Lee BeC SA@SV Mdtor Fecesiene & Lipo 2-68 Supporto ESC Supporto ESC ad ala fissa Batteria 6S 75p

Il nostro ESC della serie AT è dotato di un programma algoritmo core dedicato ad ala fissa, ottimizzato per il controllo del motore ad alte prestazioni. La struttura del software è stata messa a punto per garantire una competenza eccezionale. Utilizziamo componenti originali importati e un ingegnoso layout del circuito stampato (PCB) per garantire prestazioni di alta qualità, stabili ed economicamente vantaggiose.

Il modulo BEC (circuito eliminatore di batteria) integrato fornisce un output stabile e ad alta efficienza, garantendo un funzionamento sicuro in varie impostazioni di alimentazione.

L'ESC serie AT è dotato di filtraggio hardware avanzato e gestione sincronizzata della corrente continua, che consente un controllo dell'acceleratore più rapido e affidabile. Inoltre, include molteplici funzioni di protezione, come rilevamento di tensione anomala, protezione da arresto termico, avviso di tensione di batteria scarica e rilevamento di perdita del segnale dell'acceleratore, per garantire un funzionamento sicuro e affidabile.

Questo controller elettronico di velocità (ESC) senza spazzole presenta molteplici parametri programmabili, che gli consentono di essere facilmente adattato per l'uso in vari ambienti e applicazioni. Inoltre, supporta le schede di programmazione LED, semplificando il processo di configurazione e rendendo più conveniente personalizzare le impostazioni dell'ESC in base alle esigenze specifiche.

Esonero di responsabilità importante: l'ESC della serie AT è progettato per l'uso esclusivamente con sistemi ad alta potenza. L'uso improprio di questo modello RC può rappresentare un pericolo. Tutti i dispositivi sono originali e realizzati per garantire alta qualità e affidabilità.

Quando si utilizza una batteria NiMH, le tensioni di interruzione bassa, media e alta sono impostate rispettivamente su 9%, 50% e 65%, in base alla tensione di avvio. Un valore pari a 0% disabilita la funzione di interruzione bassa.

Le gamme dell'acceleratore per servi, servometri ed ESC brushless (come la serie T-MOTOR AT) differiscono l'una dall'altra. Prima di volare, è essenziale calibrare la gamma dell'acceleratore. Per fare ciò, emetti un "bip" attraverso il trasmettitore, collegalo all'ESC, attendi 2 secondi e poi procedi con la calibrazione.

Se il motore non si avvia entro 2 secondi, l'ESC spegnerà automaticamente l'erogazione di potenza. Inoltre, se il segnale dell'acceleratore viene perso per 1 secondo e questa perdita persiste per altri 2 secondi, l'ESC interromperà completamente la potenza in uscita.

Dopo l'accensione, se il motore non gira e viene emesso un segnale acustico, potrebbe indicare che la direzione dell'acceleratore è stata invertita. In questo caso, verrà emesso due volte un tono speciale per segnalare l'inversione, richiedendo all'utente di regolare di conseguenza l'impostazione dell'acceleratore.

Il motore emetterà inizialmente un suono 'BEEP-BEEP', seguito dalla sequenza '56712' circa 5 secondi dopo, indicando che sei entrato nella modalità di programmazione dell'ESC.

Quando selezioni 'Elementi parametri' sotto '3', vedrai sei parametri regolabili.Il motore emetterà segnali acustici distinti in sequenza circolare. Una volta regolato il parametro desiderato, spostare lo stick dell'acceleratore nella posizione superiore. Sentirai una serie di segnali acustici seguiti dal motore che emetterà "i515", indicando che il valore è stato salvato con successo.

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L'ESC della serie AT utilizza un programma algoritmo core dedicato ad ala fissa, ottimizzando la sua struttura software per il controllo del motore ad alte prestazioni. È dotato di componenti originali importati e di un ingegnoso layout del circuito stampato (PCB), che garantisce alta qualità, stabilità e convenienza.

L'ESC è dotato di un modulo BEC (circuito di eliminazione della batteria) stabile ed altamente efficiente, che garantisce un funzionamento sicuro in un'ampia gamma di ambienti di alimentazione.

L'ESC della serie AT è dotato di filtraggio hardware avanzato e funzionalità di corrente continua sincrona, che consente un controllo dell'acceleratore più rapido e affidabile. Inoltre, include la gestione termica, la protezione della batteria a bassa tensione e il ripristino del segnale dell'acceleratore, migliorando la sicurezza generale dell'aereo.

L'ESC della serie AT presenta molteplici parametri programmabili, che consentono una facile installazione e configurazione in vari ambienti. Inoltre, supporta le impostazioni tramite una scheda di programmazione LED, semplificando il processo di regolazione dei parametri.

ESC manuale AT (serie ad ala fissa) DISCLAIMER In un sistema di alimentazione potente, un funzionamento errato del modello RC porterà pericolo. L'ESC ha una sensazione fluida e un'ottima linearità per il controllo della velocità.

L'ESC serie AT è dotato di tensioni di interruzione regolabili bassa, media e alta come percentuali della tensione di avvio (0%/50%/65%). Inoltre, se impostato sul tipo di batteria Lipo, l'ESC può rilevare il numero di celle nella batteria.

Le modalità Soft e Super-soft hanno una velocità iniziale più lenta, che richiede 1,5 secondi per l'avvio Soft o 3 secondi per l'avvio Super-Soft. Se l'acceleratore è completamente chiuso (stick spostato nella posizione inferiore) entro 3 secondi dall'avvio iniziale, l'ESC passerà automaticamente alla modalità normale per evitare potenziali incidenti.

Nota che vari trasmettitori possono avere gamme di accelerazione distinte. È essenziale calibrare la gamma dell'acceleratore prima di prendere il volo e dovresti anche reimpostarla ogni volta che passi a un nuovo trasmettitore.

Per emettere il segnale acustico 'beep-', è necessario spostare lo stick dell'acceleratore nella posizione inferiore e attendere finché la gamma dell'acceleratore non è stata confermata. La normale procedura di avvio è la seguente: innanzitutto spostare lo stick dell'acceleratore nella posizione inferiore; quindi collegare la batteria all'ESC; e infine accendere il trasmettitore.

Se il motore non si avvia entro 2 secondi, l'ESC interromperà automaticamente l'alimentazione. Inoltre, se il segnale dell'acceleratore viene perso per 1 secondo, l'ESC interromperà completamente l'alimentazione dopo un ulteriore ritardo di 2 secondi.

Questo ESC è dotato di protezione automatica da sovraccarico, che interrompe o riavvia l'alimentazione se il carico del motore aumenta improvvisamente in modo eccessivo. Inoltre, se il motore non risponde dopo l'accensione, verrà attivato un tono di allarme.

Letture di tensione anomale possono indicare problemi con il sistema di alimentazione. Controllare la batteria per assicurarsi che funzioni correttamente. Se il segnale del ricevitore o dell'acceleratore appare irregolare, ispezionare il trasmettitore e il cavo del canale dell'acceleratore per eventuali problemi. Inoltre, verificare che lo stick dell'acceleratore non sia bloccato in una posizione particolare. Per risolvere questo problema, spostare lo stick del gas nella posizione più bassa e quindi reimpostare la gamma del gas, se necessario.Infine, assicurati che la direzione dell'acceleratore sia impostata correttamente e che non sia invertita.

Dopo essere entrati nella modalità di programmazione, si sentirà continuamente una sequenza di 8 toni. Se regoli rapidamente lo stick dell'acceleratore nella posizione più bassa entro tre secondi dopo aver sentito un segnale acustico nella sequenza, verrà selezionata l'opzione corrispondente.

emette un tono speciale "1515", significa che il valore è impostato e salvato. spostando lo stick dell'acceleratore nella posizione inferiore entro 2 secondi si uscirà dalla modalità di programmazione.