{"product_id":"src-mad-725-max15-300a-hv-6-12s-brushless-sensored-esc-for-1-5-rc-model-car","title":"MAD MAX15 300A HV 6-12S ESC Brushless Sensored con Bluetooth, IP67, BEC 6.0\/7.4\/8.4V per auto RC 1\/5","description":"\u003ch2\u003ePanoramica\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMAD MAX15 300A HV è un ESC senza spazzole con sensore per applicazioni di auto RC in scala 1\/5. Supporta un ingresso LiPo da 6~12S e include Bluetooth integrato per la configurazione dei parametri tramite APP mobile, aggiornamento del firmware e osservazione dei dati (registro dati e dati in tempo reale).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaratteristiche principali\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eControllo della corrente continua da 300A con protezione di picco in stile limitazione della corrente onda per onda\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupporto per alimentazione LiPo 6~12S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupporto per motore brushless: controllo a onda quadra con o senza sensore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrasmissione Bluetooth integrata: connessione diretta all'APP mobile per impostazione dei parametri, lettura dei dati e aggiornamento del firmware\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFunzionalità di registrazione dati in tempo reale integrata tramite APP mobile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaffreddamento intelligente ad alta efficienza: funzione di avvio\/arresto intelligente della ventola\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBEC integrato con tensione selezionabile tramite APP mobile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClasse di protezione IP67 (prestazioni impermeabili e antipolvere)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupporta X.BUS protocollo per il controllo in tempo reale e la lettura dei dati operativi tramite Bus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpecifiche\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAX15 300A (MadMax15 300A)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eCorrente continua\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAlimentazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6~12S LiPo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotore raccomandato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eControllo a onda quadra con o senza sensore per motori brushless\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNota sulla velocità del motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVelocità elettrica = Velocità meccanica × Numero di coppie di poli = Valore KV × Tensione di bus × Numero di coppie di poli; velocità elettrica massima 240.000rpm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBEC (tensione)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V (commutabile tramite l'APP mobile)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBEC (corrente)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10A continuamente, 25A a breve termine (10A~25A Max)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eControllo della ventola di raffreddamento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura \u0026gt; 55°C: alimentazione della ventola accesa; Temperatura  \u0026lt; 50°C: alimentazione della ventola spenta; l'alimentazione della ventola può essere disattivata durante un'anomalia di grande corrente \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNote sulla ventola\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVentola alimentata da BEC; se si verifica una corrente di cortocircuito nella ventola, l'alimentazione verrà interrotta e ripristinata in 1 secondo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBluetooth \/ APP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTutti i parametri ESC regolabili; aggiornamento del firmware ESC; osservazione dei dati di funzionamento del motore (registro dati e dati in tempo reale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTurbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSupporto massimo 26°\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura ambiente di lavoro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-20~65°C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eClasse di protezione \/ livello di impermeabilità\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIP67\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensioni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127.50(L) * 81.0(W) * 55.10(H) mm (anche elencato come 127.5 * 81 * 55.1 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePeso\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e≈735g (con cavo \/ cablaggio incluso)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCavo di alimentazione\/motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8AWG \/ 8.0mm Spina dorata\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eConnessioni\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCavo dell'interruttore: rosso e nero\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCavo dell'acceleratore: rosso = BEC+, nero = BEC-, bianco = acceleratore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eX.BUS cavo: rosso = BEC+, marrone = BEC-, giallo =  X.BUS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eElementi configurabili (APP mobile)\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1. Modalità di funzionamento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvanti con freno \/ Avanti\u0026amp;Indietro e Freno \/ Avanti con retro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinito: Avanti\u0026amp;Indietro e Freno\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2. LipoCells\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto \/ 6 ~ 12S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinito: Auto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3. Tensione BEC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinito: 6V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4.Cutoff Voltage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisabilitato \/ 2.9~3.6V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinito: 3.2V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5. Rotazione del Motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvanti \/ Indietro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinito: Avanti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6. Max.Brake Forza \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinito: 60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e7. Max.Reverse Forza \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinito: 25%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e8. Colpo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~12 livello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinito: 6 livello\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e9. Forza del Freno di Trascinamento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinito: 0%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e10. Tempo Turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~26 gradi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinito: 26 gradi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11. Ritardo Turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~1S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinito: 1s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e12. PWM Iniziale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1~10%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinito: 5%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e13. Coppie di Poli del Motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2~15%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinito: 10%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e14. Coppie di Poli del Motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1~64\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinito: 2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15. BUS di Comunicazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS Protocollo \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinito: X.BUS Protocollo \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16. X.BUS-ID\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinito: 0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eNominativo Bluetooth\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa regola di denominazione Bluetooth è “modello approssimativo” + “-” + “ID codice ESC”, ad esempio: “XC_E3-1C89”. Anche se il nome Bluetooth viene modificato dall'utente, l'ID codice ESC viene mantenuto per evitare due dispositivi con lo stesso nome.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRecupera i parametri di fabbrica\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eRipristina il Bluetooth alle impostazioni di fabbrica\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePasso 1: Collega il filo ESC (il filo bianco) a BEC+ (filo rosso)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasso 2: Accendi l'ESC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasso 3: Disconnetti da BEC quando la luce verde è spenta e la luce rossa è accesa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasso 4: Rimuovi il cortocircuito\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eQuando il boot è attivato, il Bluetooth viene ripristinato al valore di fabbrica (la password ripristinata a 1234 e il nome ripristinato allo stato di fabbrica). Poi riavvia l'ESC. Se c'è un errore hardware, il Boot può essere attivato in questo modo per aggiornare l'hardware.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eRipristina i parametri alle impostazioni di fabbrica\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePer ripristinare i parametri alle impostazioni di fabbrica, fai clic sul pulsante predefinito nella pagina dei parametri dell'APP.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStato LED \u0026amp;Istruzioni Beep \u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAcceleratore non azzerato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLuce rossa lampeggia rapidamente\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTono lungo “beep”\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLuce rossa lampeggia rapidamente\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSegnale dell'acceleratore perso\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLuce rossa lampeggia lentamente\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTono lungo “beep”\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIn ciclo di 2s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProtezione da bassa tensione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rosso x1, Verde x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTono lungo “beep” x1, Tono breve “beep” x2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eControllare la tensione di ingresso o l'impostazione della cella se non c'è “beep” prima del rilevamento MOSFET\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProtezione da sovratensione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rosso x1, Verde x3) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNessuno\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa tensione è troppo alta; controllare se la tensione supera il valore di resistenza dell'ESC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura MOS troppo alta\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rosso x1, Verde x4) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTono lungo beep x1, tono breve beep x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura operativa. \u0026gt; 125°C \/ temperatura di avvio \u0026gt; 110°C; riprende quando la temperatura del MOS scende sotto 100°C \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura del condensatore troppo alta\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rosso x1, Verde x5) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBeep lungo x1, beep corto x5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura di funzionamento. \u0026gt; 105°C \/ temperatura di avvio. \u0026gt; 100°C; riprende quando la temperatura scende sotto 100°C \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eParametri dell'acceleratore anomali\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rosso x1, Verde x7) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBeep lungo x1, beep corto x7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSe ancora anomalo a folle, avvia la calibrazione dell'acceleratore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnomalia di rilevamento Hall\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rosso x1, Verde x8) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBeep lungo x1, beep corto x8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRicollegare il cavo Hall; se persiste, il motore Hall potrebbe essere il problema e il cavo Hall potrebbe dover essere scollegato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrazione riuscita\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rosso Verde) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(do-re-mi) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTutto normale (nessuna azione dell'acceleratore)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Verde) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNessuno\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFunzionamento dell'acceleratore (normale)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIl verde lampeggia più velocemente con più acceleratore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNessuno\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eIl tempo del turbo è attivo\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eLa luce verde rimane accesa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNulla\u0026gt;\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFrenata\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa luce rossa è accesa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNulla\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa luce rossa si spegne quando si rilascia il freno\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvvio in corso\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLuce verde: Accesa 2s \u0026amp; Spenta 2s; La luce rossa rimane lampeggiante\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003eNulla\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurata della luce rossa accesa = tempo di funzionamento lampeggiante\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvvio normale (segnale di conteggio celle)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSegnale luminoso di prompt quinary: tono lungo con luce rossa accesa; tono breve con luce verde accesa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edo, mi, so + suono di prompt quinary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDefinizione quinary: tono lungo = 5 celle; tono breve = 1 cella.Esempio (8S): do, ri, mi + tono lungo x1 + tono corto x3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCircuito aperto MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rosso x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNull\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisconnettere il filo del motore; se le anomalie persistono, l'ESC necessita di ispezione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCircuito corto MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rosso x2, Verde x1) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNull\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisconnettere il filo del motore; se le anomalie persistono, l'ESC necessita di ispezione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCircuito di campionamento della corrente anomalo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Rosso x2, Verde x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNull\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisconnettere il filo del motore; se le anomalie persistono, l'ESC necessita di ispezione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e1) La luce rossa corrisponde al tono lungo; la luce verde corrisponde al tono corto.\u003cbr\u003e2) Per risparmiare energia, tutti i “beep” durano 5 minuti; se i guasti si risolvono, entra in vigore di nuovo nei successivi 5 minuti.\u003cbr\u003e3) “...” indica la ripetizione dell'azione precedente.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eInizia il processo\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eControlla se il circuito è aperto, in cortocircuito o in cattivo contatto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eControlla se il motore è bloccato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCollega il cavo di alimentazione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccendi il pulsante di alimentazione.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003cp\u003eQuando si sente il tono di avviso della batteria, l'avvio è normale. Se l'acceleratore è normale, l'operazione dell'acceleratore può essere eseguita normalmente.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eImposta l'intervallo dell'acceleratore\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eTieni l'ESC spento; sposta l'acceleratore al punto finale di inversione; accendi l'ESC; aspetta che la luce rossa e la luce verde smettano di lampeggiare (circa 5s).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSposta l'acceleratore al punto finale di avanzamento entro 1s e tienilo; aspetta che la luce verde smetta di lampeggiare.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSposta l'acceleratore in posizione neutra entro 1s e tienilo; aspetta che la luce rossa smetta di lampeggiare.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIl segnale di successo si ripete quattro volte (luce rossa e luce verde accese + beep del motore “so, mi, do” + luci rossa\/verde spente + 0,2s di pausa).\u003c\/li\u003eErrore: nessun segnale; ESC si accende.\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003ePrecauzioni\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNon collegare i fili di ingresso dell'ESC DC+ e DC- in modo inverso; un collegamento inverso potrebbe danneggiare l'ESC e il servizio di garanzia potrebbe non essere fornito in questo caso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe viene utilizzato un sensore Hall, controllare i fili di fase del motore e il cablaggio Hall.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer i motori senza sensori di temperatura, un funzionamento prolungato ad alta potenza può causare bruciature.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlcune strutture meccaniche dei motori non possono supportare alte velocità; aumentare forzatamente la velocità potrebbe danneggiare il motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe non utilizzato per più di 1 ora, scollegare i fili di alimentazione dell'ESC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe vengono apportate modifiche al cablaggio, controllare attentamente il circuito prima dell'uso; aprire il gas lentamente per confermare che non ci siano errori prima del funzionamento normale.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePer domande sull'installazione, configurazione dell'APP o controlli di compatibilità (6~12S LiPo, motori con sensore\/senza sensore, selezione della tensione BEC e X.BUS), contattare il supporto a \u003ca href=\"https:\/\/rcdrone.top\/\"\u003ehttps:\/\/rcdrone.top\/\u003c\/a\u003e o inviare un'email a \u003ca href=\"mailto:support@rcdrone.top\"\u003esupport@rcdrone.top \u003c\/a\u003e. \u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCalibrazione dell'acceleratore\u003c\/h2\u003e\u003ciframe allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" frameborder=\"0\" height=\"823\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hF1R4T5cDvQ\" title=\"How to calibration the MAD MAX ESC? #rccar #rccars #rccarsracing\" width=\"463\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003ch2 id=\"details\"\u003eDettagli\u003c\/h2\u003e\u003cdiv class=\"details-gallery\"\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC.jpg?v=1777279438\"\u003e\u003cp\u003eIl \u003ca href=\"https:\/\/rcdrone.top\/collections\/mad-esc\" title=\"MAD ESC\"\u003eMAD\u003c\/a\u003e MAX 15 300A ESC è etichettato per l'uso con 6–12S LiPo e presenta una ventola di raffreddamento superiore con cablaggio di grosso calibro per configurazioni di auto modello.\u003c\/p\u003e\n \u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_b01c031b-d85c-4930-b11a-eec35edfa7f1.jpg?v=1777279445\"\u003e\u003cp\u003eIl MAD MAX15 HV ESC con sensore presenta una ventola di raffreddamento intelligente che si accende e si spegne in base alla temperatura.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_fcf1374e-0c74-4d1a-964a-d8d422aff6ae.jpg?v=1777279451\"\u003e\u003cp\u003eIl Bluetooth integrato consente al MAD MAX15 ESC di connettersi direttamente a un'app mobile per la configurazione dei parametri, la lettura dei dati e gli aggiornamenti del firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_b47ee14e-05fd-4ea8-b06e-16ad4972cd59.jpg?v=1777279458\"\u003e\u003cp\u003eIl MAD MAX15 ESC con sensore supporta la registrazione dei dati in tempo reale con un display grafico in stile app per monitorare lo stato di potenza durante le corse.\u003c\/p\u003e\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_f89f0ed2-646b-4eb0-91a3-1d777442d301.jpg?v=1777279465\"\u003e\u003cp\u003eIl BEC integrato supporta un'uscita fino a 25A e offre impostazioni di tensione selezionabili di 6V, 7.4V, 7.8V e 8.4V.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_c7ad0ece-5a3f-4efe-94e1-8d2a75c18d1f.jpg?v=1777279472\"\u003e\u003cp\u003eUn alloggiamento per tutte le condizioni atmosferiche con classificazione IP67 e un ventilatore di raffreddamento montato in alto aiutano a proteggere l'ESC in condizioni umide e difficili.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" 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