{"product_id":"src-mad-725-max15-300a-hv-6-12s-brushless-sensored-esc-for-1-5-rc-model-car","title":"MAD MAX15 300A HV 6-12S ESC Brushless Sensored avec Bluetooth, IP67, BEC 6.0\/7.4\/8.4V pour voiture RC 1\/5","description":"\u003ch2\u003eAperçu\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMAD MAX15 300A HV est un ESC sans balais avec capteur pour les applications de voitures RC 1\/5. Il prend en charge une entrée LiPo de 6 à 12S et comprend Bluetooth intégré pour le paramétrage via une application mobile, la mise à jour du firmware et l'observation des données (journal de données et données en temps réel).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques clés\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eContrôle de courant continu de 300A avec protection de pointe par limitation de courant par vague\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupport d'alimentation LiPo 6~12S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupport de moteur sans balais : contrôle de vague carrée avec ou sans capteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTransmission Bluetooth intégrée : connexion directe à l'application mobile pour le réglage des paramètres, la lecture des données et la mise à jour du firmware\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFonctionnalité d'enregistrement de données en temps réel intégrée via l'application mobile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRefroidissement intelligent à haute efficacité : fonction de démarrage\/arrêt intelligent du ventilateur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBEC intégré avec tension sélectionnable via l'application mobile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIndice de protection IP67 (performance étanche et anti-poussière)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupporte le X.BUS protocole pour le contrôle en temps réel et la lecture des données d'opération via Bus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpécifications\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModèle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAX15 300A (MadMax15 300A)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eCourant continu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAlimentation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6~12S LiPo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMoteur recommandé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eContrôle de moteur sans capteur ou avec capteur à onde carrée pour moteurs sans balais\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRemarque sur la vitesse du moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVitesse électrique = Vitesse mécanique × Nombre de paires de pôles = Valeur KV × Tension du bus × Nombre de paires de pôles ; vitesse électrique max 240 000 tr\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBEC (tension)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V (commutable via l'application mobile)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBEC (courant)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10A en continu, 25A à court terme (10A~25A Max)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eContrôle du ventilateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTempérature \u0026gt; 55°C : alimentation du ventilateur activée ; Température  \u0026lt; 50°C : alimentation du ventilateur désactivée ; l'alimentation du ventilateur peut être coupée en cas d'anomalie de courant élevé \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRemarques sur le ventilateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVentilateur alimenté par BEC ; en cas de court-circuit au niveau du ventilateur, l'alimentation sera coupée et rétablie en 1 seconde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBluetooth \/ APP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTous les paramètres ESC réglables ; mise à jour du firmware ESC ; observation des données de fonctionnement du moteur (journal de données et données en temps réel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTurbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSupport maximum 26°\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTempérature de l'environnement de travail\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-20~65°C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eIndice de protection \/ niveau d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIP67\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensions\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127,50(L) * 81.0(W) * 55.10(H) mm (également listé comme 127.5 * 81 * 55.1 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePoids\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e≈735g (avec fil \/ faisceau de câblage inclus)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCâble d'alimentation\/moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8AWG \/ 8.0mm Prise dorée\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eConnexions\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFil de commutation : rouge et noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFil d'accélérateur : rouge = BEC+, noir = BEC-, blanc = accélérateur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eX.BUS fil : rouge = BEC+, marron = BEC-, jaune =  X.BUS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eArticles configurables (application mobile)\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1. Mode de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvant avec frein \/ Avant\u0026amp;Recul et frein \/ Avant avec recul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePar défaut : Avant\u0026amp;Recul et frein\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2. LipoCells\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto \/ 6 ~ 12S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePar défaut : Auto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3. Tension BEC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePar défaut : 6V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4.Tension de coupure\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDésactivé \/ 2.9~3.6V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePar défaut : 3.2V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5. Rotation du moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvant \/ Arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePar défaut : Avant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6. Max.Brake Force \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePar défaut : 60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e7. Max.Reverse Force \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePar défaut : 25%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e8. Coup\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~12 niveaux\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePar défaut : 6 niveaux\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e9. Force de freinage par traction\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePar défaut : 0%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e10. Temps de turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~26 degrés\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePar défaut : 26 degrés\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11. Délai de turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~1S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePar défaut : 1s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e12. PWM initial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1~10%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePar défaut : 5%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e13. Paires de pôles du moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2~15%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePar défaut : 10%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e14.\u003cpaires de pôles moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1~64\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePar défaut : 2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15. BUS de communication\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS Protocole \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePar défaut : X.BUS Protocole \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16. X.BUS-ID\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePar défaut : 0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eNommage Bluetooth\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa règle de nommage Bluetooth est “modèle approximatif” + “-” + “ID de code ESC”, par exemple : “XC_E3-1C89”. Même si le nom Bluetooth est modifié par l'utilisateur, l'ID de code ESC est conservé pour éviter deux appareils avec le même nom.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRécupérer les paramètres d'usine\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eRestaurer le Bluetooth aux paramètres d'usine\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉtape 1 : Connectez le fil ESC (le fil blanc) à BEC+ (fil rouge)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉtape 2 : Allumez l'ESC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉtape 3 : Déconnectez-vous de BEC lorsque le voyant vert est éteint et le voyant rouge est allumé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉtape 4 : Retirez le court-circuit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eLorsque le démarrage est activé, le Bluetooth est restauré à la valeur d'usine (le mot de passe est restauré à 1234 et le nom est restauré à l'état d'usine). Ensuite, redémarrez l'ESC. S'il y a une erreur matérielle, le démarrage peut être activé de cette manière pour mettre à niveau le matériel.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eRestaurer les paramètres aux paramètres d'usine\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePour restaurer les paramètres aux paramètres d'usine, cliquez sur le bouton par défaut sur la page des paramètres de l'APP.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStatut LED \u0026amp; Instructions de bip \u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGaz non remis à zéro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge clignote rapidement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBip long “beep”\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge clignote rapidement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSignal de gaz perdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge clignote lentement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBip long “beep”\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDans un cycle de 2s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProtection contre basse tension\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x1, Vert x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBip long “beep” x1, Bip court “beep” x2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVérifiez la tension d'entrée ou le réglage de la cellule si aucun “beep” avant la détection du MOSFET\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProtection contre surtension\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x1, Vert x3) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa tension est trop élevée ; vérifiez si la tension dépasse la valeur de résistance de l'ESC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTempérature du MOS trop élevée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x1, Vert x4) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBip long x1, bip court x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemp. de fonctionnement. \u0026gt; 125°C \/ temp. de démarrage \u0026gt; 110°C; reprend lorsque la température du MOS tombe en dessous de 100°C \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTempérature du condensateur trop élevée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x1, Vert x5) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBip long x1, bip court x5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemp. de fonctionnement. \u0026gt; 105°C \/ temp. de démarrage  \u0026gt; 100°C; reprend lorsque la température descend en dessous de 100°C \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eParamètres de gaz anormaux\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x1, Vert x7) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLong bip x1, court bip x7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSi toujours anormal au point mort, initiez la calibration des gaz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnomalie de détection Hall\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x1, Vert x8) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLong bip x1, court bip x8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRebranchez le fil Hall ; si cela persiste, le Hall du moteur peut être le problème et le fil Hall peut devoir être débranché\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCalibration réussie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge Vert) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(do-mi-sol) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTout est normal (aucune action de gaz)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vert) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFonctionnement des gaz (normal)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLe vert clignote plus vite avec plus de gaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLe timing turbo est activé\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eLa lumière verte reste allumée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u0026gt;\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge est allumée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge s'éteint lorsque le frein est relâché\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDémarrage en cours\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLumière verte : Allumée 2s \u0026amp; Éteinte 2s ; La lumière rouge reste clignotante\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurée de la lumière rouge allumée = temps de fonctionnement du flash\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDémarrage normal (invitation au comptage des cellules)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSignal lumineux d'invitation quinaire : ton long avec lumière rouge allumée ; ton court avec lumière verte allumée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edo, mi, so + son d'invitation quinaire\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDéfinition quinaire : ton long = 5 cellules ; ton court = 1 cellule.Exemple (8S) : do, ri, mi + ton long x1 + ton court x3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCircuit ouvert MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDébrancher le fil du moteur ; si des anomalies persistent, l'ESC doit être inspecté\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCircuit court MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x2, Vert x1) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDébrancher le fil du moteur ; si des anomalies persistent, l'ESC doit être inspecté\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCircuit d'échantillonnage de courant anormal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x2, Vert x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDébrancher le fil du moteur ; si des anomalies persistent, l'ESC doit être inspecté\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e1) La lumière rouge correspond au ton long ; la lumière verte correspond au ton court.\u003cbr\u003e2) Pour économiser de l'énergie, tous les « bips » durent 5 minutes ; si les défauts se rétablissent, cela prend effet à nouveau dans les 5 minutes suivantes.\u003cbr\u003e3) « ... » indique la répétition de l'action précédente.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDémarrer le processus\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez si le circuit est ouvert, en court-circuit ou en mauvais contact.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez si le moteur est bloqué.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBranchez le câble d'alimentation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAllumez le bouton d'alimentation.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003cp\u003eLorsque le ton d'alerte de la batterie est entendu, le démarrage est normal. Si l'accélérateur est normal, l'opération de l'accélérateur peut être effectuée normalement.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDéfinir la plage de l'accélérateur\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eGardez le contrôleur de vitesse électronique (ESC) éteint ; déplacez l'accélérateur au point final de retour ; allumez l'ESC ; attendez que la lumière rouge et la lumière verte cessent de clignoter (environ 5s).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDéplacez l'accélérateur au point final de l'avant dans les 1s et maintenez-le ; attendez que la lumière verte cesse de clignoter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDéplacez l'accélérateur à la position neutre dans les 1s et maintenez-le ; attendez que la lumière rouge cesse de clignoter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe signal de succès se répète quatre fois (lumière rouge et lumière verte allumées + bip du moteur “so, mi, do” + lumières rouge\/verte éteintes + 0,2s de vide). Échec de l'invite : aucun signe ; l'ESC s'allume.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003ePrécautions\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNe pas connecter les fils d'entrée de l'ESC DC+ et DC- à l'envers ; une connexion inversée peut endommager l'ESC et le service de garantie peut ne pas être fourni dans ce cas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi un capteur Hall est utilisé, vérifiez les fils de phase du moteur et le câblage Hall.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePour les moteurs sans capteurs de température, une opération à haute puissance à long terme peut provoquer une surchauffe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa structure mécanique de certains moteurs ne peut pas supporter une haute vitesse ; augmenter la vitesse de force peut endommager le moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi non utilisé pendant plus d'1 heure, débranchez les fils d'alimentation de l'ESC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi des modifications sont apportées au câblage, vérifiez soigneusement le circuit avant utilisation ; ouvrez lentement l'accélérateur pour confirmer qu'il n'y a pas d'erreurs avant le fonctionnement normal.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePour des questions d'installation, de configuration de l'APP ou de vérification de compatibilité (6~12S LiPo, moteurs avec capteur\/sans capteur, sélection de la tension BEC, et X.BUS), contactez le support à \u003ca href=\"https:\/\/rcdrone.top\/\"\u003ehttps:\/\/rcdrone.top\/\u003c\/a\u003e ou envoyez un e-mail à \u003ca href=\"mailto:support@rcdrone.top\"\u003esupport@rcdrone.top \u003c\/a\u003e. \u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCalibration de l'accélérateur\u003c\/h2\u003e\u003ciframe allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" frameborder=\"0\" height=\"823\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hF1R4T5cDvQ\" title=\"How to calibration the MAD MAX ESC? #rccar #rccars #rccarsracing\" width=\"463\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003ch2 id=\"details\"\u003eDétails\u003c\/h2\u003e\u003cdiv class=\"details-gallery\"\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC.jpg?v=1777279438\"\u003e\u003cp\u003eLe \u003ca href=\"https:\/\/rcdrone.top\/collections\/mad-esc\" title=\"MAD ESC\"\u003eMAD\u003c\/a\u003e MAX 15 300A ESC est étiqueté pour une utilisation avec des LiPo 6–12S et dispose d'un ventilateur de refroidissement supérieur avec un câblage de gros calibre pour les configurations de voitures modèles.\u003c\/p\u003e\n \u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_b01c031b-d85c-4930-b11a-eec35edfa7f1.jpg?v=1777279445\"\u003e\u003cp\u003eLe MAD MAX15 HV ESC avec capteur dispose d'un ventilateur de refroidissement intelligent qui s'allume et s'éteint en fonction de la température.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_fcf1374e-0c74-4d1a-964a-d8d422aff6ae.jpg?v=1777279451\"\u003e\u003cp\u003eLe Bluetooth intégré permet au MAD MAX15 ESC de se connecter directement à une application mobile pour le réglage des paramètres, la lecture des données et les mises à jour du firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" 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src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_9b8d642d-cf88-445e-aec2-f5658a3b4271.jpg?v=1777279486\"\u003e\u003cp\u003eLe MAD MAX15 300A ESC indique des détails clés, y compris l'étanchéité IP67, une plage de fonctionnement de -20 à 65°C, et un boîtier de 127.5×81×55.1 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_a0c76687-2622-4f26-9900-268e49d62db6.jpg?v=1777279494\"\u003e\u003cp\u003eLe schéma de câblage de l'ESC MAD MAX15 HV avec capteur connecte le moteur, les fils de batterie doubles, l'interrupteur marche\/arrêt, l'entrée du récepteur, et X.BUS port pour la configuration.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_4d1b09ac-e43b-4e62-86e0-f6fb23c9e138.jpg?v=1777279500\"\u003e \u003cp\u003eLa calibration de l'ESC MAD MAX15 utilise les voyants d'état rouge et vert pour guider la configuration de l'accélérateur pour les positions de marche arrière, avant et neutre.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"MAD","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52199108968672,"sku":"0102DT0248","price":558.96,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0643\/3210\/3904\/files\/99c1e3699e.jpg?v=1777215762","url":"https:\/\/rcdrone.top\/fr\/products\/src-mad-725-max15-300a-hv-6-12s-brushless-sensored-esc-for-1-5-rc-model-car","provider":"RCDrone","version":"1.0","type":"link"}