{"product_id":"src-mad-727-max12-250a-hv-6-12s-brushless-sensored-esc-for-1-5-rc-model-car","title":"MAD MAX12 250A HV 6-12S ESC Brushless Sensored pour voiture RC 1\/5, Application Bluetooth, IP67, BEC 6\/7.4\/8.4V","description":"\u003ch2\u003eAperçu\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/rcdrone.top\/collections\/mad-esc\" title=\"MAD ESC\"\u003eMAD\u003c\/a\u003e MAX12 250A HV 6-12S LiPo contrôleur de vitesse électronique (ESC) sans balais sensé pour voiture RC 1\/5. Il prend en charge le contrôle à onde carrée avec ou sans capteur des moteurs sans balais et dispose d'une connexion Bluetooth intégrée à une application mobile pour le réglage des paramètres, la lecture des données et les mises à jour du firmware. Les informations sur le produit fournies spécifient également un contrôle 32 bits.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques clés\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCourant continu de 250A avec limitation de courant par vagues pour aider à contrôler le courant de pointe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntrée LiPo 6-12S (prend en charge l'utilisation avec une alimentation DC ; les paramètres de fonctionnement peuvent nécessiter une modulation si la capacité de l'alimentation est limitée)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBluetooth intégré : ajustement des paramètres, mise à jour du firmware et observation des données de fonctionnement du moteur (journal de données + données en temps réel)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFonction intelligente de démarrage\/arrêt du ventilateur : s'allume à \u0026gt; 55C et s'éteint à \u0026lt; 50C ; l'alimentation du ventilateur est coupée en cas de courant anormalement élevé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBEC intégré avec tension sélectionnable via application mobile (6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V) et capacité de courant élevée (8A continu, 25A à court terme)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemps turbo disponible (supporte jusqu'à 26 max)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProtection complète : basse tension, surtension, perte de gaz, freinage anormal, surchauffe, etc.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePrend en charge le protocole X.BUS pour le contrôle en temps réel et la lecture des données d'opération via le bus (contrôle d'automatisation\/robot pris en charge selon la documentation fournie) \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapacité d'opération toutes conditions météorologiques : indice de protection IP67 (étanche\/anti-poussière)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePour des questions d'installation, de câblage ou de compatibilité, contactez \u003ca href=\"https:\/\/rcdrone.top\/\"\u003ehttps:\/\/rcdrone.top\/\u003c\/a\u003e ou envoyez un e-mail à  \u003ca href=\"mailto:support@rcdrone.top\"\u003esupport@rcdrone.top\u003c\/a\u003e. \u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpécifications\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModèle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAX12 250A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCourant continu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAlimentation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6-12S LiPo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMoteur recommandé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eContrôle de moteur sans capteur ou avec capteur de onde carrée pour moteurs sans balais\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRemarque sur la vitesse du moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVitesse électrique = Vitesse mécanique  Nombre de paires de pôles = Valeur KV  Tension du bus  Nombre de paires de pôles ; lorsque les paires de pôles = 1, la vitesse électrique est égale à la vitesse mécanique ; vitesse électrique max 240 000 tr\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTension BEC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V (commutable via l'application mobile)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCourant BEC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8A continu, 25A à court terme (8A-25A max)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eContrôle du ventilateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eActivé à une température \u0026gt; 55C; désactivé à une température  \u0026lt; 50C; l'alimentation du ventilateur est coupée lorsqu'une anomalie de courant important se produit; le ventilateur est alimenté par le BEC; un court-circuit du ventilateur coupe l'alimentation et se rétablit en 1 seconde \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBluetooth (application mobile)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAjustez tous les paramètres de l'ESC; mettez à jour le firmware de l'ESC; observez les données de fonctionnement du moteur (journal de données + données en temps réel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTempérature de l'environnement de travail\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-20~65C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNiveau d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIP67\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensions\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e93.80(L)  59.00(l)  53.60(H)mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePoids\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e 470g (avec fil; faisceau de câblage inclus) \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCâble d'alimentation\/moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8AWG \/ 8.0mm Prise Dorée\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTurbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSupport max 26\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensions de montage (d'après le dessin)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40,20 mm, 46,00 mm; M5,00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eCaractéristiques (Liste fournie)\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2.1 Schéma de commutation méticuleusement prouvé, commutation fluide même en non-inductif.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.2 La technologie de roue libre active peut réduire le chauffage des MOS tout en évitant des impulsions de courant excessives.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.3 La limitation de courant dans chaque cycle PWM réduit l'impact du courant d'impulsion sur le moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.4 La dissipation thermique intelligente garantit que le ventilateur fonctionne silencieusement à basse température.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.5 Connexions Bluetooth intégrées à l'application mobile pour la gestion du matériel et le réglage des paramètres.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.6 Interface d'observation des données de l'application mobile pour visualiser les données d'enregistrement ESC (données statiques) et les données de débogage en temps réel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.7 Circuit de conversion DC haute puissance rend le BEC d'une capacité de charge puissante.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2.8 Protection complète : basse tension, surtension, perte de gaz, freinage anormal, surchauffe, etc.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.9 Temporisation turbo disponible.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.10 Pas besoin d'acheter des modules supplémentaires, vous avez un contrôleur de vitesse prêt à l'emploi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.11 Supporte le X.BUS protocole, contrôle en temps réel de l'ESC et lecture des données d'opération via le bus. Il peut être utilisé pour le contrôle de robots ou d'autres contrôles de programmation automatisée.\u003c\/li\u003e \n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eConnexions\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFil de commutation : rouge et noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFil de gaz : rouge = BEC+, noir = BEC-, blanc = gaz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eX.BUS fil : rouge = BEC+, marron = BEC-, jaune = X.BUS \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupporte la connexion de fil de détection hall pour moteurs avec capteur\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eProcessus de démarrage\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez si le circuit est ouvert, court-circuité ou en mauvais contact.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez si le moteur est bloqué.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBranchez le câble d'alimentation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAllumez le bouton d'alimentation.Lorsque vous entendez le ton d'invite de batterie (décrit dans la section Démarrage normal des invites sonores LED\/lumière \u0026amp;), le démarrage est normal. Si l'accélérateur est normal, l'opération de l'accélérateur peut être effectuée normalement.\u003c\/li\u003e \n\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003eDéfinir la plage de l'accélérateur\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eGardez le contrôleur de vitesse électronique (ESC) éteint, déplacez l'accélérateur au point de fin de renversement, puis allumez l'ESC et attendez que les lumières rouge et verte cessent de clignoter (environ 5s).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDéplacez l'accélérateur au point de fin de marche avant dans les 1s et maintenez-le ; attendez que la lumière verte cesse de clignoter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDéplacez l'accélérateur à la position neutre dans les 1s et maintenez-le ; attendez que la lumière rouge cesse de clignoter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe prompt de succès se répète quatre fois : lumières rouge + verte allumées + bip du moteur “do, mi, do” + lumières rouge\/verte éteintes + 0,2s de vide. Prompt d'échec : aucun signe ; l'ESC s'allume.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003eBluetooth\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa règle de nommage Bluetooth est “modèle approximatif” + “-” + “ID de code ESC”. Exemple : « XC_E3-1C89 », où XC_E3 est le modèle approximatif et « 1C-89 » est l'ID de code hexadécimal. Même si le nom Bluetooth est défini par l'utilisateur, l'ID de code ESC est conservé pour éviter que deux appareils aient le même nom.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eRécupérer les paramètres d'usine\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRestaurer Bluetooth aux paramètres d'usine (y compris le mot de passe et le nom par défaut) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eConnectez le fil ESC (fil blanc) à BEC+ (fil rouge).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAllumez l'ESC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDéconnectez-vous de BEC lorsque le voyant vert est éteint et que le voyant rouge est allumé.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRetirez le court-circuit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003cp\u003eLorsque le démarrage est activé, l'état Bluetooth est restauré à la valeur d'usine (mot de passe restauré à 1234, et le nom restauré à l'état d'usine). Ensuite, redémarrez l'ESC. S'il y a une erreur matérielle, le démarrage peut être activé de cette manière pour mettre à niveau le matériel.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRestaurer les paramètres aux paramètres d'usine :\u003c\/strong\u003e cliquez sur le bouton par défaut sur la page des paramètres de l'application.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eArticles configurables (via l'application)\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSéq\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOptions \/ Plage\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003ePar défaut\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMode de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvant avec frein \/ Avant \u0026amp; Arrière et frein \/ Avant avec arrière\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003eAvant \u0026amp; Arrière et frein\u003c\/td\u003e \n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCellules Lipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto \/ 6-12S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTension BEC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTension de coupure\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDésactivé \/ 2.9~3.6V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3.2V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRotation du moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvant \/ Arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMax.Brake Force\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMax.Reverse Force\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e25%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eImpact\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~12 niveaux\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 niveaux\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eForce de freinage par traction\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemps de turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~26 degrés\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e26 degrés\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDélai de turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~1S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e12\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePWM initiale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1~10%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePaires de pôles du moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2~15%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePaires de pôles du moteur\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e1~64\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCommunication BUS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS Protocole\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eX.BUS Protocole\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS-ID\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch3\u003eDétails du mode de fonctionnement\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOption 1 : Avancer avec frein\u003c\/strong\u003e  Le véhicule ne peut se déplacer que vers l'avant et dispose d'une fonction de frein (généralement acceptable lors des courses).\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eOption 2 : Avant\/Arrière et Frein\u003c\/strong\u003e  Mode « Formation » : le premier déclencheur de marche arrière applique le frein ; la marche arrière nécessite de revenir au point neutre et de déclencher à nouveau la marche arrière après que le moteur se soit arrêté, pour aider à prévenir les inversions accidentelles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eOption 3 : Avant et Arrière\u003c\/strong\u003e  Le moteur inverse lorsque l'accélérateur est poussé du point neutre au point de marche arrière (généralement utilisé dans des véhicules spéciaux).\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003e État LED \u0026amp; Instructions de bip\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDescription du type\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIndication lumineuse\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIndication sonore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRemarque\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\"\u003eInformations de base\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eGaz non remis à zéro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge clignote rapidement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLong ton “bip”\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge clignote rapidement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eSignal de gaz perdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge clignote lentement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLong ton “bip”\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDans un cycle de 2s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eDétection de tension\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtection contre basse tension\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x1 Vert x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLong ton “bip” x1, court ton “bip” x2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVérifiez la tension d'entrée ou le réglage du nombre de cellules si aucun “bip” avant la détection du MOSFET.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProtection contre les surtensions\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x1 Vert x3) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa tension est trop élevée ; vérifiez si la tension dépasse la valeur de résistance de l'ESC.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eLa température du MOS est trop élevée, température de fonctionnement. \u0026gt; 125C \/ température de démarrage. \u0026gt; 110C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e (Rouge x1 Vert x4) …\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003eLong bip x1, court bip x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'ESC peut reprendre un fonctionnement normal lorsque la température du MOS descend en dessous de 100C.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eLa température du condensateur est trop élevée, température de fonctionnement. \u0026gt; 105C \/ température de démarrage. \u0026gt; 100C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e (Rouge x1 Vert x5) …\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003eLong bip x1, court bip x5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'ESC peut reprendre un fonctionnement normal lorsque la température du condensateur descend en dessous de 100C.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eParamètres de l'accélérateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eParamètres d'accélérateur anormaux\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x1 Vert x7) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBip long x1, bip court x7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSi un message anormal apparaît encore lorsque l'accélérateur est positionné au point neutre, il est nécessaire d'initier la calibration de l'accélérateur.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnomalie de détection Hall\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eAnomalie de logique de sortie Hall\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x1 Vert x8) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBip long x1, bip court x8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRebranchez le fil Hall. Si l'anomalie persiste, cela peut être un problème avec le Hall interne du moteur ; le fil Hall doit être débranché.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eAlerte de calibration de l'accélérateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrer la plage basse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge Vert) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eSi le processus de calibration est irrégulier ou échoue, le contrôleur de vitesse électronique (ESC) sort de la calibration et entre dans le démarrage normal.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrer la plage haute\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vert) …\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrer le throttle neutre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge) …\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCalibration réussie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge Vert) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(do-mi-so) x4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eFonctionnement normal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eTout est normal et aucune action sur le throttle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vert) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eFonctionnement du throttle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNormal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePlus l'accélérateur est enfoncé, plus la lumière verte clignote rapidement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLe timing turbo est activé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière verte reste allumée\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eFreinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge est allumée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa lumière rouge s'éteint lorsque le frein est relâché\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eDémarrage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eEntrée forcée en mode démarrage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eSuivez le processus de réinitialisation d'usine Bluetooth\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" rowspan=\"2\"\u003eDémarrage en cours\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLumière verte : allumée 2s \u0026amp; éteinte 2s\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eLa durée de la lumière rouge allumée = le temps de l'opération de flash \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLa lumière rouge reste clignotante\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDémarrage normal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eInvite pour le nombre de cellules de batterie après le démarrage normal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSignal lumineux d'invite quinaire : ton long avec lumière rouge allumée, ton court avec lumière verte allumée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edo, mi, so + son d'invite quinaire\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edo, mi, so : préfixe du nombre quinaire.Définition quinaire : ton long = 5 cellules, ton court = 1 cellule. Exemple (batterie Li de 8 cellules) : do, ri, mi + ton long x1 + ton court x3.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eAvertissement de défaut\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eAuto-test d'anomalie MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCircuit ouvert MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eDébranchez le fil du moteur. S'il y a encore des anomalies, l'ESC doit être envoyé pour inspection.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCourt-circuit MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x2 Vert x1) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eCircuit d'échantillonnage de courant anormal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rouge x2 Vert x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRien\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n1) La lumière rouge correspond au ton long ; la lumière verte correspond au ton court.\u003cbr\u003e\n2) Pour économiser de l'énergie, tous les bips durent 5 minutes ; si tous les défauts sont récupérés, cela prend effet à nouveau dans les 5 minutes suivantes.\u003cbr\u003e\n3) \"...\" dans l'indication lumineuse représente la répétition de l'action précédente.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePrécautions\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNe pas connecter les fils d'entrée de l'ESC DC+ et DC- à l'envers ; une connexion inversée peut endommager l'ESC. En cas de dommage dans ce cas, le service de garantie correspondant ne sera pas fourni.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi un capteur Hall est utilisé, vérifiez les fils de phase du moteur et le câblage Hall.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePour les moteurs sans capteurs de température, un fonctionnement à haute puissance à long terme peut provoquer une surchauffe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCertains moteurs ne peuvent pas supporter une haute vitesse en raison de leur structure mécanique ; augmenter la vitesse de force peut endommager le moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi non utilisé pendant plus d'une heure, il est recommandé de débrancher les fils d'alimentation de l'ESC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi des modifications sont apportées à la ligne de connexion, vérifiez soigneusement le circuit avant utilisation ; ouvrez l'accélérateur lentement et confirmez qu'il n'y a pas d'erreurs avant le fonctionnement normal.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCalibration de l'accélérateur\u003c\/h2\u003e\u003ciframe allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" frameborder=\"0\" height=\"823\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hF1R4T5cDvQ\" title=\"How to calibration the MAD MAX ESC? #rccar #rccars #rccarsracing\" width=\"463\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003ch2 id=\"details\"\u003eDétails\u003c\/h2\u003e\u003cdiv class=\"details-gallery\"\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX12 250A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX12-250A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC.jpg?v=1777278355\"\u003e\u003cimg alt=\"MAD MAX12 250A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX12-250A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_e6bf3fe1-e78a-477f-975b-13c48ac85a59.jpg?v=1777278370\"\u003e\u003cimg alt=\"MAD MAX12 250A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/ueeshop.ly200-cdn.com\/u_file\/UPAZ\/UPAZ594\/2410\/29\/photo\/103.jpg?x-oss-process=image\/format,webp\/quality,q_100\"\u003e\u003cimg alt=\"MAD MAX12 250A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX12-250A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_f0405568-dc6e-4953-8b49-017de1ac149f.jpg?v=1777278409\"\u003e\u003cimg alt=\"MAD MAX12 250A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX12-250A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_9f70c5ee-9b3c-4ab5-ba05-391f9f0226f1.jpg?v=1777278415\"\u003e\u003cimg alt=\"MAD MAX12 250A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX12-250A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_792607e2-82dd-4e18-b6c5-0f53c3efe90b.jpg?v=1777278422\"\u003e\u003cimg alt=\"MAD MAX12 250A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/ueeshop.ly200-cdn.com\/u_file\/UPAZ\/UPAZ594\/2410\/29\/photo\/107.jpg?x-oss-process=image\/format,webp\/quality,q_100\"\u003e\u003cimg alt=\"MAD MAX12 250A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX12-250A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_782e33a5-4fe3-4d8a-a568-092a80d03581.jpg?v=1777278439\"\u003e\u003cimg alt=\"MAD MAX12 250A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/ueeshop.ly200-cdn.com\/u_file\/UPAZ\/UPAZ594\/2410\/29\/photo\/MAX12.jpg?x-oss-process=image\/format,webp\/quality,q_100\"\u003e\u003cimg alt=\"MAD MAX12 250A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/ueeshop.ly200-cdn.com\/u_file\/UPAZ\/UPAZ594\/2410\/23\/photo\/MAX10-2.jpg?x-oss-process=image\/format,webp\/quality,q_100\"\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"MAD","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52199108739296,"sku":"0102DT0278","price":372.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0643\/3210\/3904\/files\/17aeec49a5.jpg?v=1777215560","url":"https:\/\/rcdrone.top\/fr\/products\/src-mad-727-max12-250a-hv-6-12s-brushless-sensored-esc-for-1-5-rc-model-car","provider":"RCDrone","version":"1.0","type":"link"}