{"product_id":"src-mad-669-max20-400a-hv-6-12s-brushless-sensored-esc-for-1-5-1-6-rc-model-car","title":"MAD MAX20 400A HV 6-12S Bezszczotkowy ESC z czujnikiem, Bluetooth, IP67, BEC 10A\/25A do samochodów RC 1\/5","description":"\u003ch2\u003ePrzegląd\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMAD MAX20 to elektroniczny regulator prędkości (ESC) o wysokim napięciu (HV) do zastosowań w modelach samochodów RC, przeznaczony do zasilania 6~12S LiPo i ciągłego prądu 400A. Obsługuje kontrolę silników bezszczotkowych z czujnikami lub bez czujników, wbudowane połączenie Bluetooth z aplikacją mobilną oraz regulowane napięcie BEC.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKluczowe cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e400A ciągłego prądu; kontrola prądu podobna do ograniczenia prądu falowego, aby ograniczyć prąd szczytowy i pomóc uniknąć uszkodzenia silnika\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZasilanie: 6~12S LiPo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eObsługuje kontrolę silników bezszczotkowych z czujnikami lub bez czujników\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaksymalna prędkość elektryczna: 240 000 obr.\/min (prędkość elektryczna); zależność prędkości silnika od par biegunowych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNapięcie BEC wybierane za pomocą aplikacji mobilnej: 6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V; BEC prąd: 10A ciągły, 25A krótkoterminowy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInteligentne progi uruchamiania\/wyłączania wentylatora: wentylator WŁĄCZONY przy \u0026gt; 55°C, wentylator WYŁĄCZONY przy \u0026lt; 50°C; moc wentylatora może być odcięta podczas dużej nieprawidłowości prądowej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWbudowany Bluetooth: regulacja parametrów, aktualizacja oprogramowania, oraz obserwacja danych operacyjnych silnika (dziennik danych i dane w czasie rzeczywistym)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWysokowydajny obwód konwersji DC dla możliwości obciążenia BEC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFunkcje ochronne: niskie napięcie, wysokie napięcie, utrata gazu, nieprawidłowe hamowanie, przegrzanie itp.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDostępne ustawienie turbo (maksymalne wsparcie 26° pokazane w parametrach produktu)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eObsługuje X.BUS protokół do sterowania w czasie rzeczywistym i odczytu danych operacyjnych przez magistralę; może być używany do automatyzacji\/programowania robotów \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMożliwość pracy w każdych warunkach: ocena ochrony IP67 (wodoodporność i pyłoszczelność)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperatura robocza: -20~65°C\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eW przypadku pytań dotyczących kompatybilności przed sprzedażą (bateria, silnik, okablowanie i użycie aplikacji) lub wsparcia posprzedażowego, skontaktuj się z support@rcdrone.top or odwiedź  https:\/\/rcdrone.top\/. \u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpecyfikacje\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAX20 400A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMaksymalne ciągłe natężenie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZasilanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6~12S LiPo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRekomendowany silnik\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKontrola silników bezszczotkowych z czujnikiem lub bez czujnika w trybie prostokątnym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMaksymalna prędkość elektryczna (uwaga)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240,000 obr\/min (prędkość elektryczna)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eNapięcie BEC\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V (przełączane za pomocą aplikacji mobilnej)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePrąd BEC\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10A ciągły, 25A krótkoterminowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKontrola wentylatora\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWŁĄCZONY przy \u0026gt; 55°C; WYŁĄCZONY przy  \u0026lt; 50°C; wentylator zasilany przez BEC; ochrona przed zwarciem wentylatora odcina zasilanie i odzyskuje je w ciągu 1 sekundy \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBluetooth\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegulacja parametrów aplikacji mobilnej; aktualizacja oprogramowania; rejestracja danych i obserwacja danych w czasie rzeczywistym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWymiary\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127,50(L) * 81,00(W) * 59,50(H) mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWaga\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e≈768 g (z przewodem \/ wiązką przewodów w zestawie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTemperatura robocza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-20~65°C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKabel zasilający\/silnikowy\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7AWG \/ 8.0 mm złoty wtyk\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTurbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMax wsparcie 26°\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePoziom wodoodporności\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIP67\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eUwaga dotycząca prędkości silnika\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKiedy liczba par biegunów wynosi 1, prędkość elektryczna równa się prędkości mechanicznej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrędkość elektryczna = Prędkość mechaniczna × Liczba par biegunów = Wartość KV × Napięcie szyny × Liczba par biegunów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrędkość silnika może być bardzo wysoka podczas biegu jałowego; zachowaj ostrożność.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eBluetooth (Aplikacja mobilna)\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWszystkie parametry ESC można dostosować za pomocą aplikacji mobilnej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOprogramowanie układowe ESC można zaktualizować za pomocą aplikacji mobilnej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eObserwacja danych operacyjnych silnika: dziennik danych (dane statyczne) i dane debugowania w czasie rzeczywistym.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReguła nazewnictwa Bluetooth:\u003c\/strong\u003e “przybliżony model” + “-” + “ID kodu ESC”.Przykład: „XC_E3-1C89”, gdzie XC_E3 to przybliżony model, a „1C-89” to identyfikator kodu szesnastkowego. Nawet jeśli nazwa jest dostosowana, identyfikator kodu ESC jest zachowywany, aby pomóc uniknąć duplikatów nazw. \u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePołączenia\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzewód przełącznika:\u003c\/strong\u003e czerwony i czarny \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzewód gazu:\u003c\/strong\u003e czerwony: BEC+, czarny: BEC-, biały: gaz \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX.BUS przewód: \u003c\/strong\u003e czerwony: BEC+, brązowy: BEC-, żółty:  X.BUS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eElementy konfigurowalne (Aplikacja\/ESC)\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSeq\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eElement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eOpcje \/ Zakres\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDomyślnie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTryb pracy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo przodu z hamulcem \/ Do przodu \u0026amp; Wstecz i hamulec \/ Do przodu z wstecznym \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo przodu \u0026amp; Wstecz i hamulec \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOgniwa Lipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto \/ 6 ~ 16S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNapięcie BEC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNapięcie odcięcia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWyłączone \/ 2.9~3.6V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3.2V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eObrót silnika\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo przodu \/ Wstecz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo przodu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMax. siła hamowania\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMax.Siła odwrotna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e25%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUderzenie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~12 poziom\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 poziom\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiła hamulca ciągnącego\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCzas turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~26 stopni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e26 stopni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpóźnienie turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~1S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e12\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePoczątkowe PWM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1~10%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePary biegunów silnika\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2~15%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePary biegunów silnika\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1~64\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSzyna komunikacyjna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS Protokół \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS Protokół \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS-ID\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0\u003c\/td\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eSzczegóły trybu jazdy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOpcja 1: Jazda do przodu z hamulcem\u003c\/strong\u003e — pojazd porusza się do przodu i ma funkcję hamulca (powszechnie akceptowane w wyścigach).\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\n \u003cstrong\u003eOpcja 2: Przód\/Wstecz i Hamulec\u003c\/strong\u003e — tryb „szkoleniowy”. Pierwsze wyzwolenie w strefie wstecznej stosuje hamulec; wstecz włącza się po powrocie do neutralnego i ponownym wyzwoleniu wstecz, gdy silnik zatrzymał się. Zaprojektowane, aby pomóc zapobiec przypadkowemu włączeniu wstecz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n \u003cstrong\u003eOpcja 3: Przód i Wstecz\u003c\/strong\u003e — silnik cofa się, gdy przepustnica przemieszcza się z neutralnego do punktu wstecznego; zazwyczaj używane w pojazdach specjalnych.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003e Proces uruchamiania\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eSprawdź, czy obwód jest otwarty, czy występuje zwarcie, czy jest w złym kontakcie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprawdź, czy silnik jest zablokowany.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodłącz kabel zasilający.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWłącz przycisk zasilania. Gdy usłyszysz ton sygnalizujący baterię (normalny sygnał uruchomienia), uruchomienie jest normalne. Jeśli przepustnica jest normalna, działaj normalnie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003eUstaw zakres przepustnicy\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eUtrzymuj ESC wyłączone. Przesuń przepustnicę do końcowego punktu wstecznego. Włącz zasilanie ESC.Czekaj, aż czerwone i zielone światła przestaną migać (około 5 sekund).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzesuń gaz do końca w przód w ciągu 1 sekundy i przytrzymaj. Czekaj, aż zielone światło przestanie migać.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzesuń gaz do pozycji neutralnej w ciągu 1 sekundy i przytrzymaj. Czekaj, aż czerwone światło przestanie migać.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomunikat o sukcesie:\u003c\/strong\u003e powtarza się cztery razy (czerwone i zielone światła włączone + sygnał silnika „so, mi, do” + czerwone\/zielone światła wyłączone + 0,2 s przerwy). \u003cstrong\u003eKomunikat o niepowodzeniu:\u003c\/strong\u003e brak oznak; ESC włączony. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003e Przywróć parametry fabryczne\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003ePrzywróć Bluetooth do ustawień fabrycznych\u003c\/h3\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003ePodłącz przewód ESC (biały przewód) do BEC+ (czerwony przewód).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWłącz ESC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdłącz od BEC, gdy zielone światło jest wyłączone, a czerwone światło jest włączone.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUsuń zwarcie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003cp\u003eKiedy uruchomienie jest aktywowane, Bluetooth przywraca wartość fabryczną (hasło przywrócone do 1234 i nazwa przywrócona do stanu fabrycznego).Zrestartuj ESC. Jeśli wystąpi błąd sprzętowy, uruchomienie można aktywować w ten sposób, aby zaktualizować sprzęt.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePrzywróć parametry do ustawień fabrycznych\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eKliknij przycisk domyślny na stronie parametrów aplikacji.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStatus LED \u0026amp; Instrukcje dźwiękowe\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePrzedmiot\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eOpis typu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSygnalizacja świetlna\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSygnalizacja dźwiękowa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eUwagi\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePodstawowe informacje\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGaz nie jest zresetowany\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCzerwone światło miga szybko\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDługi ton “beep”\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCzerwone światło miga szybko\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePodstawowe informacje\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSygnalizacja gazu utracona\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCzerwone światło miga wolno\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDługi ton “beep”\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eW cyklu 2 s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWykrywanie napięcia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOchrona przed niskim napięciem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony x1, Zielony x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDługi ton “beep” x1, Krótki ton “beep” x2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSprawdź napięcie wejściowe lub ustawienie liczby ogniw, jeśli nie ma “beep” przed wykrywaniem MOSFET.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWykrywanie napięcia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOchrona przed nadmiernym napięciem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony x1, Zielony x3) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNapięcie jest zbyt wysokie; sprawdź, czy napięcie nie przekracza wartości wytrzymałości ESC.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePodstawowe informacje\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura MOS jest zbyt wysoka, temperatura pracy. \u0026gt; 125°C \/ temperatura uruchomienia. \u0026gt; 110°C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e (Czerwony x1, Zielony x4) …\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003eDługi sygnał dźwiękowy x1, krótki sygnał dźwiękowy x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eESC może wznowić normalną pracę, gdy temperatura spadnie poniżej 100°C.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePodstawowe informacje\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura kondensatora jest zbyt wysoka, temperatura pracy. \u0026gt; 105°C \/ temperatura uruchomienia. \u0026gt; 100°C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e (Czerwony x1, Zielony x5) …\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003eDługi sygnał dźwiękowy x1, krótki sygnał dźwiękowy x5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eESC może wznowić normalną pracę, gdy temperatura spadnie poniżej 100°C.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eParametry gazu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAbnormalne parametry gazu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony x1, Zielony x7) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDługi ton beep x1, krótki ton beep x7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeśli nieprawidłowy komunikat utrzymuje się po ustawieniu gazu na neutralny, rozpocznij kalibrację gazu.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNieprawidłowość czujnika Hall\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNieprawidłowość logiki wyjścia Hall\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony x1, Zielony x8) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDługi ton beep x1, krótki ton beep x8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOdłącz ponownie przewód Hall. Jeśli nieprawidłowość się utrzymuje, problem może leżeć w wewnętrznym czujniku Hall silnika; przewód Hall należy odłączyć.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKomunikat o kalibracji gazu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKalibruj zakres niski\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony Zielony) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeśli kalibracja jest nieregularna\/nieudana, ESC kończy kalibrację i przechodzi do normalnego uruchomienia.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMonit kalibracji gazu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKalibruj zakres wysoki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Zielony) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeśli kalibracja jest nieregularna\/nieudana, ESC wychodzi z kalibracji i przechodzi do normalnego uruchomienia.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMonit kalibracji gazu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKalibruj neutralny gaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeśli kalibracja jest nieregularna\/nieudana, ESC wychodzi z kalibracji i przechodzi do normalnego uruchomienia.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMonit kalibracji gazu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSukces kalibracji\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony Zielony) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(so-mi-do) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeśli kalibracja jest nieregularna\/nieudana, ESC wychodzi z kalibracji i przechodzi do normalnego uruchomienia.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNormalna operacja\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWszystko normalne, brak potrzeby ograniczenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Zielony) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOperacja gazu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNormalna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIm większy nacisk na pedał gazu, tym szybciej miga zielona lampka\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOperacja gazu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTryb turbo jest włączony\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZielona lampka pozostaje włączona\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNormalna operacja\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHamowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCzerwona lampka jest włączona\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCzerwona lampka gaśnie po zwolnieniu hamulca\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUruchamianie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWymuszone uruchamianie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePostępuj zgodnie z procesem przywracania ustawień fabrycznych Bluetooth\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUruchamianie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTrwa uruchamianie\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eZielona lampka: Włączona 2 s \u0026amp; Wyłączona 2 s \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCzas trwania czerwonej lampki włączonej = czas działania błysku \u003c\/td\u003e \n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUruchamianie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTrwa uruchamianie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCzerwona lampka nadal miga\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCzas trwania czerwonej lampki włączonej = czas działania błysku \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNormalne uruchamianie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProśba o liczbę ogniw akumulatorowych po normalnym uruchomieniu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePięciokrotny sygnał świetlny; długi ton z włączoną czerwoną lampką; krótki ton z włączoną zieloną lampką \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edo, mi, so + pięciokrotny dźwięk sygnałowy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePojęcie pięciokrotne: długi ton = 5 ogniw, krótki ton = 1 ogniwo.Przykład: dźwięk 8-komórkowy: do, ri, mi + długi ton x1 + krótki ton x3.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOstrzeżenie o usterce\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTest samodzielny nieprawidłowości MOS: otwarty obwód MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOdłącz przewód silnika. Jeśli nieprawidłowość się utrzymuje, ESC wymaga inspekcji.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOstrzeżenie o usterce\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTest samodzielny nieprawidłowości MOS: zwarcie MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony x2, Zielony x1) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOdłącz przewód silnika. Jeśli nieprawidłowość się utrzymuje, ESC wymaga inspekcji.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOstrzeżenie o usterce\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNieprawidłowy obwód próbkowania prądu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony x2, Zielony x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOdłącz przewód silnika. Jeśli nieprawidłowość się utrzymuje, ESC wymaga inspekcji.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUwagi:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n1) Czerwone światło odpowiada długiemu tonowi; zielone światło odpowiada krótkim tonom.\u003cbr\u003e2) Aby oszczędzać energię, wszystkie „sygnały dźwiękowe” trwają 5 minut; jeśli wszystkie usterki zostaną usunięte, ponownie wejdą w życie po następnych 5 minutach.\u003cbr\u003e\n3) Wielokropek „...” w sygnale świetlnym oznacza powtórzenie poprzedniej akcji.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eŚrodki ostrożności\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eNie podłączaj przewodów wejściowych ESC DC+ i DC- odwrotnie. Odwrotne połączenie może uszkodzić ESC; w takim przypadku nie przysługuje serwis gwarancyjny.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJeśli używany jest czujnik Halla, sprawdź przewody fazowe silnika i okablowanie Halla.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDla silników bez czujników temperatury, długoterminowa praca przy dużej mocy może spowodować przepalenie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiektóre mechaniczne struktury silnika nie mogą wspierać wysokiej prędkości; wymuszanie wyższej prędkości może uszkodzić silnik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJeśli nie jest używany przez ponad 1 godzinę, odłącz przewody zasilające ESC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJeśli dokonano jakichkolwiek modyfikacji linii połączeniowych, dokładnie sprawdź obwód przed użyciem. Otwórz przepustnicę powoli i upewnij się, że nie ma błędów przed normalną pracą.\u003c\/li\u003e\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003eKalibracja przepustnicy (Wideo)\u003c\/h2\u003e\u003ciframe allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" frameborder=\"0\" height=\"823\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hF1R4T5cDvQ\" title=\"How to calibration the MAD MAX ESC? #rccar #rccars #rccarsracing\" width=\"463\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003ch2 id=\"details\"\u003eSzczegóły\u003c\/h2\u003e\u003cdiv class=\"details-gallery\"\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15.jpg?v=1777280199\"\u003e\u003cp\u003eMAD MAX20 400A HV ESC charakteryzuje się obudową chłodzoną wentylatorem, mocnymi przewodami zasilającymi oraz wyraźnym oznaczeniem 6–12S LiPo i 10–25A BEC do konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_3d0bd44e-df33-4649-b280-a963856fbd1f.jpg?v=1777280206\"\u003e\u003cp\u003eMAD MAX20 HV ESC z czujnikami bezszczotkowymi wykorzystuje inteligentny wentylator chłodzący, który automatycznie się włącza i wyłącza, aby pomóc w zarządzaniu temperaturą.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_56ad66f3-c797-47f3-95d8-4adc36268eef.jpg?v=1777280213\"\u003e\u003cp\u003eMAD MAX20 ESC zawiera wbudowany Bluetooth do bezpośredniego połączenia z aplikacją mobilną w celu ustawiania parametrów, odczytu danych i aktualizacji oprogramowania.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_a4b3eb9f-eb0d-4829-87cd-05ca16819fc6.jpg?v=1777280221\"\u003e\u003cp\u003eWbudowane nagrywanie danych w czasie rzeczywistym pozwala na przeglądanie statusu pracy za pomocą wykresu w stylu aplikacji, co ułatwia strojenie i rozwiązywanie problemów.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_f3d7c6d4-7fbd-496c-83ca-40a743a87a51.jpg?v=1777280232\"\u003e\u003cp\u003eWbudowany BEC obsługuje do 25A wyjścia z wybieralnym napięciem 6V, 7.4V lub 8.4V do zasilania kompatybilnych serw wysokiego napięcia.\u003c\/p\u003e\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_dbd0a0c9-681b-40d8-8c91-54eb39c592d4.jpg?v=1777280242\"\u003e\u003cp\u003eRegulator MAD MAX20 HV z czujnikiem bezszczotkowym posiada klasę ochrony IP67, co zapewnia pewniejsze użytkowanie w wilgotnych i zakurzonych warunkach.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_65c38f05-95cd-4044-b19f-73519d052e88.jpg?v=1777280254\"\u003e\u003cp\u003eRegulator MAD MAX20 400A do modeli samochodów wykorzystuje projekt z chłodzeniem wentylatorem oraz grube przewody zasilające i okablowanie czujników dla konfiguracji 6–12S LiPo.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_442421dd-d0c3-4303-ba12-ddbfcd95c16a.jpg?v=1777280266\"\u003e\u003cp\u003eRegulator MAD MAX20 400A HV z czujnikiem bezszczotkowym ma klasę IP67 i oferuje 400A prądu ciągłego z maksymalnym BEC 10A–25A oraz okablowaniem silnika 7AWG\/8.0mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_a23e5a5c-bf13-4a19-8999-a07d984a3ca2.jpg?v=1777280276\"\u003e\u003cp\u003eUkład okablowania regulatora MAD MAX20 400A HV z czujnikiem pokazuje połączenia dla przewodu czujnika silnika, przewodu gazu\/BEC oraz wejść akumulatora, co zapewnia czystą i uporządkowaną instalację.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_b52f1704-9b06-4117-8b7e-491464d85644.jpg?v=1777280285\"\u003e\u003cp\u003eRegulator \u003ca href=\"https:\/\/rcdrone.top\/collections\/mad-esc\" title=\"MAD ESC\"\u003eMAD\u003c\/a\u003e MAX20 wykorzystuje prostą sekwencję kalibracji gazu, używając wskazówek LED w kolorze czerwonym\/zielonym podczas przesuwania gazu od pełnego do neutralnego.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"MAD","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52199109099744,"sku":"0102DT0193","price":872.16,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0643\/3210\/3904\/files\/4b75cc5edf.jpg?v=1777215860","url":"https:\/\/rcdrone.top\/pl\/products\/src-mad-669-max20-400a-hv-6-12s-brushless-sensored-esc-for-1-5-1-6-rc-model-car","provider":"RCDrone","version":"1.0","type":"link"}