{"product_id":"src-mad-725-max15-300a-hv-6-12s-brushless-sensored-esc-for-1-5-rc-model-car","title":"MAD MAX15 300A HV 6-12S Bezszczotkowy Sensoryczny ESC z Bluetooth, IP67, BEC 6.0\/7.4\/8.4V do samochodów RC w skali 1\/5","description":"\u003ch2\u003ePrzegląd\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMAD MAX15 300A HV to bezszczotkowy kontroler ESC z czujnikami do zastosowań w modelach samochodów RC w skali 1\/5. Obsługuje zasilanie 6~12S LiPo i zawiera wbudowany Bluetooth do ustawiania parametrów w aplikacji mobilnej, aktualizacji oprogramowania oraz obserwacji danych (dziennik danych i dane w czasie rzeczywistym).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKluczowe cechy\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKontrola prądu ciągłego 300A z ograniczeniem prądu w stylu peak wave-by-wave\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWsparcie dla zasilania LiPo 6~12S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWsparcie dla silników bezszczotkowych: kontrola fal prostokątnych z czujnikiem lub bez czujnika\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWbudowana transmisja Bluetooth: bezpośrednie połączenie z aplikacją mobilną do ustawiania parametrów, odczytu danych i aktualizacji oprogramowania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWbudowana funkcjonalność rejestrowania danych w czasie rzeczywistym za pośrednictwem aplikacji mobilnej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInteligentne chłodzenie o wysokiej wydajności: inteligentna funkcja uruchamiania\/zatrzymywania wentylatora\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWbudowany BEC z wybieranym napięciem za pośrednictwem aplikacji mobilnej\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlasa ochrony IP67 (wodoodporność i odporność na kurz)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWsparcie dla X.BUS protokołu do sterowania w czasie rzeczywistym i odczytu danych operacyjnych przez Bus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpecyfikacje\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarka\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAX15 300A (MadMax15 300A)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eCiągły prąd\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZasilanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6~12S LiPo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRekomendowany silnik\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCzujnikowy lub bezczujnikowy kontroler fal prostokątnych silników bezszczotkowych\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUwagi dotyczące prędkości silnika\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePrędkość elektryczna = Prędkość mechaniczna × Liczba par biegunów = Wartość KV × Napięcie zasilania × Liczba par biegunów; maksymalna prędkość elektryczna 240 000 obr.\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBEC (napięcie)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V (przełączane przez aplikację mobilną)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBEC (prąd)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10A ciągły, 25A krótkoterminowy (10A~25A Max)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKontrola wentylatora\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura \u0026gt; 55°C: włączenie zasilania wentylatora; Temperatura  \u0026lt; 50°C: wyłączenie zasilania wentylatora; zasilanie wentylatora może być wyłączone podczas dużej anomalii prądowej \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUwagi dotyczące wentylatora\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWentylator zasilany przez BEC; jeśli wystąpi prąd zwarciowy w wentylatorze, zasilanie zostanie odcięte i przywrócone w ciągu 1 sekundy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBluetooth \/ APLIKACJA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWszystkie parametry ESC regulowane; aktualizacja oprogramowania układowego ESC; obserwacja danych operacyjnych silnika (dziennik danych i dane w czasie rzeczywistym)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTurbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMaksymalne wsparcie 26°\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura robocza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-20~65°C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKlasa ochrony \/ poziom wodoodporności\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIP67\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWymiary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127.50(L) * 81.0(W) * 55.10(H) mm (również podane jako 127.5 * 81 * 55.1 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWaga\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e≈735g (z przewodem \/ wiązką przewodów w zestawie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKabel zasilający\/silnikowy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8AWG \/ 8.0mm Złoty Wtyk\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003ePołączenia\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrzewód przełącznika: czerwony i czarny\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzewód gazu: czerwony = BEC+, czarny = BEC-, biały = gaz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eX.BUS przewód: czerwony = BEC+, brązowy = BEC-, żółty =  X.BUS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonfigurowalne elementy (aplikacja mobilna)\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1. Tryb pracy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo przodu z hamulcem \/ Do przodu\u0026amp;Wstecz i hamulec \/ Do przodu z wstecznym\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDomyślnie: Do przodu\u0026amp;Wstecz i hamulec\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2. LipoCells\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto \/ 6 ~ 12S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDomyślnie: Auto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3. Napięcie BEC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDomyślnie: 6V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4.Napięcie odcięcia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWyłączone \/ 2.9~3.6V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDomyślnie: 3.2V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5. Obroty silnika\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDo przodu \/ Do tyłu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDomyślnie: Do przodu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6. Max.Brake Siła \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDomyślnie: 60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e7. Max.Reverse Siła \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDomyślnie: 25%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e8. Uderzenie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~12 poziomów\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDomyślnie: 6 poziomów\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e9. Siła hamulca ciągnącego\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDomyślnie: 0%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e10. Czas turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~26 stopni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDomyślnie: 26 stopni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11. Opóźnienie turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~1S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDomyślnie: 1s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e12. Początkowe PWM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1~10%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDomyślnie: 5%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e13. Parzystość biegunów silnika\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2~15%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDomyślnie: 10%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e14. Parzystości biegunów silnika\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1~64\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDomyślnie: 2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15. Szyna komunikacyjna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS Protokół \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDomyślnie: X.BUS Protokół \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16. X.BUS-ID\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDomyślnie: 0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eNazewnictwo Bluetooth\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZasada nazewnictwa Bluetooth to „przybliżony model” + „-” + „ID kodu ESC”, na przykład: „XC_E3-1C89”. Nawet jeśli nazwa Bluetooth zostanie zmieniona przez użytkownika, ID kodu ESC jest zachowywane, aby uniknąć dwóch urządzeń o tej samej nazwie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePrzywróć parametry fabryczne\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003ePrzywróć Bluetooth do ustawień fabrycznych\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKrok 1: Podłącz przewód ESC (biały przewód) do BEC+ (czerwony przewód)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKrok 2: Włącz ESC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKrok 3: Odłącz od BEC, gdy zielona dioda jest wyłączona, a czerwona włączona\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKrok 4: Usuń zwarcie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eGdy boot jest aktywowany, Bluetooth jest przywracany do wartości fabrycznej (hasło przywracane do 1234, a nazwa przywracana do stanu fabrycznego). Następnie zrestartuj ESC. Jeśli wystąpi błąd sprzętowy, Boot można aktywować w ten sposób, aby zaktualizować sprzęt.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePrzywróć parametry do ustawień fabrycznych\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAby przywrócić parametry do ustawień fabrycznych, kliknij przycisk domyślny na stronie parametrów aplikacji.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStatus LED \u0026amp; Instrukcje dźwiękowe \u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eThrottle niezerowy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCzerwone światło miga szybko\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDługi ton “beep”\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCzerwone światło miga szybko\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUtrata sygnału throttle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCzerwone światło miga wolno\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDługi ton “beep”\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eW cyklu 2s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOchrona przed niskim napięciem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony x1, Zielony x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDługi ton “beep” x1, Krótki ton “beep” x2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSprawdź napięcie wejściowe lub ustawienie ogniwa, jeśli nie ma “beep” przed wykryciem MOSFET\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOchrona przed wysokim napięciem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony x1, Zielony x3) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNapięcie jest zbyt wysokie; sprawdź, czy napięcie nie przekracza wartości wytrzymałości ESC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura MOS zbyt wysoka\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony x1, Zielony x4) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDługi ton beep x1, krótki ton beep x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura pracy. \u0026gt; 125°C \/ temperatura uruchomienia \u0026gt; 110°C; wznawia, gdy temperatura MOS spadnie poniżej 100°C \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura kondensatora zbyt wysoka\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony x1, Zielony x5) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDługi ton dźwiękowy x1, krótki ton dźwiękowy x5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura pracy. \u0026gt; 105°C \/ temperatura uruchomienia \u0026gt; 100°C; wznawia, gdy temperatura spadnie poniżej 100°C \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAbnormalne parametry przepustnicy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony x1, Zielony x7) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDługi sygnał dźwiękowy x1, krótki sygnał dźwiękowy x7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeśli nadal nieprawidłowe na neutralnym, rozpocznij kalibrację przepustnicy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNieprawidłowość czujnika Halla\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony x1, Zielony x8) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDługi sygnał dźwiękowy x1, krótki sygnał dźwiękowy x8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePodłącz ponownie przewód Halla; jeśli problem się utrzymuje, może być problem z silnikiem Halla i przewód Halla może wymagać odłączenia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSukces kalibracji\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony Zielony) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(so-mi-do) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWszystko w porządku (brak działania przepustnicy)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Zielony) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDziałanie przepustnicy (normalne)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZielony miga szybciej przy większej przepustnicy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSynchronizacja turbo jest włączona\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eZielona lampka pozostaje włączona\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u0026gt;\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHamowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCzerwona lampka jest włączona\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCzerwona lampka gaśnie po zwolnieniu hamulca\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUruchamianie w toku\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZielona lampka: Włączona 2s \u0026amp; Wyłączona 2s; Czerwona lampka pozostaje migająca\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCzas świecenia czerwonej lampki = czas działania migania\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNormalne uruchamianie (komunikat o liczbie ogniw)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSygnalizacja świetlna piątkowa: długi ton z włączoną czerwoną lampką; krótki ton z włączoną zieloną lampką\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edo, mi, so + dźwięk sygnalizacji piątkowej\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDefinicja piątkowa: długi ton = 5 ogniw; krótki ton = 1 ogniwo.Przykład (8S): do, ri, mi + długi ton x1 + krótki ton x3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eObwód otwarty MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOdłącz przewód silnika; jeśli nieprawidłowości pozostają, ESC wymaga inspekcji\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrótki obwód MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony x2, Zielony x1) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOdłącz przewód silnika; jeśli nieprawidłowości pozostają, ESC wymaga inspekcji\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNieprawidłowy obwód próbkowania prądu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Czerwony x2, Zielony x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOdłącz przewód silnika; jeśli nieprawidłowości pozostają, ESC wymaga inspekcji\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUwagi:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e1) Czerwone światło odpowiada długiemu tonowi; zielone światło odpowiada krótkim tonowi.\u003cbr\u003e2) Aby oszczędzać energię, wszystkie „bipnięcia” trwają 5 minut; jeśli usterki ustąpią, ponownie wejdą w życie w ciągu następnych 5 minut.\u003cbr\u003e3) „...” oznacza powtórzenie poprzedniej akcji.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRozpocznij proces\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eSprawdź, czy obwód jest otwarty, czy występuje zwarcie, czy jest w złym kontakcie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprawdź, czy silnik jest zablokowany.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodłącz kabel zasilający.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWłącz przycisk zasilania.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003cp\u003eKiedy usłyszysz sygnał dźwiękowy baterii, uruchomienie jest normalne. Jeśli przepustnica jest normalna, można normalnie wykonać operację przepustnicy.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUstaw zakres przepustnicy\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eUtrzymaj ESC wyłączony; przesuń przepustnicę do końca punktu odwrotu; włącz zasilanie ESC; poczekaj, aż czerwone i zielone światło przestaną migać (około 5s).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzesuń przepustnicę do końca punktu do przodu w ciągu 1s i przytrzymaj; poczekaj, aż zielone światło przestanie migać.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzesuń przepustnicę do pozycji neutralnej w ciągu 1s i przytrzymaj; poczekaj, aż czerwone światło przestanie migać.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowtórzenie komunikatu o sukcesie cztery razy (czerwone i zielone światło włączone + sygnał dźwiękowy silnika „so, mi, do” + czerwone\/zielone światła wyłączone + 0,2s przerwy).\u003c\/li\u003e Brak sygnałów; ESC włącza się.\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003e Środki ostrożności\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Nie podłączaj przewodów wejściowych ESC DC+ i DC- w odwrotnej kolejności; odwrotne połączenie może uszkodzić ESC, a serwis gwarancyjny może nie być w takim przypadku świadczony.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Jeśli używany jest czujnik Hall'a, sprawdź przewody fazowe silnika i okablowanie Hall'a.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e W przypadku silników bez czujników temperatury, długoterminowa praca przy wysokiej mocy może spowodować przepalenie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Niektóre struktury mechaniczne silników nie mogą wspierać wysokich prędkości; wymuszone zwiększenie prędkości może uszkodzić silnik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Jeśli nie jest używany przez ponad 1 godzinę, odłącz przewody zasilające ESC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Jeśli dokonano jakichkolwiek modyfikacji w okablowaniu, dokładnie sprawdź obwód przed użyciem; powoli otwieraj gaz, aby potwierdzić, że nie ma błędów przed normalną pracą.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eW przypadku pytań dotyczących instalacji, konfiguracji aplikacji lub sprawdzania zgodności (6~12S LiPo, silniki z czujnikami\/bez czujników, wybór napięcia BEC oraz X.BUS), skontaktuj się z pomocą techniczną pod adresem \u003ca href=\"https:\/\/rcdrone.top\/\"\u003ehttps:\/\/rcdrone.top\/\u003c\/a\u003e lub wyślij e-mail na \u003ca href=\"mailto:support@rcdrone.top\"\u003esupport@rcdrone.top \u003c\/a\u003e. \u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKalibracja gazu\u003c\/h2\u003e\u003ciframe allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" frameborder=\"0\" height=\"823\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hF1R4T5cDvQ\" title=\"How to calibration the MAD MAX ESC? #rccar #rccars #rccarsracing\" width=\"463\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003ch2 id=\"details\"\u003eSzczegóły\u003c\/h2\u003e\u003cdiv class=\"details-gallery\"\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC.jpg?v=1777279438\"\u003e\u003cp\u003eRegulator MAD\u003ca href=\"https:\/\/rcdrone.top\/collections\/mad-esc\" title=\"MAD ESC\"\u003e MAX 15 300A jest oznaczony do użycia z akumulatorami 6–12S LiPo i wyposażony w górny wentylator chłodzący oraz mocne okablowanie do zestawów modeli samochodów.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_b01c031b-d85c-4930-b11a-eec35edfa7f1.jpg?v=1777279445\"\u003e\u003cp\u003e Regulator MAD MAX15 HV z czujnikami posiada inteligentny wentylator chłodzący, który włącza się i wyłącza w zależności od temperatury.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_fcf1374e-0c74-4d1a-964a-d8d422aff6ae.jpg?v=1777279451\"\u003e\u003cp\u003eWbudowany Bluetooth pozwala regulatorowi MAD MAX15 łączyć się bezpośrednio z aplikacją mobilną w celu ustawiania parametrów, odczytu danych i aktualizacji oprogramowania.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_b47ee14e-05fd-4ea8-b06e-16ad4972cd59.jpg?v=1777279458\"\u003e\u003cp\u003eRegulator MAD MAX15 z czujnikami obsługuje rejestrowanie danych w czasie rzeczywistym z wyświetlaczem graficznym w stylu aplikacji do monitorowania stanu zasilania podczas jazdy.\u003c\/p\u003e\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_f89f0ed2-646b-4eb0-91a3-1d777442d301.jpg?v=1777279465\"\u003e\u003cp\u003eWbudowany BEC obsługuje do 25A wyjścia i oferuje wybór ustawień napięcia 6V, 7.4V, 7.8V i 8.4V.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_c7ad0ece-5a3f-4efe-94e1-8d2a75c18d1f.jpg?v=1777279472\"\u003e\u003cp\u003eObudowa o klasie IP67, odporna na warunki atmosferyczne, z wentylatorem zamontowanym na górze, pomaga chronić ESC w mokrych i trudnych warunkach.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_34d99e31-a410-44b3-9ecc-8ce813e65e1a.jpg?v=1777279479\"\u003e\u003cp\u003eESC MadMax15 300A łączy obudowę z radiatorem chłodzonym wentylatorem z przewodami zasilającymi o dużym przekroju dla zestawów modeli samochodów.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_9b8d642d-cf88-445e-aec2-f5658a3b4271.jpg?v=1777279486\"\u003e\u003cp\u003eESC MAD MAX15 300A zawiera kluczowe szczegóły, w tym wodoodporność IP67, zakres pracy od -20 do 65°C oraz obudowę o wymiarach 127.5×81×55.1 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_a0c76687-2622-4f26-9900-268e49d62db6.jpg?v=1777279494\"\u003e\u003cp\u003eUkład okablowania ESC MAD MAX15 HV z czujnikami łączy silnik, podwójne przewody akumulatorowe, przełącznik on\/off, wejście odbiornika oraz X.BUS port do konfiguracji.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_4d1b09ac-e43b-4e62-86e0-f6fb23c9e138.jpg?v=1777279500\"\u003e\u003cp\u003eKalibracja ESC MAD MAX15 wykorzystuje czerwone i zielone diody statusu do prowadzenia konfiguracji przepustnicy dla pozycji wstecznej, do przodu i neutralnej. \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"MAD","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52199108968672,"sku":"0102DT0248","price":558.96,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0643\/3210\/3904\/files\/99c1e3699e.jpg?v=1777215762","url":"https:\/\/rcdrone.top\/pl\/products\/src-mad-725-max15-300a-hv-6-12s-brushless-sensored-esc-for-1-5-rc-model-car","provider":"RCDrone","version":"1.0","type":"link"}