Un drone s'est posé sur un avion russe

Nous ne sommes toujours pas sûrs à 100 % si le groupe rebelle biélorusse a réussi à endommager un précieux A-50 Mainstay russe à l'aide d'un drone commercial chargé d'explosifs pour faire exploser son fuselage et son énorme avion à antenne radar en forme de crêpe. .

Mais il semble désormais plus probable que le groupe de résistance biélorusse connu sous le nom de BYPOL ait publié une vidéo le montrant atterrissant un hélicoptère drone directement sur l'énorme Vega Shmel-M ("Bumblebee" de l'avion). ) antenne radar, alors qu'il était garé à Minsk, près de la capitale biélorusse, personne ne semblait le remarquer.

La vidéo montre un drone quadricoptère s'approchant de la base aérienne par une journée d'hiver ensoleillée, faisant gémir ses rotors, avant d'atterrir paresseusement au-dessus du dôme radar d'un A-50. L'intrusion n'a produit aucune réponse apparente et le drone a finalement décollé et s'est envolé.


Un message de BYPOL sur la plateforme de médias sociaux Telegram a déclaré :

« Les partisans biélorusses ont effectué une reconnaissance aérienne sur la base aérienne de Machulishchy pendant 2 semaines avec l'aide de drones civils achetés en magasin. Au cours d'une opération de reconnaissance réussie, les drones radiocommandés ont non seulement piloté un avion militaire russe, l'AWACS A-50U, mais ont même atterri sur sa station radar (« parabole »). Alors, qu'en est-il du système anti-drone tant vanté du régime, qui a coûté des dizaines de millions de roubles à son budget ? La réponse est évidente : pas du tout. Des informations sur ces événements ont-elles été communiquées au dirigeant autoproclamé ? Bien sur que non. Le drone pèse moins d'une demi-livre (0,44 lb) d'explosifs équivalents au TNT, chacun renforcé par environ 200 boules de shrapnel métalliques.

Plus tôt mardi 28 février, The Drive a obtenu des images satellite de Planet Labs de la base aérienne ce jour-là, montrant l'un des A-50 de Machulishchy intact, sans dommage majeur apparent -- ce qui signifie que si une attaque cinétique devait avoir lieu, les résultats seraient trop limités pour être utilisés dans l'imagerie satellite.

Pour être honnête, si l'A-50 atterrissait sans carburant ni armes, l'impact externe de l'explosion serait probablement comparable à celui d'une petite grenade à main. Cependant, l'explosion pourrait encore causer des dégâts importants si elle parvenait à briser l'électronique interne sensible des liaisons montantes des radars ou des satellites sous la peau ; ou faire fondre le câblage électronique interne. La tache décolorée sur le bord d'attaque du dôme radar était visible sur les photos satellites après l'attaque, mais n'était pas apparente dans les nouvelles images d'avant l'attaque.

Dans l'ensemble, si le groupe a réussi à faire atterrir un drone au sommet d'un avion lors d'une reconnaissance, il semble plus plausible qu'ils aient pu répéter l'exploit avec deux drones DJI similaires dotés de charges utiles explosives légères. Une telle attaque peut toujours causer des dégâts importants, même si cela n'est pas visible de l'extérieur.

L'œil « principal » de l'aviation russe
Comme l'E-3 Sentinel de l'US Air Force et l'E-3 de la Marine. 2 Hawkeye, avion aéroporté d'alerte précoce et de contrôle, le Beriev A-50 est doté d'un radôme géant en forme de « poêle à pizza » monté au sommet de son fuselage, offrant une couverture radar à 360 degrés sur des centaines de kilomètres à la ronde. Basé sur le gros avion de transport quadrimoteur Il-76, l'A-50 dispose d'un équipage de cinq personnes, complété par 10 spécialistes qui exploitent une multitude de capteurs, radios et liaisons de données pour coordonner les forces aériennes et terrestres en réponse à leurs missions. . Les capteurs peuvent voir.

La Russie ne dispose que d’une petite flotte de 16 avions A-50, très demandés pour soutenir les opérations en temps de guerre. Seuls sept avions à réaction de l'ère soviétique ont été mis à niveau vers le modèle A-50U, qui comprend des écrans LCD, des liaisons satellites et des radios longue portée (250 miles UHF, 1 242 miles HF), un radar Bumblebee-M amélioré, un salon d'équipage et une cuisine, et une augmentation capacité de carburant.