X37 comprime costantemente le dimensioni dell'ESC pur considerando prestazioni potenti. BEC AD ALTA POTENZA È NZA 2mm 95 1mm .

Questo ESC è dotato di un BEC integrato da 5 V, che fornisce una corrente di uscita continua a filo caldo fino a 3 A e una corrente di picco istantanea di 54 A. Inoltre, offre la programmazione a un tasto 3D/4D in una sola direzione (30).

La corrente costante è 6A OAV 4D, un dispositivo di alta qualità dotato di modalità 4D e modalità di volo 4D. È disponibile anche nelle configurazioni 3D/4D.

Manuale dell'utente Esonero di responsabilità: il modello di regolatore elettronico di velocità (ESC) può essere molto pericoloso. Qualsiasi uso improprio può causare lesioni e danni a persone e dispositivi. manuale non si assume alcuna responsabilità per lesioni personali, danni materiali o morte.

Dotato del firmware BLHeli-S, questo ESC (Electronic Speed ​​Control) vanta una velocità di risposta rapida e prestazioni eccezionali. Presenta due modalità di rilevamento automatico per i segnali dell'acceleratore, supportando i protocolli PWM di larghezza di impulso tra cui one-shot 125 (125-250us), one-shot 42 (41,7-83,3us) e multi-shot (5-25us). Inoltre, offre funzionalità di frenata automatica, che consente un'elevata efficienza rallentando rapidamente il motore quando l'acceleratore viene abbassato. L'ESC è inoltre dotato di un radiatore in alluminio per prestazioni di raffreddamento migliorate, in grado di gestire fino a 16 A a 32 A, oltre a supportare 4 A a 5,8 V.

Questo prodotto è dotato di un BEC (circuito eliminatore di batteria) progettato per batterie Lipo, con un peso di 10S e applicazioni che includono modalità di volo 3D/4D. L'ESC (controllo elettronico della velocità) ha una potenza di uscita di 16 A e supporta fino a 2 configurazioni OA (amplificatore di uscita). Ulteriori specifiche includono un intervallo di tensione di 2-45 V, un assorbimento di corrente di 8,5 ge dimensioni di 12x24x6,2 mm. Il motore è adatto per velivoli ad ala fissa e include uno schema elettrico.

L'ESC funziona bene dopo l'accensione e tutti i parametri regolabili possono essere impostati utilizzando il software BLHeliSuite.

I cambiamenti direzionali nella rotazione possono avere un impatto significativo sulle impostazioni bidirezionali. La potenza effettiva dipende dall'acceleratore in ingresso, ma è essenziale che il valore minimo non scenda al di sotto di un quarto della potenza massima. In termini di fasatura del motore, le impostazioni medie generalmente soddisfano la maggior parte dei requisiti. Tuttavia, una tempistica elevata può fornire una finestra più lunga per la smagnetizzazione, il che può aiutare ad alleviare i problemi relativi a questo argomento.

Se il parametro di compensazione del demagogamento è impostato troppo alto, la potenza massima diminuirà leggermente; tecnicamente parlando, ciò significa che anche quando l'accelerazione massima è impostata sul valore più alto, l'accelerazione non è limitata.

Questo ESC emetterà un segnale acustico di avviso quando non viene ricevuto il segnale dell'acceleratore per un periodo prolungato. Il volume del tono può essere regolato. Avvisi acuti e prolungati possono causare un aumento del calore nell'ESC e nel motore. Inoltre, il ritardo prima che venga emesso il segnale acustico di avviso può essere impostato su circa 4-6 secondi.

Nota che la calibrazione dell'acceleratore non può essere regolata una volta disabilitata questa funzione. Le impostazioni della posizione dell'acceleratore determinano la reattività dell'acceleratore, che in genere risponde a un segnale di ingresso di 1000-2000 microsecondi. Eventuali altri segnali di ingresso devono essere interpretati proporzionalmente.

Una gestione energetica inadeguata può portare alla desincronizzazione, causando danni sia ai motori che agli ESC. Inoltre, la protezione da bassa tensione può essere disabilitata o impostata per funzionare in un intervallo compreso tra 2,5 V e 4,0 V per la sicurezza della batteria LiPo.

La schermata di configurazione non mostra alcun effetto quando è impostato l'acceleratore NZ. L'ESC 16A presenta tre opzioni di colore LED. La modalità NO-smorzato può essere commutata tra OFF (nessuna frenata) e ON (frenata). Inoltre, sono disponibili impostazioni musicali per i normali processi di avvio, che includono l'accensione e il rilevamento del segnale dell'acceleratore. Per iniziare, segui questi passaggi: Una volta completato il processo di calibrazione, indicherà "OK" per procedere con la limitazione.

L'indicatore 'Calibrazione intervallo acceleratore' nella sequenza software di regolazione dei parametri del controllore di volo (FC) ora mostra una lettura stabile e coerente, indicando che il valore minimo dell'acceleratore è stato riconosciuto con successo.

La calibrazione dell'acceleratore è necessaria quando si opera in modalità DShot. Se il tuo motore mostra un comportamento anomalo o richiede un numero di giri più elevato, ti consigliamo di utilizzare il firmware BLHeli-32.