Plusy i wady drona FPV 8S
Wstęp:
W stale ewoluującym świecie dronów FPV, liczba ogniw w akumulatorach odegrała znaczącą rolę w kształtowaniu osiągów i możliwości tych maszyn latających. Na przestrzeni lat byliśmy świadkami przejścia od standardu 3S do 4S w 2015 roku, a następnie wzrostu popularności 6S jako preferowanego rozwiązania do 2018 roku. Teraz, wkraczając w 2023 rok, pojawia się nowy trend, który koncentruje się wokół opcji o jeszcze wyższym napięciu – 8S. W tym artykule przyjrzymy się przyczynom rosnącej popularności akumulatorów 8S, ich zaletom i wadom oraz pomożemy Ci zdecydować, czy budowa drona 8S w 2023 roku jest realnym wyborem.
Zrozumienie 8S:
Mówiąc o 8S w kontekście dronów FPV, mamy na myśli liczbę ogniw w akumulatorze LiPo, która decyduje o jego napięciu. Podstawowa wiedza na temat akumulatorów i dostępnych ilości ogniw jest niezbędna. Jeśli potrzebujesz przypomnienia, zapoznaj się z moim obszernym poradnikiem dotyczącym akumulatorów LiPo, aby uzyskać więcej informacji.
Kup drona FPV 8S iFlight Taurus X8 Pro : https://rcdrone.top/products/iflight-taurus-x8-pro-o3-fpv
8S ESC:
iFlight BLITZ E80 2-8S 80A Pojedynczy regulator ESC do części FPV https://rcdrone.top/products/iflight-blitz-e80
Akumulator LiPo 8S:
iFlight FULLSEND X 8S 5000mAh 75C Akumulator litowo-polimerowy:
https://rcdrone.top/products/iflight-fullsend-x-8s-5000mah-75c-lipo-battery
Ładowarka 8S:
https://rcdrone.top/products/isdt-p30-charger
Aparat 8S:
https://rcdrone.top/products/hawkeye-firefly-8s
Silnik 8S:
https://rcdrone.top/products/brotherhobby-avenger-2812-v3-9
https://rcdrone.top/products/iflight-motor-xing-x4214-4214
Czego potrzebujesz do lotu 8S?
Jeśli jesteś gotowy na wejście w świat dronów 8S, potrzebujesz konkretnych komponentów i sprzętu, aby zapewnić sobie udany montaż. Pierwszym krokiem jest zakup akumulatorów LiPo 8S, które można znaleźć w różnych źródłach. Warto jednak pamiętać, że większość ładowarek LiPo dostępnych na rynku obsługuje tylko do 6S, więc inwestycja w ładowarkę kompatybilną z 8S staje się koniecznością.
Oprócz akumulatorów, do pracy z 8S potrzebne będą silniki o odpowiednim napięciu KV. Generalnie, silnik o zakresie KV od 1200 do 1500 dobrze sprawdza się w 8S, co jest porównywalne z silnikami o napięciu 1600-2000 kV w 6S. Jeśli posiadasz już silniki 6S, które mogą wytrzymać wyższe napięcie 8S, nadal możesz ich używać, ograniczając moc wyjściową do 75% w Betaflight, podobnie jak w przypadku latania 6S na silnikach 4S.
Co więcej, kluczowe jest posiadanie stosu kontrolera lotu (FC) i elektronicznego regulatora prędkości (ESC) kompatybilnego z 8S. Warto jednak zauważyć, że możliwości w zakresie stosów FC/ESC kompatybilnych z 8S są obecnie ograniczone. Jeśli znasz jakieś dostępne stosy obsługujące napięcie 8S, podziel się nimi w sekcji komentarzy.
Zalety wyższych napięć:
Wykorzystanie wyższego napięcia do zasilania dronów FPV oferuje szereg zalet, co wyjaśnia, dlaczego przejście z 4S na 6S jest preferowanym wyborem 5" Drony FPV. W poprzednim artykule szczegółowo omówiłem korzyści płynące z przejścia z 4S na 6S. Głównym wnioskiem z tej dyskusji jest to, że wyższe napięcie pozwala na dostarczenie tej samej mocy przy niższym natężeniu prądu. Przekłada się to na mniejsze nagrzewanie się całego systemu, w tym akumulatora, złączy, przewodów, regulatorów i silników. Niższe natężenie prądu łagodzi również spadki napięcia akumulatora, co przekłada się na lepszą kontrolę przepustnicy, większą responsywność i spójną wydajność przez cały lot.
Przejście z 6S na 8S niesie ze sobą wiele tych samych korzyści, takich jak dalsza redukcja spadków napięcia i zwiększona wydajność dzięki mniejszym stratom w systemie. Wyższe napięcie pozwala na dostarczenie większej mocy bez obciążania prądem do granic możliwości, co przekłada się na chłodniejszą i bardziej wydajną pracę.Należy jednak pamiętać, że wraz ze wzrostem napięcia, korzyści w postaci wzrostu wydajności zaczynają maleć. Oznacza to, że korzyści płynące z 8S należy starannie rozważyć w kontekście potencjalnych wad, które omówimy później.
Problem z wyższym napięciem:
Chociaż wyższe napięcia oferują znaczące korzyści, wiążą się z nimi również potencjalne wyzwania, które należy wziąć pod uwagę. Jednym z kluczowych czynników przy stosowaniu akumulatorów o większej liczbie ogniw jest konieczność stosowania silników o niższym współczynniku KV w celu osiągnięcia pożądanej prędkości obrotowej. Silniki o niższym współczynniku KV uzyskuje się poprzez zwiększenie liczby zwojów drutu wokół stojana silnika. Jednak ten wzrost liczby uzwojeń stojana może potencjalnie wpłynąć na wydajność chłodzenia. Po przejściu na 8S, wzrost liczby uzwojeń stojana silnika może nie stanowić znaczącego problemu z chłodzeniem w porównaniu z 6S, a wszelkie potencjalne problemy z chłodzeniem prawdopodobnie zostaną zniwelowane przez niższy pobór prądu i zwiększony wzrost sprawności. Należy jednak pamiętać, że w przypadku jeszcze wyższych napięć, takich jak 12S lub 16S, konieczne są dalsze testy, ponieważ chłodzenie może stać się poważniejszym problemem.
Obecnie akumulatory LiPo 8S są stosunkowo rzadkie w porównaniu z odpowiednikami 6S, a jeśli już się je znajdzie, są zazwyczaj droższe. Ponadto akumulatory 8S są zazwyczaj cięższe, co zwiększa wagę drona. Zwiększona masa zwiększa prawdopodobieństwo wypadnięcia akumulatora i uszkodzenia podczas zderzeń, co wpływa na ogólną wytrzymałość.
Ponadto dostępność komponentów dronów FPV, które mogą obsługiwać wyższe napięcie 8S, jest ograniczona. Większość komponentów, w tym kontrolery lotu i nadajniki wideo, została zaprojektowana z myślą o napięciu 6S i nie przeszła wystarczających testów zgodności z 8S. Ten problem z kompatybilnością może potencjalnie zwiększyć ryzyko awarii komponentów podczas pracy z napięciem 8S. W niektórych przypadkach, jeśli urządzenia elektroniczne nie są bezpośrednio kompatybilne z 8S, może być wymagany regulator napięcia do zasilania.
W przypadku akumulatorów 8S kluczowe staje się ścisłe monitorowanie poziomu napięcia. Ze względu na specyfikę akumulatorów o większej liczbie ogniw, spadek wydajności przy niższych napięciach nie jest tak znaczący, jak w przypadku akumulatorów o mniejszej liczbie ogniw. Oznacza to, że łatwiej jest przeoczyć i nieumyślnie nadmiernie rozładować akumulator, co może doprowadzić do nagłego spadku wydajności, a nawet całkowitej awarii drona bez odpowiedniego ostrzeżenia.
Wniosek: Niezalecane w 2023 roku
Choć perspektywa budowy quadrocoptera 8S jest silna, warto wziąć pod uwagę obecny stan technologii i potencjalne wyzwania, jakie ona ze sobą niesie. Na tym etapie osobiście rekomendowałbym wstrzymanie się z budową drona 8S do 2023 roku.
Przede wszystkim, zbudowanie drona 8S może być kosztownym przedsięwzięciem. Będziesz musiał zainwestować w nowe akumulatory 8S i kompatybilne ładowarki, które mogą być droższe i trudniej dostępne w porównaniu z alternatywami dla 6S. Co więcej, wybór silników i regulatorów obsługujących 8S jest ograniczony, a ze względu na brak obszernych testów komponentów kompatybilnych z 8S mogą pojawić się obawy dotyczące trwałości.
Dodatkowo, ryzyko uszkodzenia akumulatora LiPo 8S jest wyższe ze względu na większą liczbę ogniw. Niewłaściwe obchodzenie się z akumulatorami 8S lub ich niewłaściwe użytkowanie może prowadzić do poważnych uszkodzeń, zarówno samego akumulatora, jak i drona.
Chociaż teoretycznie 8S ma potencjał, aby przewyższyć 6S pod względem osiągów w locie, kluczowe jest rozważenie gotowości całego ekosystemu. Brak niezawodnych opcji sprzętowych, problemy z kompatybilnością, wyższe koszty i potencjalne problemy z trwałością sprawiają, że jest to mniej realny wybór w 2023 roku. Z czasem, w miarę jak coraz więcej producentów będzie zagłębiać się w rozwój i testowanie komponentów kompatybilnych z 8S, sytuacja może się zmienić, a 8S może stać się bardziej realną opcją.Jak zawsze, przy podejmowaniu decyzji o przejściu na 8S należy wziąć pod uwagę własne potrzeby, styl latania i tolerancję ryzyka.