Un drone è atterrato su un aereo russo
Non siamo ancora sicuri al 100% se il gruppo ribelle bielorusso abbia danneggiato con successo un prezioso A-50 Mainstay russo utilizzando un drone commerciale carico di esplosivo per far saltare in aria la sua fusoliera e l'enorme aereo con antenna radar a forma di frittella .
Ma ora sembra più probabile che il gruppo di resistenza bielorusso noto come BYPOL abbia pubblicato un video che mostra l'atterraggio di un elicottero drone direttamente sull'enorme Vega Shmel-M ("Bumblebee" dell'aereo) ) antenna parabolica, mentre parcheggiava a Minsk vicino alla capitale bielorussa, nessuno sembrava accorgersene.
Il video mostra un quadricottero drone che si avvicina alla base dell'aeronautica militare in una soleggiata giornata invernale, gemendo con i suoi rotori, prima di atterrare pigramente sopra la cupola radar di un A-50. L'intrusione non ha prodotto alcuna risposta apparente e il drone alla fine è decollato ed è volato via.
Un post di BYPOL sulla piattaforma di social media Telegram affermava:
“I partigiani bielorussi hanno condotto una ricognizione aerea presso la base aerea di Machulishchy per 2 settimane con l'aiuto di droni civili acquistati in negozio. Durante un'operazione di ricognizione riuscita, i droni RC non solo hanno volato sull'aereo militare russo AWACS A-50U, ma sono anche atterrati sulla sua stazione radar ("parabola"). Allora, come va il decantato sistema anti-droni del regime, che è costato decine di milioni di rubli al suo bilancio? La risposta è ovvia: non lo è affatto. Le informazioni su questi eventi furono riferite al sovrano autoproclamato? Naturalmente no."
In quanto tale, il video mostra uno dei numerosi presunti voli di ricognizione - non l'attacco cinetico rivendicato dal gruppo domenica (26 febbraio) sull'aereo Mainstay utilizzando due droni DJI, ciascuno The il drone pesa meno di mezzo chilo (0,44 libbre) di esplosivo equivalente al TNT, ciascuno rinforzato da circa 200 sfere metalliche di schegge.
Martedì 28 febbraio, The Drive ha ottenuto immagini satellitari della base aerea di quel giorno da Planet Labs, che mostravano uno degli A-50 di Machulishchy intatto senza apparenti danni gravi, il che significa che se dovesse aver luogo un attacco cinetico, i risultati sarebbero troppo limitati per essere utilizzati nelle immagini satellitari.
A dire il vero, se l'A-50 atterrasse senza carburante né armi, l'impatto esterno dell'esplosione sarebbe probabilmente paragonabile a quello di una piccola bomba a mano. Tuttavia, l’esplosione potrebbe comunque causare danni significativi se riuscisse a frantumare la sensibile elettronica interna dei collegamenti radar o satellitari sotto la pelle; o causare la fusione del cablaggio elettronico interno. La macchia scolorita sul bordo anteriore della cupola del radar era visibile nelle foto satellitari dopo l'attacco, ma non era evidente nel nuovo filmato pre-attacco.
Nel complesso, se il gruppo fosse riuscito a far atterrare un drone su un aereo durante la ricognizione, sembra più plausibile che siano stati in grado di ripetere l'impresa con due droni DJI simili con carichi utili esplosivi leggeri. Un simile attacco può comunque causare danni significativi, anche se non sono evidenti dall'esterno.
L'occhio "principale" dell'aviazione russa
Come l'E-3 Sentinel dell'aeronautica americana e l'E- della Marina 2 Hawkeye, velivolo di preallarme e controllo in volo, il Beriev A-50 ha un gigantesco radome "teglia per pizza" montato sulla parte superiore della fusoliera, che fornisce una copertura radar a 360 gradi su centinaia di miglia intorno. Basato sul grande aereo da trasporto quadrimotore Il-76, l'A-50 ha un equipaggio di cinque persone, integrato da 10 specialisti che utilizzano una moltitudine di sensori, radio e collegamenti dati per coordinare le forze aeree e di terra in risposta alle loro missioni . I sensori possono vedere.
La Russia ha solo una piccola flotta di 16 aerei A-50, che sono molto richiesti per supportare le operazioni in tempo di guerra. Solo sette jet dell'era sovietica furono aggiornati al modello A-50U, che presenta display LCD, uplink satellitari e radio a lungo raggio (250 miglia UHF, 1.242 miglia HF), radar Bumblebee-M migliorato, sala equipaggio e cucina, e una maggiore capacità di carburante.