Makeflyeasy Pioneer 3200mm VTOL फिक्स्ड विंग ड्रोन सर्वेक्षण और निरीक्षण के लिए, 5kg पेलोड, 290km रेंज

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विमान ढांचा कार्बन फाइबर प्रबलित पॉलीमर (CFRP) और इंजीनियरिंग-ग्रेड थर्मोप्लास्टिक्स का उपयोग करता है, जिसमें एरोडायनामिक शेल के लिए EPO (विस्तारित पॉलीओलेफिन) इंटीग्रल फोम मोल्डिंग शामिल है, जो न्यूनतम वजन दंड के साथ उत्कृष्ट संरचनात्मक अखंडता सुनिश्चित करता है।

आगे और पीछे के विंग स्पार एकीकृत बॉक्स-बीम डिज़ाइन का उपयोग करते हैं, जो उड़ान के दौरान लोड-बेयरिंग क्षमता और टॉर्शनल कठोरता को बढ़ाता है।

ग्राम-स्तरीय सटीकता वजन नियंत्रण संरचनात्मक विश्लेषण और ओवरलोड परीक्षण प्रोटोकॉल के माध्यम से प्राप्त की जाती है, जो विंग, एंपेनेज और फ्यूज़लेज असेंबली में तनाव प्रोफाइल के आधार पर द्रव्यमान वितरण को अनुकूलित करती है।

नाक अनुभाग में चार-बिंदु इंटरलॉकिंग कनेक्शन संरचना है, जो इसकी स्थिरता और असेंबली में आसानी के लिए जानी जाती है।

नाक अनुभाग में दो 9-पिन कनेक्टर्स हैं जो विमान के उड़ान नियंत्रण प्रणाली और छवि ट्रांसमिशन, रिमोट कंट्रोल, और एयरस्पीड जैसे संकेतों के बीच संचार को सुविधाजनक बनाते हैं।

हमारा बैटरी कम्पार्टमेंट, जिसका माप 340x220x156 मिमी है, चार 6S 30000mAh सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन्हें मजबूत नायलॉन फाइबर और धातु के बकल टाई के साथ सुरक्षित करें।

एल्यूमिनियम मिश्र धातु और कार्बन फाइबर लैंडिंग गियर, मोड़ने पर कॉम्पैक्ट। तैनात होने पर उच्च ग्राउंड क्लियरेंस, बड़ा पेलोड क्षमता, पूंछ रोटर जमीन को नहीं छूता।

विमान का संतुलन केंद्र पंख के पंख पर स्थित है swivel.Before उड़ान भरने से पहले, हमेशा सुनिश्चित करें कि विमान का संतुलन केंद्र पंख के घुमाव के साथ संरेखित है।

कंपार्टमेंट का माप 130x45x34 मिमी है जिसमें वैकल्पिक 200A पावर वितरण बोर्ड, डुअल हॉल इफेक्ट करंट डिटेक्शन, ड्रोनकैन डिजिटल संचार, और सरल कुशल वायरिंग है।

पेलोड कम्पार्टमेंट का माप 395x216x151 मिमी है और यह 3-5 किलोग्राम वजन वाले हल्के लिडार यूनिट को समायोजित कर सकता है।

कैबिन में केबल ट्रे और detachable बाफल शामिल हैं, जो सरल और प्रभावी वायरिंग सुनिश्चित करते हैं।

फ्लाइट कंट्रोल कैबिन एक ओपन डिज़ाइन प्लेटफ़ॉर्म अपनाता है, जो ओपन-सोर्स/व्यावसायिक फ्लाइट कंट्रोल इंस्टॉलेशन के साथ संगत है। वैकल्पिक IND संस्करण फ्लाइट कंट्रोल उड़ान पथ अनुक्रम और दिशा को अनुकूलित कर सकता है।

GPS कम्पार्टमेंट दो GPS + कंपास मॉड्यूल को संभाल सकता है, और विद्युत चुम्बकीय वातावरण साफ है।

फ्यूज़लेज के सामने और पीछे दो RTK एंटीना माउंटिंग स्थान आवंटित किए गए हैं, जो डुअल RTK दिशा खोजने की क्षमताओं को सक्षम बनाते हैं।

वैकल्पिक क्रूज इलेक्ट्रॉनिक स्पीड कंट्रोलर (ESC) पेट माउंटिंग, बेहतर गर्मी अपव्यय के लिए बाहरी एल्यूमीनियम आवरण।

वर्टिकल टेल फिन पहले से 195 मिमी रैट-टेल रबर रॉड एंटीना के साथ एम्बेडेड आ सकता है, जो समर्थन शक्ति को बढ़ाता है और विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप को कम करता है।

क्षैतिज स्थिरता एक टूल-लेस त्वरित-रिलीज तंत्र का दावा करती है; एक साधारण धक्का इसे सुरक्षित रूप से लॉक करता है, जबकि एक प्रेस इसे आसानी से रिलीज करता है।

पूंछ के पंख को एक पूर्ण-मेटल खोखले कप सर्वो के साथ फिट किया जा सकता है, जो बढ़ी हुई टॉर्क और एक अधिक मजबूत मेटल रॉकर आर्म प्रदान करता है। सर्वो को पूर्व-स्थापना की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे सुविधाजनक स्थापना सुनिश्चित होती है।

एक व्यापक उड़ान परीक्षण ने 6-श्रृंखला मोटर्स और 21-इंच प्रोपेलर्स के साथ एक सेटअप की ओर अग्रसर किया है, जिसके परिणामस्वरूप कम शक्ति खपत और विस्तारित सहनशक्ति होती है। शक्ति उत्पादन को क्रूज वायुगतिकीय आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए सटीक रूप से अनुकूलित किया गया है।

पंख की कुल कठोरता दो सेट की स्लीव्स द्वारा बनाए रखी जाती है। मुख्य स्लीव का व्यास 20x945 मिमी है, जबकि आंतरिक स्लीव का माप 17x1150 मिमी है। द्वितीयक स्लीव का व्यास 17x945 मिमी है, और आंतरिक स्लीव 14x1000 मिमी है।

दो औद्योगिक-ग्रेड उच्च-धारा कनेक्टर्स पंखों और धड़ को अलग करते हैं, वर्तमान ले जाने की क्षमता को बढ़ाते हैं और विद्युत और यांत्रिक घटकों के समकालिक पृथक्करण को प्राप्त करते हैं।

स्टीयरिंग गियर बे एक एयरस्पीड मीटर की स्थापना की सुविधा प्रदान करता है, जो बेहतर एयरस्पीड पहचान के लिए गतिशील और स्थैतिक एयरस्पीड ट्यूबों से जुड़ता है।

डुअल एलेरोन सर्वोस का समानांतर ड्राइव डिज़ाइन सुरक्षा पुनरावृत्ति सुनिश्चित करता है और उच्च गति की उड़ान में स्थिरता को बढ़ाता है।

नियंत्रण सतहों को एम्बेडेड कार्बन नैनोट्यूब्स के साथ मजबूत किया गया है, और रडर कोण फिक्सिंग प्लेट को नियंत्रण सतह विकृति को कम करने के लिए विस्तारित किया गया है। उच्च-शक्ति वाले हिंज नियंत्रण सतहों को सटीक नियंत्रण और विश्वसनीय कनेक्शन के लिए जोड़ते हैं।

विंगटिप्स में भविष्य के संशोधनों और उड़ान सुरक्षा के लिए पूर्व-स्थापित नेविगेशन लाइट माउंटिंग स्थान हैं।

रोटर एक मानक चतुर्भुज प्रारूप का पालन करता है जिसमें 1 मीटर की भुजा होती है, जो स्थिर पंख के गुरुत्वाकर्षण केंद्र के साथ संरेखित होती है ताकि उड़ान के संक्रमण में सहजता बनी रहे।

पंख की जड़ की ऊपरी और निचली सतहों पर एक फिल्म लगाने से पंख के भार का वितरण बढ़ता है और मोड़ने की कठोरता में सुधार होता है।

वैकल्पिक वायरिंग हार्नेस के साथ उपयोग करने पर, ऊर्ध्वाधर लिफ्ट का पूरा बूम रखरखाव को सुविधाजनक बनाता है क्योंकि यह आसान स्थापना और हटाने की अनुमति देता है।

हाथ का मध्य बिंदु 30 मिमी कार्बन फाइबर स्क्वायर ट्यूबिंग का उपयोग करता है, जो स्थिरता के लिए 8 स्क्रू के साथ प्राथमिक और द्वितीयक कार्बन ट्यूबिंग के साथ सुरक्षित रूप से फास्टन किया गया है।

स्क्वायर और गोल ट्यूब एक एल्यूमिनियम मिश्र धातु स्व-लॉकिंग फोल्डिंग डिज़ाइन का उपयोग करते हैं, जो आसान फोल्डिंग और एक साधारण प्रेस और टर्न तंत्र के साथ सुरक्षित लॉकिंग की अनुमति देता है।

एक गहन विश्लेषण के परिणामस्वरूप 6-सीरीज़ मोटर और 22-इंच कार्बन फाइबर प्रोपेलर का चयन किया गया, जो 15 किलोग्राम की अधिकतम खींचने की शक्ति प्राप्त करता है। उच्च शक्ति घनत्व मोटर समान खींचने की शक्ति के लिए हल्का वजन प्रदान करती है।

वैकल्पिक उच्च-शक्ति ESC, मोटर और प्रोपेलर विशेषताओं के लिए ऑप्टिमाइज्ड फर्मवेयर, गर्मी उत्पादन को कम करता है और दक्षता को अधिकतम करता है। मजबूत पावर आउटपुट के लिए बड़े MOS चिप का उपयोग करता है, दीर्घकालिकता के लिए 80℃ पर मान्य।