Revisión de drones: Revisión de drones Eachine Nano LR3
Resumen
Puntuación: 3. 6
El Eachine Nano LR3 es un microcuadricóptero ultraligero de 3 pulgadas muy capaz que utiliza baterías 2s. Se envía con múltiples opciones de receptor externo opcionales, incluidos FRSKY, FlySky y TBS crossfire también.
Si el GPS a prueba de fallas está configurado correctamente, el dron puede regresar a la zona de despegue de forma autónoma en caso de pérdida de la señal TX. Por su tamaño y peso, el tiempo de vuelo de casi 20 minutos es realmente impresionante.
Ventajas
- Menos de 250 gramos con Insta360 GO2 y configuración 2S;
- GPS a prueba de fallas RTH;
- Baterías estándar de iones de litio 18650;
- Excelente duración de la batería;
- Puede transportar una cámara SMO 4K, Insta360 GO2 o DJI Action 2;
Desventajas
- Poco documentado;
- Fijación GPS lenta;
- No se puede acceder al botón VTX.
Revisión del usuario
( votos)-
Relación precio/rendimiento:3. 8
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Calidad de construcción:3. 9
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Cámara y FPV y OSD:3. 9
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Rendimiento de vuelo:3. 5
- Función GPS3. 2
Revisión práctica de cada Nano LR3
Opté por la versión PNP (sin receptor de radio) porque quería instalar mi módulo BetaFPV ExpressLRS Nano RX . El Eachine Nano LR3 llegó completamente ensamblado con los siguientes accesorios: dos bandas de goma, dos juegos de hélices + tornillos y un tornillo de cámara con tuercas. Como el fabricante no incluye baterías, le pedí a Aldona Yu que me enviara un par de baterías Eachine 18650 2500mAh para las pruebas.
De un vistazo
Cada uno de los LR3 tiene una distancia entre ejes de 144 mm y un diseño de cuadro de "gato muerto". Desafortunadamente, solo los brazos están hechos de fibra de carbono. El resto de las piezas son de plástico. Una batería se carga desde la parte superior y la segunda desde la barriga del dron. Tiene dos patines de aterrizaje impresos en 3D que protegen la batería inferior. Las baterías 18650 LI-ION se aseguran al marco mediante dos bandas de goma. Las dos baterías están conectadas en serie, lo que significa que debe cargar ambas para encender el dron. Recuerde que el extremo positivo (+) va al frente y el extremo negativo (-) en la parte trasera en la parte superior del marco, y al revés en la parte inferior. La instalación incorrecta de las baterías puede quemar los componentes electrónicos.
En la siguiente imagen de comparación, puede ver la diferencia de tamaño entre este 3″ y el 5″ HGLRC Sector 5 V3. También hay una gran diferencia de peso entre ellos (185 g frente a 652 g con baterías).
El controlador de combate AIO Hglrc Zeus 5A está colocado en diagonal en el marco, lo que expone dos de sus esquinas, haciéndolas más vulnerables durante un choque. El puerto USB y las almohadillas de soldadura RX son fácilmente accesibles sin necesidad de separar el dron. El módulo GPS M80 y 5. La antena VTX de 8 GHz forma una cola, por lo que parece un escorpión. Es 1303. 5 motores de 4500KV están equipados con hélices de 3 hojas. Si prefiere el rendimiento a la estabilidad, puede intentar reemplazarlos por los de 2 hojas. Los cables del motor están bien enrutados y asegurados con cinta de tela a los brazos.
Diseñado para vuelos de largo alcance, viene con un motor 5 de alta potencia. Placa VTX de 8 GHz. Según sus necesidades, puede alternar la potencia de transmisión entre 25, 100, 200 y 400 mW. La cámara CADDX Nano ANT está instalada en un soporte de plástico con un soporte para cámara de acción en la parte superior.
Precio y disponibilidad
Además del paquete PNP que tiene un precio de $174. 78, hay combos disponibles con 5 receptores de radio diferentes (CRFS Nano V2, FlySKy FS-A8S V2, FrSky R-XSR, XM+ o R9MM OTA). El módulo de radio le costará entre $ 10 y $ 30 adicionales, según la versión que elija. Recuerda pedir junto con el dron un par de Eachine 3. 7V 2500mAh 18650 Li-ion y un cargador compatible si no tienes uno.
Configuración inicial, preparación de vuelo
Seguro que este dron no está diseñado para pilotos primerizos. El pequeño manual de usuario incluido proporciona solo información básica sobre el pinout del controlador de vuelo (diagrama de cableado) y cómo ajustar los parámetros VTX (CH y potencia). El problema es que debe tener acceso al botón del transmisor FPV para realizar todos los cambios.
Si ordenó la versión PNP, como yo, lo primero que debe hacer es instalar su receptor de radio. El mío llegó con un conector SBUS presoldado, lo que facilita el proceso. Como no se incluye el soporte de antena RX, opté por atarlos a los brazos delanteros.
Antes de instalar los accesorios y cargar las baterías, debe verificar la configuración de stock en el Configurador BetaFlight. Aquí puede configurar el diseño deseado del interruptor del transmisor y realizar personalizaciones de OSD.
El modo de rescate GPS se puede personalizar y activar en la pestaña Failsafe (¡visible solo en el modo Avanzado!). En caso de que vuele en una zona de poca cobertura de satélites, le sugiero que configure los "satélites mínimos" en 6. Aquí hay un interruptor crucial 'Permitir armar sin arreglar'. Sin habilitar esta función, puede armar y despegar solo después de que el punto de origen esté bloqueado. En caso de que estés en interior, deberás activar esta opción.
Experiencia de vuelo
Primero, probé un poco de vuelo estacionario en interiores, lo que resultó ser una buena idea. Después de unos segundos en el aire, el OSD de repente mostró 'RXloss' y el dron cayó. El mismo fenómeno ocurrió en cada intento. Luego, usé mi controlador Jumper T-lite y ELRS RX en lugar del LDARC EX8 y FrSky XM+, que parece haber sido el problema.
Para despegar, debe presionar el acelerador al 50 %, por lo que no debe esperar demasiada potencia de este pequeño, especialmente si instala una cámara adicional. Como dice MarbleKit , es como una "ballena voladora".
Con tantos datos de vuelo (voltaje del sistema, temperatura, coordenadas GPS, altitud de vuelo y horizonte artificial) en la pantalla FPV, parece la cabina de un avión real :)
Toma más de 2 minutos arreglar 6 satélites en la ubicación de mi vuelo. Incluso esperé 15 minutos y no se han encontrado más de 11 satélites. Si bien la distancia de vuelo del GPS fue precisa, la altitud no parecía ser la correcta: cambió de 5 a 180 metros sin llegar a escalar.