{"product_id":"src-mad-669-max20-400a-hv-6-12s-brushless-sensored-esc-for-1-5-1-6-rc-model-car","title":"MAD MAX20 400A HV 6-12S ESC Brushless com Sensor e Bluetooth, IP67, BEC 10A\/25A para Carro RC 1\/5","description":"\u003ch2\u003eVisão Geral\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMAD MAX20 é um controlador de velocidade eletrónico (ESC) de alta tensão (HV) para aplicações de carros de modelo RC, especificado para 6~12S LiPo e 400A de corrente contínua. Suporta controlo de motores sem escovas com sensor ou sem sensor, conexão Bluetooth integrada a uma aplicação móvel e tensão BEC ajustável.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePrincipais Características\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e400A de corrente contínua; controlo de corrente semelhante ao limite de corrente onda a onda para limitar a corrente de pico e ajudar a evitar danos ao motor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFonte de alimentação: 6~12S LiPo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuporta controlo de motores sem escovas com sensor ou sem sensor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVelocidade elétrica máxima: 240.000 rpm (velocidade elétrica); a relação entre a velocidade do motor depende do número de pares de polos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTensão BEC selecionável através da aplicação móvel: 6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V; Corrente BEC: 10A contínua, 25A a curto prazo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLimites de início\/paragem inteligente do ventilador: ventilador LIGADO a \u0026gt; 55°C, ventilador DESLIGADO a \u0026lt; 50°C; a potência do ventilador pode ser cortada durante anomalias de corrente elevada\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBluetooth integrado: ajuste de parâmetros, atualização de firmware e observação de dados de operação do motor (registo de dados e dados em tempo real)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCircuito de conversão DC de alta potência para capacidade de carga BEC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFunções de proteção: baixa tensão, sobre tensão, perda de acelerador, travagem anormal, sobre temperatura, etc.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTemporização turbo disponível (suporte máximo de 26° mostrado nos parâmetros do produto)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuporta X.BUS protocolo para controle em tempo real e leitura de dados de operação através de bus; pode ser utilizado para controle de programação de automação\/robôs \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapacidade de operação em todas as condições climáticas: classificação de proteção IP67 (à prova d'água e poeira)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperatura do ambiente de trabalho: -20~65°C\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePara perguntas de compatibilidade pré-venda (bateria, motor, fiação e uso de aplicativo) ou suporte pós-venda, entre em contato support@rcdrone.top or visite  https:\/\/rcdrone.top\/. \u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEspecificações\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModelo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAX20 400A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCorrente contínua máxima\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFonte de alimentação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6~12S LiPo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMotor recomendado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eControle de motores brushless com ou sem sensor de onda quadrada\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVelocidade elétrica máxima (nota)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240.000 rpm (velocidade elétrica)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTensão BEC\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V (comutável via aplicação móvel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCorrente BEC\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10A contínuo, 25A a curto prazo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eControlo do ventilador\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eATIVO a \u0026gt; 55°C; DESATIVADO a  \u0026lt; 50°C; ventilador alimentado pelo BEC; proteção contra curto-circuito do ventilador corta a energia e recupera em 1 segundo \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBluetooth\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAjuste de parâmetros da aplicação móvel; atualização de firmware; registo de dados e observação de dados em tempo real\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDimensões\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127.50(L) * 81.00(W) * 59.50(H) mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e≈768 g (com fio \/ chicote de fios incluído)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTemperatura do ambiente de trabalho\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-20~65°C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCabo de alimentação\/motor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7AWG \/ 8.0 mm ficha dourada\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTurbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuporte máximo 26°\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eNível de impermeabilidade\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIP67\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eNota sobre a velocidade do motor\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eQuando o número de pares de polos é 1, a velocidade elétrica é igual à velocidade mecânica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVelocidade elétrica = Velocidade mecânica × Número de pares de polos = Valor KV × Tensão do barramento × Número de pares de polos.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA velocidade do motor pode ser muito alta quando em marcha lenta; use cautela.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eBluetooth (Aplicação Móvel)\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTodos os parâmetros do ESC podem ser ajustados através da aplicação móvel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eO firmware do ESC pode ser atualizado através da aplicação móvel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eObservação dos dados de operação do motor: registo de dados (dados estáticos) e dados de depuração em tempo real.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRegra do nome Bluetooth:\u003c\/strong\u003e “modelo aproximado” + “-” + “ID do código ESC”.Exemplo: “XC_E3-1C89”, onde XC_E3 é o modelo aproximado e “1C-89” é o ID do código hexadecimal. Mesmo que o nome seja personalizado, o ID do código ESC é mantido para ajudar a evitar nomes duplicados. \u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eConexões\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFio de comutação:\u003c\/strong\u003e vermelho e preto \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFio do acelerador:\u003c\/strong\u003e vermelho: BEC+, preto: BEC-, branco: acelerador \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX.BUS fio: \u003c\/strong\u003e vermelho: BEC+, castanho: BEC-, amarelo:  X.BUS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eItens Configuráveis (App\/ESC)\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSeq\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eItem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eOpções \/ Faixa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePredefinição\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eModo de funcionamento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvançar com travão \/ Avançar \u0026amp; Reverso e Travão \/ Avançar com reverso \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvançar \u0026amp; Reverso e Travão \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCélulas Lipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto \/ 6 ~ 16S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTensão BEC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTensão de corte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesativado \/ 2.9~3.6V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3.2V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRotação do Motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFrente \/ Ré\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFrente\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eForça Máx. de Travagem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMáx.Força Reversa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e25%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSoco\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~12 níveis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 níveis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eForça de Travagem por Arrasto\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTempos de Turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~26 graus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e26 graus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAtraso de Turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~1S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e12\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePWM Inicial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1~10%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePares de Polos do Motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2~15%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e14\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePares de Polos do Motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1~64\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBUS de Comunicação\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS Protocolo \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS Protocolo \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS-ID\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0\u003c\/td\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eDetalhes do Modo de Funcionamento\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOpção 1: Avançar com travão\u003c\/strong\u003e — o veículo avança e tem função de travão (comumente aceite em corridas).\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\n \u003cstrong\u003eOpção 2: Avançar\/Retroceder e Travão\u003c\/strong\u003e — modo \"treino\". O primeiro gatilho da zona de retrocesso aplica o travão; o retrocesso é ativado após retornar ao neutro e reativar o retrocesso quando o motor tiver parado. Projetado para ajudar a prevenir retrocessos acidentais.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n \u003cstrong\u003eOpção 3: Avançar e Retroceder\u003c\/strong\u003e — o motor retrocede quando o acelerador se move do ponto neutro para o ponto de retrocesso; geralmente utilizado em veículos especiais.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003e Processo de Início\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eVerifique se o circuito está aberto, em curto-circuito ou com mau contato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerifique se o motor está preso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConecte o cabo de alimentação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAtive o botão de energia. Quando o tom de aviso da bateria for ouvido (aviso normal de arranque), o arranque é normal. Se o acelerador estiver normal, opere normalmente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003eDefina a Faixa do Acelerador\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eMantenha o ESC desligado. Mova o acelerador até o ponto final de retrocesso. Ligue o ESC.Aguarde que as luzes vermelha e verde parem de piscar (cerca de 5 segundos).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMovimente o acelerador até o ponto final para a frente dentro de 1 segundo e mantenha. Aguarde que a luz verde pare de piscar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMovimente o acelerador para a posição neutra dentro de 1 segundo e mantenha. Aguarde que a luz vermelha pare de piscar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrompt de sucesso:\u003c\/strong\u003e repete quatro vezes (luzes vermelha e verde acesas + sinal sonoro do motor “do, mi, so” + luzes vermelha\/verde apagadas + 0,2 s de pausa). \u003cstrong\u003ePrompt de falha:\u003c\/strong\u003e sem sinais; ESC ligado. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003e Recuperar Parâmetros de Fábrica\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eRestaurar Bluetooth para configurações de fábrica\u003c\/h3\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eConecte o fio ESC (o fio branco) ao BEC+ (fio vermelho).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAtive o ESC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesconecte do BEC quando a luz verde estiver apagada e a luz vermelha estiver acesa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemova o curto-circuito.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003cp\u003eQuando a inicialização for ativada, o Bluetooth restaura ao valor de fábrica (senha restaurada para 1234 e nome restaurado para o estado de fábrica).Reiniciar ESC. Se houver um erro de hardware, o arranque pode ser ativado desta forma para atualizar o hardware.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eRestaurar parâmetros para as definições de fábrica\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eClique no botão padrão na página de parâmetros da aplicação.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEstado do LED \u0026amp; Instruções de Bipe\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eItem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDescrição do tipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSinal luminoso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSinal sonoro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObservação\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInformação básica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAceleração não zerada\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLuz vermelha pisca rapidamente\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTom longo “bipe”\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLuz vermelha pisca rapidamente\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInformação básica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSinal de aceleração perdido\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLuz vermelha pisca lentamente\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTom longo “bipe”\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo ciclo de 2 s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDetecção de voltagem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProteção contra baixa voltagem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho x1, Verde x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTom longo “bipe” x1, Tom curto “bipe” x2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVerifique a voltagem de entrada ou a configuração da contagem de células se não houver “bipe” antes da detecção do MOSFET.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDeteção de tensão\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProteção contra sobrecarga de tensão\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho x1, Verde x3) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA tensão é demasiado alta; verifique se a tensão está acima do valor de resistência do ESC.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInformação básica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA temperatura do MOS é demasiado alta, temperatura de operação. \u0026gt; 125°C \/ temperatura de arranque. \u0026gt; 110°C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e (Vermelho x1, Verde x4) …\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003eBeep longo x1, beep curto x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eO ESC pode retomar a operação normal quando a temperatura descer abaixo de 100°C.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInformação básica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA temperatura do capacitor é demasiado alta, temperatura de operação. \u0026gt; 105°C \/ temperatura de arranque. \u0026gt; 100°C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e (Vermelho x1, Verde x5) …\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003eBeep longo x1, beep curto x5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eO ESC pode retomar a operação normal quando a temperatura descer abaixo de 100°C.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eParâmetros do acelerador\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eParâmetros do acelerador anormais\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho x1, Verde x7) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTom longo x1, tom curto x7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSe o aviso anormal persistir ao posicionar o acelerador em neutro, inicie a calibração do acelerador.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnomalia de detecção Hall\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAnomalia na lógica de saída Hall\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho x1, Verde x8) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTom longo x1, tom curto x8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconecte o fio Hall. Se a anomalia persistir, o Hall interno do motor pode ser o problema; o fio Hall precisa ser desconectado.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAviso de calibração do acelerador\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrar faixa baixa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho Verde) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSe a calibração for irregular\/sem sucesso, o ESC sai da calibração e entra no arranque normal.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePrompt de calibração do acelerador\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrar faixa alta\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Verde) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSe a calibração for irregular\/sem sucesso, o ESC sai da calibração e entra no arranque normal.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePrompt de calibração do acelerador\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibrar acelerador neutro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSe a calibração for irregular\/sem sucesso, o ESC sai da calibração e entra no arranque normal.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePrompt de calibração do acelerador\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalibração bem-sucedida\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho Verde) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(do-mi-sol) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSe a calibração for irregular\/sem sucesso, o ESC sai da calibração e entra no arranque normal.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOperação normal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTudo normal e sem ação para limitar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Verde) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOperação de aceleração\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNormal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eQuanto maior o acelerador, mais rápido a luz verde pisca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOperação de aceleração\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemporização turbo ativada\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA luz verde permanece acesa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOperação normal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTravagem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA luz vermelha está acesa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLuz vermelha apagada ao soltar o travão\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eArranque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEntrando no arranque forçosamente\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiga o processo de redefinição de fábrica do Bluetooth\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eArranque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eArranque em progresso\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eLuz verde: Ligada 2 s \u0026amp; Desligada 2 s\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA duração da luz vermelha ligada = o tempo da operação de flash\u003c\/td\u003e \n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eArranque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eArranque em progresso\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA luz vermelha continua a piscar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA duração da luz vermelha ligada = o tempo da operação de flash\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eArranque normal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIndicação do número de células da bateria após arranque normal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSinal de luz de aviso quíntuplo; tom longo com luz vermelha ligada; tom curto com luz verde ligada\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edo, mi, so + som de aviso quíntuplo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDefinição quíntupla: tom longo = 5 células, tom curto = 1 célula.Exemplo: som de 8 células: do, ri, mi + tom longo x1 + tom curto x3.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAviso de falha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto-teste de anomalia do MOS: circuito aberto do MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesconecte o fio do motor. Se a anomalia persistir, o ESC precisa de inspeção.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAviso de falha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto-teste de anomalia do MOS: curto-circuito do MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho x2, Verde x1) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesconecte o fio do motor. Se a anomalia persistir, o ESC precisa de inspeção.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAviso de falha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCircuito de amostragem de corrente anormal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho x2, Verde x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesconecte o fio do motor. Se a anomalia persistir, o ESC precisa de inspeção.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotas:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n1) A luz vermelha corresponde ao tom longo; a luz verde corresponde ao tom curto.\u003cbr\u003e2) Para poupar energia, todos os “bips” duram 5 minutos; se todas as falhas forem recuperadas, volta a ter efeito nos próximos 5 minutos.\u003cbr\u003e\n3) A elipse “...” no sinal luminoso representa a repetição da ação anterior.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePrecauções\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eNão conecte os fios de entrada do ESC DC+ e DC- ao contrário. A conexão reversa pode danificar o ESC; o serviço de garantia não é fornecido neste caso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe um sensor Hall for utilizado, verifique os fios de fase do motor e a fiação do Hall.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePara motores sem sensores de temperatura, a operação de alta potência a longo prazo pode causar queima.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlgumas estruturas mecânicas de motores não conseguem suportar alta velocidade; forçar uma velocidade superior pode danificar o motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe não for utilizado por mais de 1 hora, desconecte os fios de alimentação do ESC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe forem feitas modificações em qualquer linha de conexão, verifique o circuito cuidadosamente antes de usar. Abra o acelerador lentamente e confirme que não há erros antes da operação normal.\u003c\/li\u003e\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003eCalibração do Acelerador (Vídeo)\u003c\/h2\u003e\u003ciframe allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" frameborder=\"0\" height=\"823\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hF1R4T5cDvQ\" title=\"How to calibration the MAD MAX ESC? #rccar #rccars #rccarsracing\" width=\"463\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003ch2 id=\"details\"\u003eDetalhes\u003c\/h2\u003e\u003cdiv class=\"details-gallery\"\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15.jpg?v=1777280199\"\u003e\u003cp\u003eO MAD MAX20 400A HV ESC apresenta um invólucro refrigerado por ventilador, cabos de alimentação de alta espessura e rotulagem clara de 6–12S LiPo e 10–25A BEC para configuração.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_3d0bd44e-df33-4649-b280-a963856fbd1f.jpg?v=1777280206\"\u003e\u003cp\u003eO ESC brushless sensorizado MAD MAX20 HV utiliza um ventilador de refrigeração inteligente que liga e desliga automaticamente para ajudar a gerir as temperaturas.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_56ad66f3-c797-47f3-95d8-4adc36268eef.jpg?v=1777280213\"\u003e\u003cp\u003eO ESC MAD MAX20 inclui Bluetooth integrado para conexão direta com a aplicação móvel para configuração de parâmetros, leitura de dados e atualizações de firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_a4b3eb9f-eb0d-4829-87cd-05ca16819fc6.jpg?v=1777280221\"\u003e\u003cp\u003eA gravação de dados em tempo real integrada permite que você revise o estado de operação através de um gráfico estilo aplicativo para uma afinação e resolução de problemas mais fáceis.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_f3d7c6d4-7fbd-496c-83ca-40a743a87a51.jpg?v=1777280232\"\u003e\u003cp\u003eO BEC integrado suporta até 25A de saída com seleção de 6V, 7.4V ou 8.4V para alimentar servos de alta tensão compatíveis.\u003c\/p\u003e\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_dbd0a0c9-681b-40d8-8c91-54eb39c592d4.jpg?v=1777280242\"\u003e\u003cp\u003eO ESC brushless sensorizado MAD MAX20 HV apresenta uma classificação de proteção IP67 para um uso mais confiante em condições molhadas e empoeiradas.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX20-400A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15_65c38f05-95cd-4044-b19f-73519d052e88.jpg?v=1777280254\"\u003e\u003cp\u003eO ESC MAD MAX20 400A para carros de modelo utiliza um design de dissipador de calor refrigerado por ventilador com cabos de potência grossos e fiação de sensor para configurações de 6–12S LiPo.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX20 400A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 (1\/6)RC 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