Specifiche del prodotto:

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Caratteristiche:

2.1    Schema di commutazione meticolosamente provato, commutazione fluida anche in assenza di induttanza.

2.2    La tecnologia di freewheeling attivo può ridurre il riscaldamento del MOS evitando impulsi di corrente eccessivi.

2.3    Il limitatore di corrente in ogni ciclo PWM riduce l'impatto della corrente impulsiva sul motore.

2.4    La dissipazione del calore intelligente garantisce che la ventola funzioni silenziosamente a basse temperature.

2.5    Connessioni Bluetooth integrate all'app mobile per la gestione dell'hardware e la configurazione dei parametri.

2.6    Interfaccia di osservazione dei dati dell'app mobile per visualizzare i dati di registrazione dell'ESC (dati statici) e i dati di debug in tempo reale.

2.7    Circuito di conversione DC ad alta potenza rende il BEC una capacità di carico potente.

2.8    Protezione completa: bassa tensione, alta tensione, perdita di acceleratore, frenata anomala, sovratemperatura, ecc.

2.9    Temporizzazione turbo disponibile.

2.10  Non è necessario acquistare moduli aggiuntivi, hai un controller di velocità PRONTO ALL'USO.

2.11  Supporto per il protocollo XC BUS, controllo in tempo reale dell'ESC e lettura dei dati operativi tramite Bus. Può essere utilizzato per il controllo di robot o per altri controlli di programmazione automatizzati.
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Connessioni:

Precauzioni:

1. Si prega di non collegare i fili di ingresso dell'ESC DC+ e DC- in modo inverso.La connessione inversa può danneggiare l'ESC
   Se l'ESC è danneggiato in questo caso, il servizio di garanzia pertinente non sarà fornito.
2. Se viene utilizzato un sensore Hall, assicurati di controllare i fili di fase del motore e il cablaggio Hall.
3. Per i motori senza sensori di temperatura, un funzionamento prolungato ad alta potenza può causare bruciature.
4. La struttura meccanica di alcuni motori non può supportare alte velocità. Se la velocità viene aumentata forzatamente, il motore potrebbe danneggiarsi.
5. Se non utilizzato per più di 1 ora, si consiglia di scollegare i fili di alimentazione dell'ESC.
6. Se ci sono modifiche alla linea di connessione, controlla attentamente il circuito prima di metterlo in uso.Si consiglia di aprire lentamente l'acceleratore e confermare che non ci siano errori prima di avanzarlo normalmente

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Inizia il processo:

Passaggi:

1.1. Controlla se il circuito è aperto, in corto circuito o in cattivo contatto.
2. Controlla se il motore è bloccato.
3. Collega il cavo di alimentazione.
4. Accendi il pulsante di alimentazione.
Quando senti il tono di avviso della batteria (descritto nel prompt "Avvio Normale" nella sezione dei prompt luce/suono), l'avvio è normale. Se l'acceleratore è normale, puoi
eseguire l'operazione dell'acceleratore normalmente.

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Imposta l'intervallo dell'acceleratore:

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Bluetooth:

La regola di denominazione del nome Bluetooth è "modello approssimativo" + "-" + "ID codice ESC", ad esempio, dove "XC_E3-1C89", XC_E3 è il modello approssimativo, e "1C-89" è l'ID codice esadecimale
dell'ESC.Anche se l'utente imposta il nome Bluetooth da solo, l'ID del codice ESC viene comunque mantenuto per evitare due dispositivi con lo stesso nome.

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Articoli configurabili:

1. Modalità di funzionamento:

Opzione 1: Avanti con freno

 Il veicolo può muoversi solo in avanti e ha la funzione di freno. Questo è anche comunemente accettabile nelle gare.

Opzione 2: Avanti/Ritorno e Freno

 Questa opzione è conosciuta come la modalità “allenamento” con funzione “Avanti/Ritorno con Freno”. Il veicolo frena solo la prima volta che premi il grilletto dell'acceleratore nella zona di ritorno/freno. Se il motore si ferma quando il grilletto dell'acceleratore torna nella zona neutra e poi ripremi il grilletto nella zona di ritorno, il veicolo reverse.if il motore 
 non si ferma completamente, quindi il tuo veicolo non retrocederà ma frenerà ancora, e dovrai riportare il grilletto dell'acceleratore nella zona neutra e premerlo di nuovo nella zona di ritorno. 
 Questo metodo serve a prevenire che il veicolo venga accidentalmente retrocesso.

Opzione 3: Avanti e Indietro

 Quando il grilletto dell'acceleratore viene spostato dalla posizione neutra al punto di retro, il motore si inverte. Questa modalità è generalmente utilizzata in veicoli speciali.

2. Celle Lipo:

 Imposta il valore corretto in base al numero effettivo di batterie Lipo utilizzate. Il valore predefinito viene calcolato automaticamente.

3. Disattivazione a Bassa Tensione:

Questa funzione serve principalmente a prevenire la scarica eccessiva delle batterie al litio che potrebbe causare danni. L'ESC monitora costantemente la tensione della batteria e, una volta che la tensione scende 
 sotto la soglia impostata, l'uscita di potenza viene ridotta e l'uscita di potenza viene completamente interrotta dopo pochi secondi, generando una forza di frenata del 10%. Per le batterie NIMH 
 , si consiglia di impostare questo parametro su "Disabilitato".

4. Rotazione del Motore:

Impostazione della rotazione del motore. A causa di alcune differenze nei sistemi di trasmissione dei diversi kit auto, è possibile che l'auto vada nella direzione opposta a pieno acceleratore. 
 Nel caso in cui ciò accada, puoi impostare la "direzione di rotazione del motore" nella direzione opposta; "CW" o "CCW".

5. Tensione BEC:

La tensione BEC supporta 6V/7.4V/8.4V. In generale, 6.0V è adatta per servocomandi standard, mentre 7.4V/8.4V è adatta per servocomandi ad alta tensione. Si prega di impostare secondo le specifiche del servocomando.
ATTENZIONE! Non impostare la tensione BEC sopra la tensione operativa massima del servocomando, poiché ciò potrebbe danneggiare il servocomando o addirittura l'ESC.

6. Max.Forza di Frenata:

Questo ESC fornisce una funzione di frenata proporzionale; l'effetto di frenata è determinato dalla posizione del grilletto dell'acceleratore. Imposta la percentuale di potenza frenante disponibile quando il freno è 
applicato completamente. Una grande quantità accorcerà il tempo di frenata ma potrebbe danneggiare il tuo pignone e il tuo ingranaggio di rinvio.

7. Max. Forza di Retromarcia:

Si riferisce alla velocità di inversione. Selezionando valori di parametro diversi è possibile ottenere velocità di inversione diverse. Si consiglia di utilizzare una velocità di inversione più bassa per evitare 
 errori causati da inversioni troppo veloci.

8. Punch:

Impostato in 1-9 fasi, più alto è il valore impostato, più veloce è l'accelerazione. Si prega di considerare in base al sito, alle caratteristiche di aderenza degli pneumatici, alla configurazione del veicolo, ecc.Un'impostazione aggressiva 
 può causare slittamento dei pneumatici, corrente di avviamento eccessiva e effetti negativi sulle prestazioni dell'elettronica.

9. Forza del freno di trascinamento:

Si riferisce alla forza frenante generata dal motore quando il grilletto dell'acceleratore torna in posizione neutra. Scegliere il valore appropriato in base al tipo di veicolo, configurazione, sito, ecc.

10. Tempistica Turbo:

La tempistica Turbo può inoltre aumentare il motore rpm.Itinizierà a pieno acceleratore. Viene solitamente utilizzata su una lunga strada dritta per rilasciare la massima potenza del motore. Maggiore è 
questo valore, maggiore sarà l'rpm del motore, e maggiore sarà la corrente di funzionamento, più alta sarà la temperatura del motore e dell'esc. Pertanto, si prega di impostare questo valore 
ragionevolmente.

11. Ritardo Turbo:

Si riferisce alla durata dell'accelerazione continua a pieno gas necessaria per attivare il Turbo. Quando il tempo di accelerazione a pieno gas raggiunge questo valore impostato, il Turbo può essere attivato.

12. PWM Iniziale:

Chiamato anche forza di avviamento minima, si riferisce alla forza di avviamento che agisce sul motore nella posizione iniziale dell'acceleratore. La forza di avviamento necessaria può essere impostata in base ai pneumatici e 
all'aderenza del sito. Se il luogo è troppo scivoloso, impostare una forza di avviamento minore per evitare slittamenti.

13. Coppie di Poli del Motore:

Per impostare le coppie di poli. Velocità di Rotazione del Motore=Velocità Elettrica / Coppie di Poli, per ottenere la velocità di rotazione meccanica precisa, le coppie di poli devono essere impostate correttamente.

14. Comunicazione BUS:

FUTABA_T4PM & Trasmissione dati da sensore a sensore FS: Questi due modi di trasmissione dati sono disponibili, tensione, temperatura e velocità del motore ecc. possono essere visualizzati 
 su RC. XC. BUS Controlla l'acceleratore dell'ESC in forma di programmazione, o regola dinamicamente i parametri di movimento, legge i parametri operativi dell'ESC, ecc. Può essere
 utilizzato in situazioni di automazione o robot. Per il contenuto specifico del protocollo, si prega di fare riferimento al XC.BUS Protocollo di Controllo.

15. XC.BUS-ID:

Questo elemento avrà effetto se XC.BUS è selezionato nell'elemento 14. XC.BUS può controllare fino a 16 ESC.

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Ripristina i parametri di fabbrica:

Come ripristinare il Bluetooth alle impostazioni di fabbrica:

 Se la password Bluetooth è stata persa o se è necessario entrare forzatamente in Boot, seguire le istruzioni:

 Passo 1: Collegare il filo ESC (il filo bianco) a BEC+ (il filo rosso)

 Passo 2: Accendere l'ESC

 Passo 3: Disconnettere da BEC quando la luce verde è spenta e la luce rossa è accesa

 Passo 4.Rimuovere il cortocircuito

 Quando il boot è attivato, lo stato del Bluetooth verrà ripristinato ai valori di fabbrica (la password verrà ripristinata a 1234 e il nome verrà ripristinato allo stato di fabbrica), quindi riavviare l'ESC,

 Se c'è un errore hardware, il Boot può essere attivato in questo modo per aggiornare l'hardware.

Come ripristinare i parametri alle impostazioni di fabbrica:

 Se desideri ripristinare i parametri alle impostazioni di fabbrica, basta fare clic sul pulsante predefinito nella pagina dei parametri dell'APP.

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Stato LED & istruzioni beep:

*Note:

 1. La luce rossa corrisponde a un lungo periodo. La luce verde corrisponde a un tono breve.
2. Per risparmiare energia, tutti i "beep" durano 5 minuti; se tutti i guasti sono stati risolti, riprende effetto nei successivi 5 minuti.
3. I puntini di sospensione "..." nel segnale luminoso rappresentano la ripetizione dell'azione precedente.