Un drone è atterrato su un getto russo

Non siamo ancora sicuri al 100% se il gruppo ribelle bielorusso sia riuscito a danneggiare con successo un prezioso A-50 Mainstay russo utilizzando un aereo commerciale. drone caricato con esplosivi per far saltare in aria la fusoliera e l'enorme antenna radar a forma di pancake.

Ma ora sembra più probabile che il gruppo di resistenza bielorusso noto come BYPOL abbia pubblicato un video che lo mostra mentre atterra con un elicottero drone direttamente sull'enorme parabola radar Vega Shmel-M ("Bumblebee") dell'aereo. Mentre era parcheggiato a Minsk, vicino alla capitale bielorussa, nessuno sembrava farci caso.

Il video mostra un quadricottero drone avvicinandosi alla base dell'aeronautica militare in una soleggiata giornata invernale, gemendo con i suoi rotori, prima di atterrare pigramente sopra la cupola radar di un A-50. L'intrusione non ha prodotto alcuna risposta apparente, e il drone alla fine decollò e volò via.


In un post pubblicato sulla piattaforma social Telegram, BYPOL afferma:

I partigiani bielorussi hanno condotto ricognizioni aeree presso la base aerea di Machulishchy per 2 settimane con l'aiuto di materiale civile acquistato in negozio droniDurante un'operazione di ricognizione di successo, il droni rc Non solo hanno pilotato aerei militari russi, gli AWACS A-50U, ma sono persino atterrati sulla sua stazione radar ("parabola"). Come sta dunque il tanto decantato sistema anti-drone del regime, costato decine di milioni di rubli al suo bilancio? La risposta è ovvia: niente affatto. Le informazioni su questi eventi sono state riferite al sovrano autoproclamato? Certo che no."
Pertanto, il video mostra uno dei numerosi presunti voli di ricognizione, non l'attacco cinetico che il gruppo ha rivendicato domenica (26 febbraio) sull'aereo Mainstay utilizzando due droni DJI, ciascuno Il drone pesa meno di mezzo chilo (0,44 libbre) di esplosivo equivalente al TNT, ciascuno rinforzato da circa 200 sfere di metallo shrapnel.

Martedì 28 febbraio, The Drive ha ricevuto le immagini satellitari della base aerea di Planet Labs, che mostrano uno degli A-50 di Machulishchy intatto, senza danni gravi apparenti. Ciò significa che, se dovesse verificarsi un attacco cinetico, i risultati sarebbero troppo limitati per essere utilizzati nelle immagini satellitari.

Per essere onesti, se l'A-50 fosse atterrato senza carburante né armi, l'impatto esterno dell'esplosione sarebbe stato probabilmente paragonabile a quello di una piccola granata a mano. Tuttavia, l'esplosione potrebbe comunque causare danni significativi se riuscisse a frantumare i sensibili componenti elettronici interni dei radar o dei collegamenti satellitari sottopelle; o a causare la fusione dei cavi elettronici interni. La macchia scolorita sul bordo anteriore della cupola radar era visibile nelle foto satellitari dopo l'attacco, ma non era evidente nelle nuove riprese pre-attacco.

Nel complesso, se il gruppo riuscisse ad ottenere un drone in cima a un aereo durante una ricognizione, sembra più plausibile che siano riusciti a ripetere l'impresa con due droni DJI simili dotati di carichi esplosivi leggeri. Un simile attacco potrebbe comunque causare danni significativi, anche se non evidenti dall'esterno.

L'occhio "principale" dell'aviazione russa
Come il U.S. L'E-3 Sentinel dell'Aeronautica Militare e l'E-2 Hawkeye della Marina, velivoli di allerta precoce e controllo aviotrasportati, il Beriev A-50 ha un gigantesco radome "a teglia per pizza" montato sulla parte superiore della fusoliera, che fornisce una copertura radar a 360 gradi su centinaia di miglia di raggio. Basato sul grande aereo da trasporto quadrimotore Il-76, l'A-50 ha un equipaggio di volo di cinque persone, integrato da 10 specialisti che gestiscono una moltitudine di sensori, radio e collegamenti dati per coordinare le forze aeree e terrestri in risposta alle loro missioni. I sensori possono vedere.

La Russia dispone solo di una piccola flotta di 16 aerei A-50, molto richiesti per supportare le operazioni belliche.Solo sette jet dell'era sovietica furono aggiornati al modello A-50U, dotato di display LCD, collegamenti satellitari e radio a lungo raggio (250 miglia UHF, 1.242 miglia HF), radar Bumblebee-M migliorato, sala d'attesa e cucina per l'equipaggio e maggiore capacità di carburante.