Servo Mayatech 1258TG V3 20KG - Attuatore a dente in metallo impermeabile e ad alta coppia Il servo dello sterzo digitale può essere parabolico 1268SG

Denti metallici di grande coppia

Servo Mayatech 1258TG V3

Coppia elevata da 20 kg / 25 kg, denti interamente in rame, doppio cuscinetto, alta precisione, bassa rumorosità, ampio angolo, prestazioni stabili

Il servo V3 di Mayatech è dotato di uno sterzo digitale e di un design impermeabile, con un attuatore a denti metallici a coppia elevata adatto per sistemi parabolici.

Chip importato

Risposta rapida, nessuna vibrazione del timone, uscita rapida, modalità digitale, velocità noiosa, sicura e stabile, così puoi eseguire le tue acrobazie liberamente

Servo digitale Mayatech 1258TG V3, attuatore a denti metallici impermeabile e ad alta coppia, adatto per sistemi parabolici e compatibile con lo sterzo 1268SG di Mayatech.

IP86 impermeabile

Tutti i fori sono dotati di guarnizioni impermeabili, così puoi guadare senza preoccupazioni (può prevenire schizzi e non può essere immerso nell'acqua per lungo tempo)

Il servo impermeabile di Mayatech è dotato di tre anelli di tenuta in gomma, testati secondo gli standard IP86, garantendo prestazioni affidabili anche in condizioni di bagnato.

Guscio intermedio in metallo

Guscio intermedio in lega di alluminio CNC, elevata resistenza, resistenza alla corrosione e durata

Servo sterzo digitale impermeabile Mayatech 1258TG V3 con coppia elevata e attuatore con dente in metallo, compatibile con 1268SG parabolico.

Linea scatola sterzo in silicone

Spina JR, forte adattabilità, cavo in silicone resistente alla corrosione, lunghezza cavo 265 mm

Accessori: braccio timone completo

Incluso pacchetto accessori sterzo, dritto, mezzo, a croce, tipo *, disco e relative viti

Introduzione alle taglie

Il servo 1258TG V3 di Mayatech presenta un design impermeabile, attuatore a denti metallici a coppia elevata e sterzo digitale per l'uso con sistemi parabolici come il 1268SG.

Il servo 1258TG V3 di Mayatech presenta un design impermeabile, attuatore con dente in metallo da 20 kg e coppia elevata. Con un peso di 68 ge un cuscinetto da 2 BB, questo servo dello sterzo digitale è adatto per sistemi parabolici come il 1268SG.

Intervallo angolare: angolo effettivo 120 ± 2 °, circa 60 gradi

Ingranaggio: denti in acciaio al titanio

Velocità (4,8 V): 0,13 sec / 60 °

Velocità (6V): 0,11 sec / 60°

Coppia (4,8 V): 17,25 kg·cm (239,55 once/pollici)

Coppia (6V): 20,32 kg cm (281,89 oz/in)

Dimensione: 40,5x20,2x38 mm / (dimensione standard)

Peso: 65 g (2,18 once)

Cavo di collegamento: spina JR (Futaba universale) 265 mm (10,43 pollici)

Cuscinetto: la parte del giunto dentato 2BB è dotata di cuscinetto e il funzionamento è fluido senza inceppamenti

Dente in uscita: 25T (Futaba generale)

Incluso pacchetto accessori sterzo, dritto, mezzo, a croce, tipo *, disco e relative viti

Peso totale della confezione in metallo: 139 g

Nota:intervallo larghezza impulso: 500 μ s-2500 μ S (adatto per controllo remoto e controllo tramite microcontrollore) zona morta: 2 μ s

Il servo 1268SG V3 di Mayatech è caratterizzato da un design impermeabile, attuatore con dente in metallo a coppia elevata e sterzo digitale. Ha un peso di 68 g, torsione di 25 kg e cuscinetto di 2 BB. Il conteggio dei denti in uscita è 25T (valuta Futaba) con intervallo di impulsi di 500-2500us.

Intervallo angolare: angolo effettivo 120 ± 2 °, circa 60 gradi

Ingranaggio: denti in metallo rame

Velocità (4,8 V): 0,13 sec / 60 °

Velocità (6V): 0,11 sec / 60°

Coppia (4,8 V): 19,9 kg/cm (239,55 once/pollici)

Coppia (6V): 25,32 kg cm (281,89 oz/in)

Dimensione: 40,5x20,2x38 mm / (dimensione standard)

Peso: 68 g (2,18 once)

Cavo di collegamento: spina JR (Futaba universale) 265 mm (10.43 pollici)

Cuscinetto: la parte del giunto dentato 2BB è dotata di cuscinetto e il funzionamento è fluido senza inceppamenti

Dente in uscita: 25t (Futaba generale)

Incluso pacchetto accessori sterzo, dritto, mezzo, a croce, tipo *, disco e relative viti

Peso totale della confezione in metallo: 139 g

Nota:intervallo larghezza impulso: 500 μ s-2500 μ S (adatto per controllo remoto e controllo tramite microcontrollore) zona morta: 2 μ s

Esposizione del prodotto:

Il servo digitale Mayatech 1258TG V3 è dotato di attuatore con denti metallici impermeabile e ad alta coppia, compatibile con sistemi di ingranaggi parabolici.

Il servo sterzo digitale 1258TG V3 di Mayatech è caratterizzato da una coppia elevata e da un design impermeabile, che lo rendono adatto a varie applicazioni, inclusi i sistemi parabolici. Il servo ha un attuatore con denti in metallo e può essere utilizzato in sostituzione o come aggiornamento per il modello 1268SG.

Il servo digitale MayaTech 1258TG V3 presenta un design impermeabile, attuatore con denti in metallo a coppia elevata e sterzo digitale per controllo preciso. Compatibile con sistemi parabolici come 1268SG.

Il servo digitale impermeabile di Mayatech, modello 1258TG-V3, è dotato di un attuatore a denti metallici a coppia elevata e di uno sterzo digitale, adatto per applicazioni paraboliche.

Imballaggio con guscio metallico:

Il servo digitale V3 1258TG da 20KG di Mayatech è dotato di attuatore con denti metallici impermeabile e a coppia elevata, ideale per applicazioni paraboliche.

Servo Mayatech 1258TG V3 20KG - Servo sterzo digitale con attuatore a denti metallici impermeabile e a coppia elevata per applicazioni paraboliche.

Servo digitale VB da 20 kg di Mayatech con coppia elevata e design impermeabile, adatto per sistemi parabolici.

Il servo 1258TG V3 di Mayatech è uno sterzo digitale impermeabile e ad alta coppia, dotato di un attuatore a denti metallici per un controllo preciso. Compatibile con il sistema parabolico 1268SG.

Servo sterzo digitale impermeabile Mayatech 1258TG V3, attuatore con dente in metallo a coppia elevata, compatibile con Mayatech 1268SG e altri modelli.

Velocità di reazione rapida e coppia elevata, possono essere applicate a elicotteri, ali fisse, modelli di veicoli e navi e robot. È uno sterzo a tutto tondo, ampiamente raccomandato dagli amici modellisti!

Adatto universale per modellini di auto, auto da arrampicata, camion e altro ancora.

Servo sterzo digitale a coppia elevata con attuatore a denti metallici impermeabile, adatto per elicotteri elettrici, modellini di aeroplani e navi, caratterizzato da un design robusto e prestazioni affidabili.

Il servo 1258TG V3 di Mayatech presenta un design impermeabile, attuatore con denti metallici a coppia elevata e sterzo digitale per un controllo preciso del braccio robotico.

Differenza tra sterzo digitale (digitale) e sterzo analogico

Il servo digitale e il servo analogico sono identici nella struttura meccanica di base, composta principalmente da motore, riduttore e circuito di controllo. La più grande differenza tra servo digitale e servo analogico si riflette nel circuito di controllo. Il circuito di controllo del servo digitale è più un microprocessore e un oscillatore a cristallo rispetto a quello del servo analogico.Non sottovalutare questa modifica, ha un impatto decisivo sul miglioramento delle prestazioni della scatola dello sterzo.

La scatola dello sterzo digitale è diversa dalla scatola dello sterzo analogica nei due punti seguenti:

Il metodo di elaborazione del segnale di ingresso del ricevitore;

Il modo di controllare la corrente iniziale del motore dello sterzo riduce l'area di non reazione (l'area di controllo che non risponde a piccole quantità di segnali), aumenta la risoluzione e genera una maggiore forza fissa.

Quando la scatola dello sterzo simulata è scarica, nessuna potenza viene trasmessa al motore della scatola dello sterzo. Quando c'è un segnale in ingresso per muovere la scatola dello sterzo, o quando il bilanciere della scatola dello sterzo riceve una forza esterna, la scatola dello sterzo reagirà e trasmetterà potenza (tensione) al motore della scatola dello sterzo. Questa potenza viene effettivamente trasmessa 50 volte al secondo, modulata nella tensione massima dell'impulso di accensione/spegnimento, e genera piccoli segmenti di potenza. Quando l'ampiezza di ciascun impulso viene aumentata, ad esempio, l'efficienza della trasmissione elettronica apparirà fino a quando la massima potenza/tensione non verrà trasmessa al motore e il motore ruoterà per puntare il bilanciere dello sterzo in una nuova posizione. Quindi, quando il potenziometro dello sterzo comunica alla parte elettronica che ha raggiunto la posizione specificata, l'impulso di potenza ridurrà l'ampiezza dell'impulso e rallenterà il motore. Finché non viene fornita alcuna alimentazione, il motore si arresta completamente.

Lo "svantaggio" della simulazione dello sterzo è che presupponendo un breve impulso di potenza seguito da una lunga pausa, non è possibile applicare molta eccitazione al motore per farlo ruotare. Ciò significa che se c'è una piccola azione di controllo, lo sterzo invierà un piccolo impulso iniziale al motore, il che è molto inefficiente. Questo è anche il motivo per cui nella simulazione dello sterzo è presente una "zona di non reazione". Ad esempio, lo sterzo è molto lento nel rispondere ai piccoli movimenti del trasmettitore, oppure non c'è alcuna risposta.

Rispetto alla tradizionale scatola dello sterzo analogica, la scatola dello sterzo digitale presenta due vantaggi:

Grazie al microprocessore, la scatola dello sterzo digitale può elaborare il segnale di ingresso in base ai parametri impostati prima di inviare l'impulso di potenza al motore dello sterzo. Ciò significa che l'ampiezza dell'impulso di potenza, ovvero la potenza del motore di eccitazione, può essere regolata in base al calcolo del programma del microprocessore per adattarsi ai diversi requisiti funzionali e ottimizzare le prestazioni dello sterzo.

Il servo digitale invia impulsi di potenza al motore a una frequenza molto più elevata. Cioè, rispetto ai tradizionali 50 impulsi/secondo, ora sono 300 impulsi/secondo. Sebbene la larghezza di ciascun impulso di potenza sia ridotta a causa dell'alta frequenza, il motore riceve più segnali di eccitazione contemporaneamente e ruota più velocemente. Ciò significa anche che non solo il servomotore risponde al segnale del trasmettitore ad una frequenza più alta, ma anche la "zona di non risposta" diventa più piccola; La reazione diventa più veloce; Accelerazione e decelerazione più rapide e morbide; Lo sterzo digitale fornisce una maggiore precisione e una migliore forza fissa.