ton long = 5 cellules ; ton court = 1 cellule.Exemple pour 8S : do, ri, mi + ton long x1 + ton court x3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvertissement de défaut\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto-test d'anomalie MOS : circuit ouvert MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x2) ...\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDébranchez le fil du moteur. Si des anomalies persistent, l'ESC doit être inspecté.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvertissement de défaut\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto-test d'anomalie MOS : court-circuit MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x2 Vert x1) ...\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDébranchez le fil du moteur. Si des anomalies persistent, l'ESC doit être inspecté.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvertissement de défaut\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCircuit d'échantillonnage de courant anormal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x2 Vert x2) ...\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e1) La lumière rouge correspond au ton long. La lumière verte correspond au ton court.\u003cbr\u003e2) Pour économiser de l'énergie, tous les \"bips\" durent 5 minutes ; si tous les défauts sont récupérés, cela prend effet à nouveau dans les 5 minutes suivantes.\u003cbr\u003e3) L'ellipse \"...\" dans l'indication lumineuse représente la répétition de l'action précédente.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCalibration de l'accélérateur (Vidéo)\u003c\/h2\u003e\u003ciframe allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" frameborder=\"0\" height=\"823\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hF1R4T5cDvQ\" title=\"How to calibration the MAD MAX ESC? #rccar #rccars #rccarsracing\" width=\"463\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003ch2 id=\"details\"\u003eDétails\u003c\/h2\u003e\u003cdiv class=\"details-gallery\"\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX7 200A HV 3-8s Brushless Sensored ESC for 1\/7 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX7-200A-HV-3-8s-Brushless-Sensored-ESC-for-17-RC.jpg?v=1777274337\"\u003e\u003cp\u003eLe MAD MAX 7 200A ESC pour voitures modèles dispose d'un boîtier refroidi par ventilateur avec banque de condensateurs, fils d'alimentation et câble de capteur pour un câblage propre.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX7 200A HV 3-8s Brushless Sensored ESC for 1\/7 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX7-200A-HV-3-8s-Brushless-Sensored-ESC-for-17-RC_761f8cf6-45bc-41d6-b9ad-b25241efed3d.jpg?v=1777274344\"\u003e\u003cp\u003eLe MAD MAX7 200A HV ESC sans balais avec capteur utilise un design de démarrage\/arrêt intelligent du ventilateur pour aider à gérer les températures pendant les courses.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX7 200A HV 3-8s Brushless Sensored ESC for 1\/7 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX7-200A-HV-3-8s-Brushless-Sensored-ESC-for-17-RC_5761531e-9a96-424b-879d-211e9d3e4cab.jpg?v=1777274352\"\u003e\u003cp\u003eLe MAD MAX7 ESC dispose de Bluetooth intégré pour une connexion directe à l'application mobile pour le réglage des paramètres, la lecture des données et les mises à jour du firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX7 200A HV 3-8s Brushless Sensored ESC for 1\/7 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX7-200A-HV-3-8s-Brushless-Sensored-ESC-for-17-RC_ef9dd8aa-120a-426d-a60b-9a473ed39bf6.jpg?v=1777274360\"\u003e\u003cp\u003eL'enregistrement de données en temps réel intégré vous permet de surveiller la puissance et l'état de fonctionnement via une vue graphique de l'application mobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX7 200A HV 3-8s Brushless Sensored ESC for 1\/7 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX7-200A-HV-3-8s-Brushless-Sensored-ESC-for-17-RC_5ecc0ca5-f35a-4f0e-994e-c6788fe25c89.jpg?v=1777274367\"\u003e\u003cp\u003eLe MAD MAX7 200A HV ESC avec capteur comprend un BEC intégré évalué jusqu'à 25A avec une sortie sélectionnable de 6V, 7.4V ou 8.4V pour alimenter les servos.\u003c\/p\u003e\u003cimg alt=\"MAD MAX7 200A HV 3-8s Brushless Sensored ESC for 1\/7 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX7-200A-HV-3-8s-Brushless-Sensored-ESC-for-17-RC_e93f5268-cd53-4cc3-a313-31b959a75239.jpg?v=1777274375\"\u003e\u003cp\u003eLe \u003ca href=\"https:\/\/rcdrone.top\/collections\/mad-esc\" title=\"MAD ESC\"\u003eMAD\u003c\/a\u003e MAX7 200A HV ESC sans balais avec capteur est étiqueté avec un indice de protection IP67 pour un fonctionnement par tous les temps.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX7 200A HV 3-8s Brushless Sensored ESC for 1\/7 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX7-200A-HV-3-8s-Brushless-Sensored-ESC-for-17-RC_63069f98-5036-4308-9580-7eb2c7c46d13.jpg?v=1777274383\"\u003e\u003cp\u003eLe MAD Max 7 200A ESC sans balais pour voitures modèles prend en charge des packs LiPo de 3 à 8S et comprend un câble avec capteur et un boîtier refroidi par ventilateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX7 200A HV 3-8s Brushless Sensored ESC for 1\/7 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX7-200A-HV-3-8s-Brushless-Sensored-ESC-for-17-RC_9f894745-7763-48c8-8843-8014214f950e.jpg?v=1777274390\"\u003e\u003cp\u003e Le MAD MAX7 200A HV ESC sans balais avec capteur est évalué pour un courant continu de 200A, jusqu'à 26S de support turbo, et une étanchéité IP67.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX7 200A HV 3-8s Brushless Sensored ESC for 1\/7 RC model car\" loading=\"lazy\" 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