MAD MAX12 250A HV 6-12S ESC Brushless Sensorizzato per Auto RC 1/5, App Bluetooth, IP67, BEC 6/7.4/8.4V

Panoramica

MAD MAX12 250A HV 6-12S LiPo regolatore di velocità elettronico (ESC) brushless sensorizzato per auto RC 1/5. Supporta il controllo a onda quadra con sensore o senza sensore dei motori brushless e connessione Bluetooth integrata a un'app mobile per la configurazione dei parametri, la lettura dei dati e gli aggiornamenti del firmware. Le informazioni sul prodotto fornite specificano anche il controllo a 32 bit.

Caratteristiche principali

• Corrente continua di 250A con limitazione della corrente stile wave-by-wave per aiutare a controllare la corrente di picco
• Ingresso LiPo 6-12S (supporta l'uso con un alimentatore DC; i parametri operativi potrebbero necessitare di modulazione se la capacità dell'alimentatore è limitata)
• Bluetooth integrato: regolazione dei parametri, aggiornamento del firmware e osservazione dei dati di funzionamento del motore (registro dati + dati in tempo reale)
• Funzione intelligente di accensione/spegnimento della ventola: si accende a > 55C e si spegne a < 50C; l'alimentazione della ventola viene interrotta se si verifica una corrente anomala elevata
• BEC integrato con tensione selezionabile tramite app mobile (6.0V / 7.4V / 8.4V) e alta capacità di corrente (8A continua, 25A a breve termine)
• Tempi turbo disponibili (supporto massimo 26)
• Protezione completa: bassa tensione, sovratensione, perdita di acceleratore, frenata anomala, sovratemperatura, ecc.
• Supporta X.BUS protocollo per il controllo in tempo reale e la lettura dei dati operativi tramite bus (controllo automazione/robot supportato secondo la documentazione fornita)
• Capacità di funzionamento in tutte le condizioni atmosferiche: grado di protezione IP67 (impermeabile/antipolvere)

Per domande su installazione, cablaggio o compatibilità, contattare https://rcdrone.top/ o inviare un'email a support@rcdrone.top.

Specifiche

Caratteristiche (Elenco fornito)

• 2.1 Schema di commutazione meticolosamente provato, commutazione fluida anche in assenza di induttanza.
• 2.2 La tecnologia di freewheeling attivo può ridurre il riscaldamento del MOS evitando impulsi di corrente eccessivi.
• 2.3 Il limitatore di corrente in ogni ciclo PWM riduce l'impatto della corrente impulsiva sul motore.
• 2.4 La dissipazione del calore intelligente garantisce che la ventola funzioni silenziosamente a basse temperature.
• 2.5 Connessioni Bluetooth integrate all'app mobile per la gestione dell'hardware e la configurazione dei parametri.
• 2.6 Interfaccia di osservazione dei dati dell'app mobile per visualizzare i dati di registrazione dell'ESC (dati statici) e i dati di debug in tempo reale.
• 2.7 Circuito di conversione DC ad alta potenza rende il BEC una capacità di carico potente.
• 2.8 Protezione completa: bassa tensione, alta tensione, perdita di acceleratore, frenata anomala, sovratemperatura, ecc.
• 2.9 Disponibile temporizzazione turbo.
• 2.10 Non è necessario acquistare moduli aggiuntivi, hai un controllore di velocità pronto all'uso.
• 2.11 Supporto X.BUS protocollo, controllo in tempo reale dell'ESC e lettura dei dati operativi tramite bus. Può essere utilizzato per il controllo di robot o per altri controlli di programmazione automatizzati.

Connessioni

• Cavo di interruttore: rosso e nero
• Cavo dell'acceleratore: rosso = BEC+, nero = BEC-, bianco = acceleratore
• X.BUS cavo: rosso = BEC+, marrone = BEC-, giallo = X.BUS
• Supporta la connessione del cavo di rilevamento hall per motori con sensore

Processo di avvio

1. Controlla se il circuito è aperto, in cortocircuito o in cattivo contatto.
2. Controlla se il motore è bloccato.
3. Collega il cavo di alimentazione.
4. Accendi il pulsante di alimentazione.Quando senti il tono di avviso della batteria (descritto nella sezione di avvio normale dei prompt sonori LED/luci &), l'avvio è normale. Se l'acceleratore è normale, l'operazione dell'acceleratore può essere eseguita normalmente.

Imposta l'intervallo dell'acceleratore

1. Tieni l'ESC spento, sposta l'acceleratore al punto finale di inversione, quindi accendi l'ESC e attendi che le luci rossa e verde smettano di lampeggiare (circa 5s).
2. Sposta l'acceleratore al punto finale di avanzamento entro 1s e tienilo; attendi che la luce verde smetta di lampeggiare.
3. Sposta l'acceleratore nella posizione neutra entro 1s e tienilo; attendi che la luce rossa smetta di lampeggiare.
4. Il prompt di successo si ripete quattro volte: luci rossa + verde accese + beep del motore “so, mi, do” + luci rosse/verdi spente + 0,2s di vuoto. Prompt di errore: nessun segno; l'ESC si accende.

Bluetooth

La regola di denominazione Bluetooth è “modello approssimativo” + “-” + “ID codice ESC”.Esempio: “XC_E3-1C89”, dove XC_E3 è il modello approssimativo e “1C-89” è l'ID del codice esadecimale. Anche se il nome Bluetooth è impostato dall'utente, l'ID del codice ESC viene mantenuto per evitare che due dispositivi abbiano lo stesso nome.

Ripristina i parametri di fabbrica

Ripristina il Bluetooth alle impostazioni di fabbrica (inclusa la password e il nome predefiniti):

1. Collegare il filo ESC (filo bianco) a BEC+ (filo rosso).
2. Accendere l'ESC.
3. Disconnettersi da BEC quando la luce verde è spenta e la luce rossa è accesa.
4. Rimuovere il cortocircuito.

Quando il boot è attivato, lo stato Bluetooth ripristina il valore di fabbrica (password ripristinata a 1234 e nome ripristinato allo stato di fabbrica). Quindi riavviare l'ESC. Se c'è un errore hardware, il Boot può essere attivato in questo modo per aggiornare l'hardware.

Ripristina i parametri alle impostazioni di fabbrica: clicca il pulsante predefinito nella pagina dei parametri dell'app.

Articoli configurabili (tramite App)

Dettagli della modalità di funzionamento

• Opzione 1: Avanti con freno Il veicolo può muoversi solo in avanti e ha la funzione di freno (comunemente accettabile nelle gare).
• Opzione 2: Avanti/Ritorno e Freno Modalità "Formazione": il primo attivatore di retromarcia applica il freno; la retromarcia richiede di tornare in neutro e attivare di nuovo la retromarcia dopo che il motore si ferma, per aiutare a prevenire la retromarcia accidentale.
• Opzione 3: Avanti e Indietro Il motore si inverte quando l'acceleratore viene spinto dal punto neutro al punto di retromarcia (generalmente utilizzato in veicoli speciali).

Stato LED &Istruzioni Beep

Note:
1) La luce rossa corrisponde al tono lungo; la luce verde corrisponde al tono corto.
2) Per risparmiare energia, tutti i beep durano 5 minuti; se tutti i guasti sono stati risolti, riprende effetto nei successivi 5 minuti.
3) "..." nel segnale luminoso rappresenta la ripetizione dell'azione precedente.

Precauzioni

• Non collegare i fili di ingresso dell'ESC DC+ e DC- in modo inverso; un collegamento inverso potrebbe danneggiare l'ESC. Se danneggiato in questo caso, il servizio di garanzia pertinente non sarà fornito.
• Se viene utilizzato un sensore Hall, controllare i fili di fase del motore e il cablaggio Hall.
• Per i motori senza sensori di temperatura, un funzionamento prolungato ad alta potenza può causare bruciature.
• Alcuni motori non possono supportare alte velocità a causa della loro struttura meccanica; aumentare forzatamente la velocità potrebbe danneggiare il motore.
• Se non utilizzato per più di 1 ora, si consiglia di scollegare i fili di alimentazione dell'ESC.
• Se vengono apportate modifiche alla linea di collegamento, controllare attentamente il circuito prima dell'uso; aprire lentamente l'acceleratore e confermare che non ci siano errori prima del funzionamento normale.

Calibrazione dell'acceleratore

Dettagli