MAD V185 IPE V1.0 60KV Motore per Drone Aereo eVTOL, IP35, 21 Coppie di Poli, 120.5 x 105 mm
MAD V185 IPE V1.0 60KV Motore per Drone Aereo eVTOL, IP35, 21 Coppie di Poli, 120.5 x 105 mm
MAD
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Panoramica
Il MAD V185 IPE è un motore per droni aereo eVTOL progettato per configurazioni di propulsione VTOL. Questo elenco copre il motore MAD V185 IPE V1.0, comprese le dimensioni di montaggio/disegno e una configurazione di riferimento per un sistema 24S.
Caratteristiche principali
- Valutazione KV: 60KV (V185 IPE 60KV)
- Statore anticorrosivo
- Dissipazione del calore centrifuga: SÌ
- Protezione contro l'ingresso: IP35
- Specifiche di bilanciamento: bilanciamento del rotore 20 mg; bilanciamento del motore 30 mg
Per domande su integrazione e compatibilità (abbinamento e montaggio di eliche/ESC/batterie), contattare support@rcdrone.top or visita https://rcdrone.top/.
Specifiche
| Modello del motore | MAD V185 IPE V1.0 |
| KV (RPM/V) | 60 KV |
| Numero di coppie di poli | 21 |
| Statore | Anticorrosivo |
| Valutazione della temperatura del filo smaltato | 220C |
| Valutazione della temperatura del magnete | 180C |
| Dimensione del motore | D: 120.5 x 105 mm |
| Grado di protezione | IP35 |
| lunghezza del cavo | 150 mm (fili smaltati estesi) |
| Cuscinetti | EZO 6804ZZ*4; NSK 6814ZZ*1 |
| Test di rottura | 1000 V |
| Corrente a vuoto | 5.1 A / 30 V |
| Resistenza interna | 15 m |
| Peso del motore | 3000 g |
| Corrente massima | 305.3 A |
| Potenza massima | 21160 W |
| Momento torcentale massimo | 50.7 Nm |
| Spinta massima | 82.6 kg (anche mostrato come 82.6 kgf) |
| Spinta di hover raccomandata | 25 a 35 kgf |
| Efficienza | >80% |
| Tensione nominale | Batteria LiPo 24S |
| ESC raccomandato | MAD AMPX 300A (12-24S) |
| Eliche raccomandate | 45 x 17.5 |
| Peso di decollo a rotore singolo | 25 kg a 35 kg |
| Etichetta del sistema di riferimento | 24S; MAX 96C |
Elica / Interfaccia di montaggio (dai dati del motore)
| Fori di montaggio dell'elica | D:34, M5 x 6 |
| Fori di montaggio del motore | D:40, M5 x 8; D:60, M5 x 8 |
| Diametro dell'albero | IN: 20 mm |
Tabella dei dati operativi (riferimento 96 V)
| Acceleratore (%) | Voltaggio (V) | Corrente (A) | Potenza in ingresso (W) | Potenza in uscita (W) | Momento torcentale (N*m) | RPM | Spinta (gf) | Efficienza (%) | Efficienza (gf/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 98.24 | 14.06 | 1381.3 | 1004.3 | 6.272 | 1529 | 10971 | 72.7 | 7.9 |
| 35 | 98.05 | 19.98 | 1959.0 | 1495.0 | 8.252 | 1730 | 14350 | 76.3 | 7.3 |
| 40 | 97.97 | 27.99 | 2742.2 | 2165.9 | 10.504 | 1969 | 18220 | 79 | 6.6 |
| 45 | 97.66 | 40.83 | 3987.5 | 3232.9 | 13.869 | 2226 | 23688 | 81.1 | 5.9 |
| 50 | 97.49 | 53.81 | 5245.9 | 4262.6 | 16.621 | 2449 | 28308 | 81.3 | 5.4 |
| 55 | 97.21 | 67.52 | 6563.6 | 5378.4 | 19.403 | 2647 | 33770 | 81.9 | 5.1 |
| 60 | 96.98 | 84.8 | 8223.9 | 6729.1 | 22.706 | 2830 | 38566 | 81.8 | 4.7 |
| 65 | 96.71 | 101.09 | 9776.4 | 8017.9 | 25.573 | 2994 | 42709 | 82 | 4.4 |
| 70 | 96.53 | 123.04 | 11877.1 | 9544.6 | 28.843 | 3160 | 44773 | 80.4 | 3.8 |
| 75 | 96.12 | 147.24 | 14152.7 | 11353.3 | 32.616 | 3324 | 55471 | 80.2 | 3.9 |
| 80 | 95.8 | 173.48 | 16619.4 | 13192.8 | 36.181 | 3482 | 61936 | 79.4 | 3.7 |
| 85 | 95.34 | 202.6 | 19315.9 | 15123.2 | 39.762 | 3632 | 67124 | 78.3 | 3.5 |
| 90 | 94.98 | 232 | 22035.4 | 16985.1 | 43.160 | 3758 | 72221 | 77.1 | 3.3 |
| 95 | 94.48 | 263.57 | 24902.1 | 18933.3 | 46.514 | 3887 | 75435 | 76 | 3.0 |
| 100 | 92.75 | 305.31 | 28410.3 | 21160.9 | 50.670 | 3988 | 82602 | 74.5 | 2.9 |
I = Corrente, P = Potenza in ingresso, = Efficienza elettrica, T = Spinta, N = Velocità di rotazione. Dati misurati con tensione di ingresso di 96 V a 25C e livello del mare; velocità di rotazione regolata tramite acceleratore.
I dati sopra sono valori teorici quando la tensione di ingresso è di 96 V (solo per riferimento). Nel caso di temperatura ambiente di 25C e senza dispositivo di raffreddamento aggiuntivo: corrente oltre 305 A è una zona non operativa; 101-305 A è una zona di lavoro a breve termine (circa 10-30 s); sotto 101 A è una zona di lavoro sostenibile. Controllare il tempo di funzionamento del motore in base alla temperatura dell'ambiente di lavoro e alle condizioni di dissipazione del calore.
Disegno e fori di montaggio
- Diametro complessivo mostrato: 120.5
- Lunghezza mostrata: 101; segmento aggiuntivo mostrato: 4
- Diametri mostrati: 70 e 45
- Schema dell'elica: 34 - M5*6; foro centrale: 11
- Schema di montaggio mostrati: 60 e 40; nota: 16 - M5 20 mm
- Note aggiuntive del disegno: posizione di uscita del cavo contrassegnata; 34; 6 - 5.1 (+0.05/0); 50; 34; 6; 11 (+0.03/-0.01); 6 - 10; 0.5; 30
Soluzione Raccomandata (Riferimento)
| Motore VTOL / KV | MAD V185 IPE 60KV |
| Elica VTOL | Fluxer VTOL 45 x 17.5 |
| ESC VTOL | MAD AMPX 300A (12-24S) |
| Batteria VTOL (LiPo) / tensione | 24S (4.3 V/S) / 84-104 V |
| Spinta VTOL per motore | 25 kg a 35 kg |
| Peso di decollo raccomandato (4 rotori) | 120 kg |
Nota: Per una configurazione coaxiale, si dovrebbe considerare una perdita di spinta totale del 25%.
Dettagli
Il motore eVTOL MAD V185 IPE V1.0 60KV utilizza un modello di montaggio M5 x6 e una lunghezza totale di 101 mm per la pianificazione dell'adattamento e dell'installazione.
La documentazione del motore MAD V185 IPE V1.0 60KV include curve di prestazione e una tabella dati 24S per aiutare a abbinare eliche e configurazioni di potenza.
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