{"product_id":"src-mad-725-max15-300a-hv-6-12s-brushless-sensored-esc-for-1-5-rc-model-car","title":"MAD MAX15 300A HV 6-12S ESC Brushless Sensorizado c\/ Bluetooth, IP67, BEC 6.0\/7.4\/8.4V para Carro RC 1\/5","description":"\u003ch2\u003eVisão Geral\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMAD MAX15 300A HV é um ESC sem escovas com sensor para aplicações de carros de modelo RC 1\/5. Suporta entrada de 6~12S LiPo e inclui Bluetooth integrado para configuração de parâmetros através de APP móvel, atualização de firmware e observação de dados (registro de dados e dados em tempo real).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaracterísticas Principais\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eControle de corrente contínua de 300A com proteção de pico estilo limitação de corrente onda a onda\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApoio a fonte de alimentação LiPo 6~12S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApoio a motor sem escovas: controle de onda quadrada com ou sem sensor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTransmissão Bluetooth integrada: conexão direta à APP móvel para configuração de parâmetros, leitura de dados e atualização de firmware\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFuncionalidade de gravação de dados em tempo real integrada via APP móvel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRefrigeração inteligente de alta eficiência: função de início\/paragem inteligente do ventilador\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBEC integrado com voltagem selecionável via APP móvel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAvaliação de proteção IP67 (desempenho à prova d'água e poeira)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApoia X.BUS protocolo para controle em tempo real e leitura de dados operacionais através do Bus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEspecificações\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModelo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMAX15 300A (MadMax15 300A)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eCorrente contínua\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFonte de alimentação\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6~12S LiPo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotor recomendado\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eControle de onda quadrada com ou sem sensor para motores sem escovas\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNota sobre a velocidade do motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVelocidade elétrica = Velocidade mecânica × Número de pares de polos = Valor KV × Tensão do barramento × Número de pares de polos; velocidade elétrica máxima 240.000rpm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBEC (tensão)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V (comutável através da APP móvel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBEC (corrente)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10A continuamente, 25A a curto prazo (10A~25A Máx)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eControlo do ventilador\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura \u0026gt; 55°C: ventilador ligado; Temperatura  \u0026lt; 50°C: ventilador desligado; o ventilador pode ser desligado durante anomalias de corrente elevada \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNotas do ventilador\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVentilador alimentado pelo BEC; se ocorrer uma corrente de curto-circuito no ventilador, a alimentação será cortada e recuperada em 1 segundo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBluetooth \/ APP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTodos os parâmetros do ESC ajustáveis; atualização do firmware do ESC; observação de dados de operação do motor (registo de dados e dados em tempo real)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTurbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuporte Máx 26°\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura do ambiente de trabalho\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-20~65°C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eClassificação de proteção \/ nível de impermeabilidade\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIP67\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensões\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127.50(L) * 81.0(W) * 55.10(H) mm (também listado como 127.5 * 81 * 55.1 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePeso\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e≈735g (com fio \/ chicote de fiação incluído)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCabo de alimentação\/motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8AWG \/ 8.0mm Plugue Dourado\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eConexões\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFio do interruptor: vermelho e preto\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFio do acelerador: vermelho = BEC+, preto = BEC-, branco = acelerador\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eX.BUS fio: vermelho = BEC+, castanho = BEC-, amarelo =  X.BUS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eItens Configuráveis (APP Móvel)\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1. Modo de funcionamento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePara frente com travão \/ Para frente\u0026amp;Reverso e Travão \/ Para frente com reverso\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinição: Para frente\u0026amp;Reverso e Travão\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2. Células Lipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuto \/ 6 ~ 12S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinição: Auto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3. Tensão BEC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.0V \/ 7.4V \/ 8.4V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinição: 6V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4.Cutoff Voltage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesativado \/ 2.9~3.6V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinido: 3.2V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5. Rotação do Motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFrente \/ Ré\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinido: Frente\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6. Max.Brake Força \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinido: 60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e7. Max.Reverse Força \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinido: 25%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e8. Soco\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~12 níveis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinido: 6 níveis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e9. Força do Freio de Arrasto\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~100%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinido: 0%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e10. Tempo de Turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~26 graus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinido: 26 graus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11. Atraso do Turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~1S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinido: 1s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e12. PWM Inicial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1~10%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinido: 5%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e13. Pares de Polos do Motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2~15%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinido: 10%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e14. Motor Pole Pairs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1~64\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinido: 2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15. Comunicação BUS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX.BUS Protocolo \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinido: X.BUS Protocolo \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16. X.BUS-ID\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0~15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePredefinido: 0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eNomeação Bluetooth\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eA regra de nomeação Bluetooth é “modelo aproximado” + “-” + “ID do código ESC”, por exemplo: “XC_E3-1C89”. Mesmo que o nome Bluetooth seja alterado pelo utilizador, o ID do código ESC é mantido para evitar dois dispositivos com o mesmo nome.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRecuperar Parâmetros de Fábrica\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eRestaurar Bluetooth para as definições de fábrica\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePasso 1: Conectar o fio ESC (o fio branco) ao BEC+ (fio vermelho)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasso 2: Ligar o ESC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasso 3: Desconectar do BEC quando a luz verde estiver apagada e a luz vermelha acesa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasso 4: Remover o curto-circuito\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eQuando o boot é ativado, o Bluetooth é restaurado ao valor de fábrica (senha restaurada para 1234 e nome restaurado ao estado de fábrica). Em seguida, reinicie o ESC. Se houver um erro de hardware, o Boot pode ser ativado desta forma para atualizar o hardware.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eRestaurar parâmetros para as definições de fábrica\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePara restaurar parâmetros para as definições de fábrica, clique no botão padrão na página de parâmetros da APP.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEstado do LED \u0026amp; Instruções de Bipe \u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAceleração não zerada\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLuz vermelha pisca rapidamente\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBipe longo “beep”\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLuz vermelha pisca rapidamente\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSinal de aceleração perdido\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLuz vermelha pisca lentamente\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBipe longo “beep”\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo ciclo de 2s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProteção contra baixa tensão\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho x1, Verde x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBipe longo x1, Bipe curto x2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVerifique a tensão de entrada ou a configuração da célula se não houver “beep” antes da detecção do MOSFET\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProteção contra sobrecarga de tensão\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho x1, Verde x3) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA tensão é demasiado alta; verifique se a tensão está acima do valor de resistência do ESC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura do MOS demasiado alta\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho x1, Verde x4) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBipe longo x1, bipes curtos x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura de operação. \u0026gt; 125°C \/ temperatura de arranque \u0026gt; 110°C; retoma quando a temperatura do MOS desce abaixo de 100°C \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura do capacitor demasiado alta\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho x1, Verde x5) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTom longo x1, tom curto x5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTemperatura de operação. \u0026gt; 105°C \/ temperatura de arranque. \u0026gt; 100°C; retoma quando a temperatura desce abaixo de 100°C \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eParâmetros de aceleração anormais\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho x1, Verde x7) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTom longo x1, tom curto x7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSe ainda anormal em neutro, inicie a calibração do acelerador\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnomalia de detecção Hall\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho x1, Verde x8) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTom longo x1, tom curto x8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReconecte o fio Hall; se persistir, o motor Hall pode ser o problema e o fio Hall pode precisar ser desconectado\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCalibração bem-sucedida\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho Verde) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(so-mi-do) x4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTudo normal (sem ação do acelerador)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Verde) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOperação do acelerador (normal)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVerde pisca mais rápido com mais aceleração\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTemporização turbo está ativada\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eA luz verde permanece acesa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u0026gt;\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTravagem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA luz vermelha está acesa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA luz vermelha apaga quando se solta o travão\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eArranque em progresso\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLuz verde: Acesa 2s \u0026amp; Apagada 2s; A luz vermelha continua a piscar\u003c\/td\u003e \n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDuração da luz vermelha acesa = tempo de operação de piscar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eArranque normal (indicação de contagem de células)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSinal de luz de aviso quaternário: tom longo com luz vermelha acesa; tom curto com luz verde acesa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edo, mi, so + som de aviso quaternário\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDefinição quaternária: tom longo = 5 células; tom curto = 1 célula.Exemplo (8S): do, ri, mi + tom longo x1 + tom curto x3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCircuito aberto do MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesconecte o fio do motor; se as anomalias persistirem, o ESC precisa de inspeção\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCircuito curto do MOS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho x2, Verde x1) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesconecte o fio do motor; se as anomalias persistirem, o ESC precisa de inspeção\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCircuito de amostragem de corrente anormal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e(Vermelho x2, Verde x2) …\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesconecte o fio do motor; se as anomalias persistirem, o ESC precisa de inspeção\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotas:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e1) A luz vermelha corresponde ao tom longo; a luz verde corresponde ao tom curto.\u003cbr\u003e2) Para economizar energia, todos os “bips” duram 5 minutos; se os erros forem corrigidos, o efeito volta a ocorrer nos próximos 5 minutos.\u003cbr\u003e3) “...” indica repetição da ação anterior.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eIniciar Processo\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eVerifique se o circuito está aberto, em curto-circuito ou com mau contacto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerifique se o motor está preso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConecte o cabo de alimentação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAtive o botão de energia.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003cp\u003eQuando o tom de aviso da bateria for ouvido, a inicialização é normal. Se o acelerador estiver normal, a operação do acelerador pode ser realizada normalmente.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDefina o Intervalo do Acelerador\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eMantenha o ESC desligado; mova o acelerador até o ponto final de reversão; ligue o ESC; aguarde a luz vermelha e a luz verde pararem de piscar (cerca de 5s).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMovimente o acelerador até o ponto final de avanço dentro de 1s e mantenha-o; aguarde a luz verde parar de piscar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMovimente o acelerador para a posição neutra dentro de 1s e mantenha-o; aguarde a luz vermelha parar de piscar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eO aviso de sucesso repete-se quatro vezes (luz vermelha e luz verde acesas + sinal sonoro do motor “so, mi, do” + luzes vermelha\/verde apagadas + 0,2s de pausa). Falha: sem sinais; ESC liga.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\u003ch2\u003ePrecauções\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNão conecte os fios de entrada do ESC DC+ e DC- ao contrário; a conexão reversa pode danificar o ESC e o serviço de garantia pode não ser fornecido neste caso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe um sensor Hall for utilizado, verifique os fios de fase do motor e a fiação do Hall.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePara motores sem sensores de temperatura, a operação de alta potência a longo prazo pode causar queima.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA estrutura mecânica de alguns motores não suporta alta velocidade; aumentar a velocidade à força pode danificar o motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe não for utilizado por mais de 1 hora, desconecte os fios de alimentação do ESC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe forem feitas modificações na fiação, verifique o circuito cuidadosamente antes do uso; abra o acelerador lentamente para confirmar que não há erros antes da operação normal.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePara questões de instalação, configuração da APP ou verificações de compatibilidade (6~12S LiPo, motores com sensor\/sensorless, seleção de tensão BEC e X.BUS), contacte o suporte em \u003ca href=\"https:\/\/rcdrone.top\/\"\u003ehttps:\/\/rcdrone.top\/\u003c\/a\u003e ou envie um email para \u003ca href=\"mailto:support@rcdrone.top\"\u003esupport@rcdrone.top \u003c\/a\u003e. \u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCalibração do Acelerador\u003c\/h2\u003e\u003ciframe allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" frameborder=\"0\" height=\"823\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hF1R4T5cDvQ\" title=\"How to calibration the MAD MAX ESC? #rccar #rccars #rccarsracing\" width=\"463\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003ch2 id=\"details\"\u003eDetalhes\u003c\/h2\u003e\u003cdiv class=\"details-gallery\"\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC.jpg?v=1777279438\"\u003e\u003cp\u003eO \u003ca href=\"https:\/\/rcdrone.top\/collections\/mad-esc\" title=\"MAD ESC\"\u003eMAD\u003c\/a\u003e MAX 15 300A ESC é rotulado para uso com 6–12S LiPo e apresenta um ventilador de arrefecimento superior com fiação de alta espessura para configurações de carros de modelo.\u003c\/p\u003e\n \u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_b01c031b-d85c-4930-b11a-eec35edfa7f1.jpg?v=1777279445\"\u003e\u003cp\u003eO ESC MAD MAX15 HV com sensor possui um ventilador de arrefecimento inteligente que liga e desliga com base na temperatura.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_fcf1374e-0c74-4d1a-964a-d8d422aff6ae.jpg?v=1777279451\"\u003e\u003cp\u003eO Bluetooth integrado permite que o ESC MAD MAX15 se conecte diretamente a uma aplicação móvel para configuração de parâmetros, leitura de dados e atualizações de firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s Brushless Sensored ESC for 1\/5 RC model car\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcdrone.top\/cdn\/shop\/files\/MAD-MAX15-300A-HV-6-12s-Brushless-Sensored-ESC-for-15-RC_b47ee14e-05fd-4ea8-b06e-16ad4972cd59.jpg?v=1777279458\"\u003e\u003cp\u003eO ESC MAD MAX15 com sensor suporta gravação de dados em tempo real com um display gráfico estilo app para monitorização do estado de potência durante as corridas.\u003c\/p\u003e\u003cimg alt=\"MAD MAX15 300A HV 6-12s 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