MAD ENCR V105 eVTOL Autocenter Motore Combo 170KV con AMPX FOC 200A ESC & FLUXER Elica 29x8.7
MAD ENCR V105 eVTOL Autocenter Motore Combo 170KV con AMPX FOC 200A ESC & FLUXER Elica 29x8.7
MAD
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Panoramica
Il combo motore MAD ENCR V105 eVTOL Autocenter è un sistema di propulsione a elica elettronica con motore + ESC + elica. Il motore utilizza un encoder magnetico per il posizionamento per rilevare la posizione dell'elica quando è ferma, consentendo alle pale di fermarsi in una posizione specificata per ridurre la resistenza e migliorare l'autonomia in modalità aereo fisso.
Caratteristiche principali
- Posizionamento con encoder magnetico per una posizione di arresto controllata dell'elica (Autocenter).
- Valutato 170KV (Edizione Professionale del Settore / grafica ad alta efficienza energetica).
- Spinta massima mostrata: 30,4 kg (mostrata anche come 30,4 kgf nella grafica del prodotto).
- Spinta di hover raccomandata mostrata: 10~13 kgf.
- Efficienza mostrata: >74% (grafica) e fino a 84,2% (tabella di test).
- ESC supporta comunicazione RS485 e acceleratore digitale (tramite RS485).
Specifiche
Sistema (come mostrato nei grafici/nella configurazione del test)
| Nome del sistema | ENCR V105 |
| KV (grafico) | 170KV |
| Spinta di hover raccomandata (grafico) | 10~13 kgf |
| Spinta massima (grafico) | 30.4 kgf |
| Peso ottimizzato (grafico) | 1700 g |
| Efficienza (grafico) | >74% |
| Configurazione intestazione test | MAD V105 IPE 170KV + FLUXER PRO 29x8.7 MATT + AMPX FOC 200A (8-14S) |
| Batteria intestazione test | 12S |
| Temperatura massima (intestazione test) | 98°C |
Dati del motore (MAD V105 IPE V1.0)
| Modello del motore | MAD V105 IPE V1.0 |
| Numero di coppie di poli | 21 |
| Statore | TAIWAN / Anticorrosivo |
| Grado di filo verniciato | 180°C |
| Dimensione del motore | D:108.6 x 52.9 mm |
| Grado di magnete | 180°C |
| Grado di protezione | IP35 |
| lunghezza del cavo | 150 mm (Fili smaltati estesi) |
| Dissipazione di calore centrifuga | SI |
| Bilanciamento del rotore | ≤10 mg |
| Bilanciamento del motore | ≤20 mg |
| Fori di montaggio dell'elica | D:20 M3x4, D:24 M4x4 |
| Fori di montaggio del motore | D:40 M4x4 |
| Diametro dell'albero | IN: 15 mm |
| Cuscinetto | EZO 6901ZZ*2 |
| Test di interruzione | 500 V |
Specifiche del motore
| RPM/V | 170KV |
| Tensione nominale | Batteria lipo 12S |
| Corrente a vuoto | 6.3A / 18V |
| Resistenza interna | 7 mΩ |
| Peso del motore | 999 g |
| Peso del prodotto imballato | 1370 g (200 x 150 x 70 mm) |
| Corrente massima | 202 A |
| Potenza massima | 9307 W |
| Spinta massima | 30.4 kg |
| Momento torcentale massimo | 11.7 Nm |
| ESC raccomandato | MAD AMPX FOC 200A (8-14S) |
| Eliche raccomandate | 29x8.7, 30x10 |
| Peso di decollo del rotore singolo | 10 kg ~ 13 kg |
| Peso di decollo UAV | 12S-28" / 44 kg--Quadricottero; 66 kg--Esacottero; 88 kg--Ottocottero |
Tabella delle prestazioni del motore (12S, FLUXER PRO 29x8.7 MATT, AMPX FOC 200A)
| Acceleratore (%) | Voltaggio (V) | Corrente (A) | Potenza di ingresso (W) | Potenza di uscita (W) | Momento torcentale (Nxm) | RPM | Spinta (gf) | Efficienza (%) | Efficienza (gf/W) |
| 30 | 48.1 | 9.0 | 433.5 | 289.9 | 1.208 | 2292 | 3546 | 66.9 | 8.2 |
| 35 | 48.0 | 13.7 | 659.1 | 487.1 | 1.731 | 2687 | 4978 | 73.9 | 7.6 |
| 40 | 48.0 | 20.2 | 968.0 | 744.8 | 2.331 | 3051 | 6534 | 76.9 | 6.8 |
| 45 | 47.9 | 27.6 | 1319.4 | 1045.0 | 2.922 | 3415 | 8238 | 79.2 | 6.2 |
| 50 | 47.8 | 36.0 | 1721.0 | 1374.7 | 3.497 | 3754 | 9809 | 79.9 | 5.7 |
| 55 | 47.7 | 45.8 | 2186.1 | 1816.1 | 4.258 | 4073 | 11865 | 83.1 | 5.4 |
| 60 | 47.6 | 57.3 | 2728.1 | 2245.8 | 4.903 | 4374 | 13444 | 82.3 | 4.9 |
| 65 | 47.6 | 70.8 | 3369.8 | 2778.7 | 5.693 | 4661 | 15613 | 82.5 | 4.6 |
| 70 | 47.4 | 85.5 | 4050.2 | 3410.3 | 6.595 | 4938 | 17899 | 84.2 | 4.4 |
| 75 | 47.2 | 100.5 | 4742.1 | 3994.2 | 7.342 | 5195 | 19589 | 84.2 | 4.1 |
| 80 | 47.0 | 117.7 | 5532.6 | 4603.3 | 8.085 | 5437 | 21158 | 83.2 | 3.8 |
| 85 | 46.8 | 138.9 | 6503.8 | 5381.6 | 9.046 | 5681 | 23672 | 82.7 | 3.6 |
| 90 | 46.5 | 160.7 | 7477.1 | 6182.4 | 9.976 | 5918 | 25844 | 82.7 | 3.5 |
| 95 | 46.3 | 185.0 | 8571.0 | 6960.8 | 10.810 | 6149 | 28212 | 82.2 | 3.3 |
| 100 | 46.1 | 202.1 | 9307.3 | 7550.4 | 11.450 | 6297 | 29929 | 81.1 | 3.2 |
Note di test mostrate: i dati del grafico/tabella sono stati misurati con una tensione di ingresso di 48 V a 25°C e a livello del mare, e la velocità di rotazione è stata regolata tramite l'acceleratore. I dati della tabella sopra sono valori teorici quando la tensione di ingresso è di 48.4 V solo a scopo di riferimento. Con una temperatura ambiente di 25°C e senza dispositivo di raffreddamento aggiuntivo: corrente oltre 95 A è zona non operativa; 40-95 A è zona operativa a breve termine (circa 10-30 s); sotto 40 A è zona operativa sostenibile.Controlla il tempo di funzionamento del motore in base alla temperatura ambiente e alle condizioni di dissipazione del calore.
Specifiche ESC (AMPX FOC 200A 8-14S)
| Nome | AMPX FOC 200A 8-14S |
| Sezione batteria (grafico) | 8~14S |
| Corrente continua (grafico) | 80A (in buone condizioni di raffreddamento) |
| Corrente istantanea (grafico) | 260A (in buone condizioni di raffreddamento) |
| Grado di protezione (grafico) | IPX7 (sigillatura con resina) |
| Forza di trazione raccomandata | 20~25Kg |
| Batteria raccomandata | 14S (LiPo) |
| Massima tensione di ingresso | 60.9V |
| Corrente di uscita nominale | 80A |
| Corrente di uscita di picco | 260A (10S) |
| Massimo RPM | 13000RPM (10 coppie di poli) |
| Livello di ingresso PWM | 3.3V/5V |
| Impulso PWM | 200 - 2000uS |
| Frequenza PWM | 50 - 450 Hz |
| Comunicazione | RS485 |
| Temperatura di lavoro | -20~50°C |
| Codice IP | IPX7 |
| Acceleratore digitale | Sì (tramite RS485) |
| Aggiornamento firmware | Sì |
| Protezione contro il blocco del motore | Sì |
| Protezione da sovracorrente | Sì |
| Protezione da cortocircuito | Sì |
| Protezione da sovratensione | Sì |
| Protezione da sottotensione | Sì |
| Protezione da alta temperatura | Sì |
| Protezione alta PWM | Sì | Protezione contro la perdita PWM | Sì |
| Peso (senza cavo) | 304g |
Valori del disegno dimensionale ESC mostrati: 126.8, 116, 45.4, 133.5, 55, 34.4 (unità non specificata).
Specifiche dell'elica (FLUXER MATT PRO 29x8.7IN)
| Elica | FLUXER MATT PRO 29x8.7IN (Elica in fibra di carbonio opaca) |
| Dimensione | FLUXER 29x8.7 MATT (736.6 x 221 mm) |
| Materiale | Fibra di carbonio di alta qualità + Resina |
| Trattamento superficiale | Lucido/opaco |
| Temperatura di lavoro | -35~60°C |
| Temperatura di stoccaggio | -35~65°C |
| Umidità di stoccaggio | <85% |
| RPM ottimali | 1900-4000 RPM/min |
| Limitazione di spinta singola | 25 kg (mostrato anche come 25 kgf nel grafico) |
| Peso singolo | 84±8.4 g |
| Pacchetto | Scatola colorata |
| Altri accessori | 8x3*14 Vite a testa esagonale interna, 2xPiastra di copertura |
Cosa è incluso
- Motore MAD V105 IPE V1.0 (170KV) con sistema di encoder (motore/magnete/encoder/base encoder mostrati)
- ESC: AMPX FOC 200A 8-14S
- Elica: FLUXER MATT PRO 29x8.7IN
- Accessori aggiuntivi per il motore: Piastra per elica M6*1, Conversione*1, 3.5mm Connettore a proiettile*3, Tubo termorestringente*3, Viti per motore M4*12mm*4, Viti di fissaggio per adattatore dell'elica M3*14mm*4, Adesivo*1
- Accessori per eliche: 8x3*14 Vite a testa esagonale interna, 2xPiastra di copertura
Applicazioni
- Piattaforme eVTOL che richiedono piumaggio elettronico / posizionamento controllato della fermata delle lame per ridurre la resistenza in modalità aereo fisso
- Configurazioni multirotore di riferimento: 12S-28" 44 kg (Quadricottero), 66 kg (Esacottero), 88 kg (Ottocottero)
Supporto
Per domande su integrazione e cablaggio (RS485, impostazioni del gas digitale o compatibilità dell'elica/montaggio), contattare support@rcdrone.top or visita https://rcdrone.top/.
Dettagli
Il motore autocentrante MAD ENCR V105 eVTOL è etichettato 170KV e indica una spinta di sospensione raccomandata di 10–13 kgf con una spinta massima fino a 30.4 kgf.
Il grafico di funzionamento del motore MAD V105 IPE 170KV traccia corrente, potenza in ingresso, efficienza, spinta e velocità di rotazione, con note per un massimo di 12S e 98°C.
MAD La documentazione del motore eVTOL autocentrante ENCR V105 include dati chiave sul motore, disegni dimensionali e una tabella delle prestazioni per la pianificazione dell'installazione.
Il controllore di velocità MAD AMPX 200A 8–14S FOC presenta un grado di protezione IPX7 con corrente continua di 80A e fino a 260A di corrente istantanea con un buon raffreddamento.
Le specifiche del controllore AMPX FOC 200A 8–14S elencano comunicazione RS485, grado di protezione IP67 e un alloggiamento largo 65 mm con uno spessore di 34,4 mm.
Il propulsore in fibra di carbonio opaco FLUXER Matt Pro 29x8.7in elenca una limitazione di spinta singola di 25 kg e un peso di 84 9 8.4 g, con un diagramma di montaggio del mozzo per l'installazione.
Il motore eVTOL autocentrante MAD ENCR V105 utilizza un magnete, un encoder e un'assemblaggio di base dell'encoder per il rilevamento della posizione.
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