Un dron aterrizó en un avión ruso

Todavía no estamos 100% seguros de si el grupo rebelde bielorruso dañó con éxito un valioso A-50 Mainstay ruso utilizando un dron comercial cargado con explosivos para hacer estallar su fuselaje y su enorme avión con antena de radar en forma de panqueque. .

Pero ahora parece más probable que el grupo de resistencia bielorruso conocido como BYPOL haya publicado un vídeo que lo muestra aterrizando un helicóptero drone directamente sobre el enorme Vega Shmel-M ("Bumblebee" del avión). ) antena parabólica. Mientras estaba estacionada en Minsk, cerca de la capital bielorrusa, nadie pareció darse cuenta.

El vídeo muestra un cuadricóptero dron acercándose a la base de la fuerza aérea en un día soleado de invierno, haciendo chirriar sus rotores, antes de aterrizar ociosamente sobre la cúpula del radar de un A-50. La intrusión no produjo ninguna respuesta aparente, y el dron finalmente despegó y se fue volando.


Una publicación de BYPOL en la plataforma de redes sociales Telegram decía:

“Los partisanos bielorrusos realizaron reconocimiento aéreo en la base aérea de Machulishchy durante dos semanas con la ayuda de drones civiles comprados en tiendas. Durante una exitosa operación de reconocimiento, los rc drones no sólo volaron aviones militares rusos, AWACS A-50U, sino que incluso aterrizaron en su estación de radar ("parabólica"). Entonces, ¿cómo está el alardeado sistema anti-drones del régimen, que ha costado decenas de millones de rublos en su presupuesto? La respuesta es obvia: en absoluto. ¿Se informó sobre estos acontecimientos al autoproclamado gobernante? Por supuesto que no”.
Como tal, el video muestra uno de varios supuestos vuelos de reconocimiento, no el ataque cinético que el grupo reivindicó el domingo (26 de febrero) en el avión Mainstay utilizando dos drones DJI, cada uno de ellos. El dron pesa menos de media libra (0,44 libras) de explosivos equivalentes a TNT, cada uno reforzado con unas 200 bolas de metal de metralla.

Más temprano, el martes 28 de febrero, The Drive obtuvo imágenes satelitales de Planet Labs de la base aérea ese día, mostrando uno de los A-50 de Machulishchy intacto sin daños importantes aparentes, lo que significa que si se produjera un ataque cinético, los resultados serían demasiado limitados para utilizarlos en imágenes de satélite.

Para ser justos, si el A-50 aterrizara sin combustible ni armas, el impacto externo de la explosión probablemente sería comparable al de una pequeña granada de mano. Sin embargo, la explosión aún podría causar daños importantes si lograra romper la sensible electrónica interna del radar o los enlaces ascendentes de los satélites debajo de la piel; o causar que el cableado electrónico interno se derrita. La mancha descolorida en el borde delantero de la cúpula del radar era visible en fotografías satelitales después del ataque, pero no era evidente en las nuevas imágenes previas al ataque.

En general, si el grupo logró aterrizar un drone encima de un avión durante el reconocimiento, parece más plausible que hayan podido repetir la hazaña con dos drones DJI similares con cargas explosivas ligeras. Un ataque de este tipo aún puede causar daños significativos, incluso si no es evidente desde el exterior.

El ojo "pilar" del aire ruso
Como el E-3 Sentinel de la Fuerza Aérea de EE. UU. y el E- El Beriev A-50, un avión de control y alerta temprana aerotransportado Hawkeye, tiene una cúpula gigante tipo "pizza pan" montada en la parte superior de su fuselaje, que proporciona una cobertura de radar de 360 ​​grados en sus cientos de millas a la redonda. Basado en el gran avión de transporte cuatrimotor Il-76, el A-50 tiene una tripulación de vuelo de cinco personas, complementadas por 10 especialistas que operan una multitud de sensores, radios y enlaces de datos para coordinar las fuerzas aéreas y terrestres en respuesta a sus misiones. . Los sensores pueden ver.

Rusia tiene sólo una pequeña flota de 16 aviones A-50, que tienen una gran demanda para apoyar las operaciones en tiempos de guerra. Sólo siete aviones de la era soviética fueron actualizados al modelo A-50U, que cuenta con pantallas LCD, enlaces ascendentes satelitales y radios de largo alcance (250 millas UHF, 1242 millas HF), radar Bumblebee-M, salón para la tripulación y cocina mejorados, y mayor capacidad de combustible.