{"product_id":"src-mad-719-max7-200a-hv-3-8s-brushless-sensored-esc-for-1-7-rc-model-car","title":"MAD MAX7 200A HV ESC Brushless Sensored per Auto Modello RC 1\/7, 3-8S LiPo, App Bluetooth, IP67","description":"\u003ch2\u003ePanoramica\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIl MAD MAX7 200A HV è un ESC (controllore di velocità elettronico) senza spazzole e con sensore per auto RC, che supporta alimentazione LiPo da 3~8S e configurazione tramite app mobile grazie al Bluetooth integrato.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaratteristiche principali\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCorrente continua di 200A con limitazione della corrente in stile wave-by-wave per ridurre l'impatto della corrente di picco sul motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBluetooth integrato: impostazione dei parametri, aggiornamento del firmware e osservazione dei dati di funzionamento del motore (registro dati e dati in tempo reale) tramite APP mobile.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUscita BEC selezionabile tramite APP mobile: 6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V; 8A continua, 25A a breve termine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLogica di controllo della ventola: ventola ACCESA quando la temperatura \u0026gt; 55 C; ventola SPENTA quando la temperatura \u0026lt; 50 C; l'alimentazione della ventola viene disattivata quando viene rilevata un'anomalia di corrente elevata.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTecnologia di freewheeling attiva per ridurre il riscaldamento del MOS evitando impulsi di corrente eccessivi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLimitazione della corrente in ogni ciclo PWM riduce l'impatto della corrente impulsiva sul motore.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTempi di turbo disponibili (supporto massimo 26 ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFunzioni di protezione: bassa tensione, sovratensione, perdita dell'acceleratore, frenata anomala, sovratemperatura, ecc.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupporta il protocollo XC BUS \/ X.BUS per il controllo in tempo reale e la lettura dei dati operativi tramite bus (anche descritto per il controllo della programmazione robot\/automazione). \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLivello di impermeabilità: IP67.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePer domande su cablaggio, configurazione o compatibilità con l'app, contattare support@rcdrone.top or visita  https:\/\/rcdrone.top\/. \u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpecifiche\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModello\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAX 7 200A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCorrente continua\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e200A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAlimentazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3~8S LiPo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMotore raccomandato\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eControllo a onda quadra con o senza sensore per motori brushless\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVelocità del motore (nota)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n        Quando il numero di coppie di poli è 1, la velocità elettrica è esattamente uguale alla velocità meccanica. Altro: Velocità elettrica = Velocità meccanica   Numero di coppie di poli = valore KV   Tensione del bus   Numero di coppie di poli. Nota: velocità elettrica massima 240.000 rpm.\n      \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBEC\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoltaggio: 6.0V\/7.4V\/8.4V (commutabile tramite APP mobile); Corrente: 8A continua, 25A a breve termine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVentola\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n        Temperatura \u0026gt; 55 C: alimentazione della ventola ACCESA. Temperatura  \u0026lt; 50 C: alimentazione della ventola SPENTA. Quando c'è un'anomalia di corrente elevata, il controller disattiva l'alimentazione della ventola. Note: (1) La ventola è alimentata da BEC. (2) Se si verifica una corrente di cortocircuito nella ventola, l'alimentazione verrà interrotta e ripristinata in 1 secondo.\n       \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBluetooth\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegolazione dei parametri APP; aggiornamento del firmware; osservazione dei dati di funzionamento del motore (registro dati e dati in tempo reale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDimensioni\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e69.20(L)   56.80(W)   42.30(H) mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\t8216 g (con cavo; cablaggio incluso)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTemperatura ambiente di lavoro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-20~65 C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCavo di alimentazione\/motore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10AWG \/ 6.5mm spina dorata\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTurbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSupporto massimo 26 \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eLivello di impermeabilità\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIP67\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eElementi configurabili (via APP)\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSeq\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eElemento\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDescrizione\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003ePredefinito\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eModalità di funzionamento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvanti con freno \/ Avanti\u0026amp;Retro e Freno \/ Avanti con retro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvanti\u0026amp;Retro e Freno\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCellule Lipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto \/ 3 ~ 8S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTensione BEC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u0026amp;\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTensione di disattivazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisabilitato \/ 2.9~3.6V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3.2V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRotazione del motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvanti \/ Indietro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvanti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMax.Brake Forza \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMax.Reverse Forza \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e25%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePugno\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~12 livelli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 livelli\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eForza del freno di trascinamento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTempi Turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~26 gradi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e26 gradi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRitardo Turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~1S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e12\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePWM Iniziale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1~10%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCoppie di poli del motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2~15%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCoppie di poli del motore\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e1~64\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBus di comunicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS Protocollo\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003eX.BUS Protocollo\u003c\/td\u003e \n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS-ID\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eRegola di denominazione Bluetooth\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa regola di denominazione del nome Bluetooth è \"modello approssimativo\" + \"-\" + \"ID codice ESC\".Esempio: \"XC_E3-1C89\". XC_E3 è il modello approssimativo, e \"1C-89\" è l'ID del codice esadecimale dell'ESC. Anche se il nome Bluetooth viene cambiato dall'utente, l'ID del codice ESC viene mantenuto per evitare due dispositivi con lo stesso nome.\u003c\/p\u003e \u003ch2\u003eConnessioni (Cablaggio)\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFilo di interruttore:\u003c\/strong\u003e rosso e nero\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFilo dell'acceleratore:\u003c\/strong\u003e rosso = BEC+, nero = BEC-, bianco = acceleratore\u003c\/li\u003e \n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFilo X BUS:\u003c\/strong\u003e rosso = BEC+, marrone = BEC-, giallo = X BUS\u003c\/li\u003e \n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePrecauzioni\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eNon collegare i fili di ingresso dell'ESC DC+ e DC- in modo inverso. Un collegamento inverso può danneggiare l'ESC. Se l'ESC viene danneggiato in questo caso, il servizio di garanzia pertinente non sarà fornito.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe viene utilizzato un sensore Hall, controllare i fili di fase del motore e il cablaggio Hall.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer i motori senza sensori di temperatura, un funzionamento prolungato ad alta potenza può causare bruciature.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAlcune strutture meccaniche dei motori non possono supportare alte velocità. Aumentare forzatamente la velocità può danneggiare il motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe non utilizzato per più di 1 ora, si consiglia di scollegare i cavi di alimentazione dell'ESC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe la linea di connessione è modificata, controllare attentamente il circuito prima dell'uso. Aprire lentamente l'acceleratore e confermare che non ci siano errori prima del funzionamento normale.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003eProcesso di avvio\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eControllare se il circuito è aperto, in cortocircuito o in cattivo contatto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eControllare se il motore è bloccato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCollegare il cavo di alimentazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccendere il pulsante di alimentazione.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003cp\u003eQuando si sente il tono di avviso della batteria (descritto nel prompt \"Avvio normale\" nella sezione LED\/suono), l'avvio è normale. Se l'acceleratore è normale, l'operazione dell'acceleratore può essere eseguita normalmente.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eImposta l'intervallo dell'acceleratore (Passi di calibrazione)\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eLascia l'ESC spento, sposta l'acceleratore al punto finale di inversione, quindi accendi l'ESC. Aspetta che la luce rossa e la luce verde smettano di lampeggiare (circa 5 secondi).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSposta l'acceleratore al punto finale di avanzamento entro 1 secondo e tienilo premuto; aspetta che la luce verde smetta di lampeggiare.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSposta l'acceleratore nella posizione neutra entro 1 secondo e tienilo premuto; aspetta che la luce rossa smetta di lampeggiare.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMessaggio di successo:\u003c\/strong\u003e ripete quattro volte (luce rossa e verde accesa + beep del motore \"so, mi, do\" + luci rossa\/verde spente + 0,2s di vuoto).\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e Messaggio di errore:\u003c\/strong\u003e nessun segno; l'ESC si accende.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e Recupera i parametri di fabbrica\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eRipristina il Bluetooth alle impostazioni di fabbrica\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSe la password Bluetooth è stata persa o è necessario entrare forzatamente nel Boot:\u003c\/p\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eCollega il filo dell'ESC (il filo bianco) a BEC+ (filo rosso).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccendi l'ESC.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDisconnettersi da BEC quando la luce verde è spenta e la luce rossa è accesa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRimuovere il cortocircuito.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003cp\u003eQuando il Boot è attivato, il Bluetooth ripristina il valore di fabbrica (la password ripristinata a 1234 e il nome ripristinato allo stato di fabbrica), quindi riavviare l'ESC. Se c'è un errore hardware, il Boot può essere attivato in questo modo per aggiornare l'hardware.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eRipristina i parametri alle impostazioni di fabbrica\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePer ripristinare i parametri alle impostazioni di fabbrica, fare clic sul pulsante predefinito nella pagina dei parametri dell'APP.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStato LED \u0026amp;Istruzioni Beep\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n \u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDescrizione del tipo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSegnale luminoso\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSegnale acustico\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOsservazione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInformazioni di base\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAcceleratore non azzerato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLuce rossa lampeggia rapidamente\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTono lungo \"beep\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLuce rossa lampeggia rapidamente\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInformazioni di base\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSegnale dell'acceleratore perso\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLuce rossa lampeggia lentamente\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTono lungo \"beep\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIn ciclo di 2s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRilevamento della tensione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtezione da bassa tensione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rossox1 Verdex2) ...\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTono lungo \"beep\"x1, Tono breve \"beep\"x2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eControllare la tensione di ingresso o l'impostazione del numero di celle se non c'è \"beep\" prima del rilevamento MOSFET.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRilevamento della tensione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtezione da sovratensione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rossox1 Verdex3) ...\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa tensione è troppo alta, controlla se la tensione supera il valore di resistenza dell'ESC.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInformazioni di base\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa temperatura del MOS è troppo alta, temperatura di funzionamento. \u0026gt; 125  C \/ temperatura di avvio. \u0026gt; 110  C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e(Rossox1 Verdex4) ... \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBeep lungox1, beep corto x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'ESC può riprendere il normale funzionamento quando la temperatura scende sotto 100  C.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInformazioni di base\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa temperatura del condensatore è troppo alta, temperatura di funzionamento. \u0026gt; 105  C \/ temperatura di avvio. \u0026gt; 100  C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e(Rossox1 Verdex5) ... \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBeep lungox1, beep corto x5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'ESC può riprendere il normale funzionamento quando la temperatura scende sotto 100  C.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eParametri dell'acceleratore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eParametri dell'acceleratore anomali\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rossox1 Verdex7) ...\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eBeep lungo x1, beep corto x7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSe un messaggio anomalo rimane quando si posiziona l'acceleratore al punto neutro, avviare la calibrazione dell'acceleratore.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnomalia di rilevamento Hall\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAnomalia logica di uscita Hall\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rosso x1 Verde x8) ...\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBeep lungo x1, beep corto x8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRicollegare il cavo Hall. Se l'anomalia persiste, potrebbe essere un problema del Hall del motore; scollegare il cavo Hall.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMessaggio di calibrazione dell'acceleratore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrare la gamma bassa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rosso Verde) ...\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNessuno\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSe la calibrazione è irregolare\/insuccesso, l'ESC esce dalla calibrazione e entra nell'avvio normale.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMessaggio di calibrazione dell'acceleratore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrare la gamma alta\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Verde) ...\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMessaggio di calibrazione dell'acceleratore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibra l'acceleratore in posizione neutra\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rosso) ...\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMessaggio di calibrazione dell'acceleratore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrazione riuscita\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rosso Verde) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(do-mi-so) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFunzionamento normale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTutto normale e nessuna azione sull'acceleratore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Verde) ...\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOperazione dell'acceleratore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNormale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMaggiore è l'acceleratore, più velocemente lampeggia la luce verde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOperazione dell'acceleratore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIl tempo del turbo è attivo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa luce verde rimane accesa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFrenata\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFrenata\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa luce rossa è accesa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa luce rossa si spegne quando si rilascia il freno\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvvio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEntrando forzatamente in avvio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeguire il processo di ripristino di fabbrica Bluetooth\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvvio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvvio in corso\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLuce verde: Accesa 2s \u0026amp; Spenta 2s; La luce rossa continua a lampeggiare\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNil\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eLa durata della luce rossa accesa = il tempo dell'operazione di flash \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvvio normale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRichiesta per il numero di celle della batteria dopo l'avvio normale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSegnale luminoso di avviso quinario; tono lungo con luce rossa accesa; tono breve con luce verde accesa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edo, mi, so + suono di avviso quinario\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDefinizione quinaria: tono lungo = 5 celle; tono breve = 1 cella.Esempio per 8S: do, ri, mi + tono lungo x1 + tono corto x3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvviso di guasto\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAutotest anomalia MOS: circuito aperto MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rossox2) ...\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNessuno\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisconnettere il filo del motore. Se le anomalie persistono, l'ESC necessita di ispezione.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvviso di guasto\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAutotest anomalia MOS: cortocircuito MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rossox2 Verdex1) ...\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNessuno\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisconnettere il filo del motore. Se le anomalie persistono, l'ESC necessita di ispezione.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvviso di guasto\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCircuito di campionamento della corrente anomalo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rossox2 Verdex2) ...\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNessuno\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e1) La luce rossa corrisponde al tono lungo. La luce verde corrisponde al tono corto.\u003cbr\u003e2) Per risparmiare energia, tutti i \"beep\" durano 5 minuti; se tutti i guasti vengono risolti, riprende effetto nei successivi 5 minuti.\u003cbr\u003e3) L'ellissi \"...\" nel segnale luminoso rappresenta la ripetizione dell'azione precedente.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCalibrazione del Throttle (Video)\u003c\/h2\u003e\u003ciframe allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" frameborder=\"0\" height=\"823\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hF1R4T5cDvQ\" title=\"How to calibration the MAD MAX ESC? #rccar #rccars #rccarsracing\" width=\"463\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003ch2 id=\"details\"\u003eDettagli\u003c\/h2\u003e\u003cdiv class=\"details-gallery\"\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX7 200A HV 3-8s Brushless Sensored ESC for 1\/7 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX7-200A-HV-3-8s-Brushless-Sensored-ESC-for-17-RC.jpg?v=1777274337\"\u003e\u003cp\u003eIl MAD MAX 7 200A ESC per auto modello presenta un case raffreddato da ventola con banco di condensatori, cavi di alimentazione e cavo sensore per un cablaggio pulito.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX7 200A HV 3-8s Brushless Sensored ESC for 1\/7 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX7-200A-HV-3-8s-Brushless-Sensored-ESC-for-17-RC_761f8cf6-45bc-41d6-b9ad-b25241efed3d.jpg?v=1777274344\"\u003e\u003cp\u003eIl MAD MAX7 200A HV sensored brushless ESC utilizza un design intelligente di avvio\/arresto della ventola per aiutare a gestire le temperature durante le corse.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX7 200A HV 3-8s Brushless Sensored ESC for 1\/7 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX7-200A-HV-3-8s-Brushless-Sensored-ESC-for-17-RC_5761531e-9a96-424b-879d-211e9d3e4cab.jpg?v=1777274352\"\u003e\u003cp\u003eIl MAD MAX7 ESC presenta Bluetooth integrato per connessione diretta all'app mobile per impostazione dei parametri, lettura dei dati e aggiornamenti del firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX7 200A HV 3-8s Brushless Sensored ESC for 1\/7 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX7-200A-HV-3-8s-Brushless-Sensored-ESC-for-17-RC_ef9dd8aa-120a-426d-a60b-9a473ed39bf6.jpg?v=1777274360\"\u003e\u003cp\u003eLa registrazione dei dati in tempo reale integrata consente di monitorare la potenza e lo stato operativo attraverso una vista grafica dell'app mobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX7 200A HV 3-8s Brushless Sensored ESC for 1\/7 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX7-200A-HV-3-8s-Brushless-Sensored-ESC-for-17-RC_5ecc0ca5-f35a-4f0e-994e-c6788fe25c89.jpg?v=1777274367\"\u003e\u003cp\u003eIl MAD MAX7 200A HV sensored ESC include un BEC integrato con una capacità fino a 25A con uscita selezionabile di 6V, 7.4V o 8.4V per alimentare i servocomandi.\u003c\/p\u003e\u003cimg alt=\"MAD MAX7 200A HV 3-8s Brushless Sensored ESC for 1\/7 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX7-200A-HV-3-8s-Brushless-Sensored-ESC-for-17-RC_e93f5268-cd53-4cc3-a313-31b959a75239.jpg?v=1777274375\"\u003e\u003cp\u003eIl \u003ca href=\"https:\/\/rcdrone.top\/collections\/mad-esc\" title=\"MAD ESC\"\u003eMAD\u003c\/a\u003e MAX7 200A HV ESC brushless sensorizzato è etichettato con una classificazione di protezione IP67 per operazioni in tutte le condizioni atmosferiche.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX7 200A HV 3-8s Brushless Sensored ESC for 1\/7 RC model car\" 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