概要
MAD MAX20は、RCモデルカーアプリケーション向けの高電圧(HV)電子スピードコントローラー(ESC)で、6〜12S LiPo電源および400Aの連続電流に対応しています。センサー付きまたはセンサーなしのブラシレスモーターの正方波制御をサポートし、モバイルアプリへのBluetooth接続を内蔵し、調整可能なBEC電圧を提供します。
主な特徴
- 400Aの連続電流;ピーク電流を制限し、モーターの損傷を避けるために波ごとの電流制限に似た電流制御
- 電源:6〜12S LiPo
- センサー付きまたはセンサーなしのブラシレスモーターの正方波制御をサポート
- 最大電気速度:240,000 rpm(電気速度);モーター速度の関係は極対に依存します
- モバイルアプリを介して選択可能なBEC電圧:6.0V / 7.4V / 8.4V; BEC電流: 10A連続, 25A短時間
- ファンのインテリジェントな開始/停止閾値: ファンONは> 55°C, ファンOFFは< 50°C; 大電流異常時にファン電源が切れる可能性があります
- 内蔵Bluetooth: パラメータ調整、ファームウェアアップグレード、モーター動作データの観察(データログとリアルタイムデータ)
- BEC負荷能力のための高出力DC変換回路
- 保護機能: 低電圧、過電圧、スロットル損失、異常ブレーキ、過温度など。
- ターボタイミング利用可能(製品パラメータに示されている最大サポート26°)
- バスを通じてリアルタイム制御および操作データ読み取りのためのX.BUSプロトコルをサポート;自動化/ロボットプログラミング制御に使用可能
- 全天候操作能力:IP67保護等級(防水および防塵)
- 作業環境温度:-20~65°C
販売前の互換性に関する質問(バッテリー、モーター、配線、アプリ使用)やアフターサポートについては、support@rcdrone.top orに連絡するか、 https://rcdrone.top/. を訪問してください。
仕様
| モデル | MAX20 400A |
| 最大連続電流 | 400A |
| 電源 | 6~12S LiPo |
| 推奨モーター | センサーまたはセンサーなしのブラシレスモーターの正方形波制御 |
| 最大電気速度(注) | 240,000 rpm(電気速度) |
| BEC電圧 | 6.0V / 7.4V / 8.4V(モバイルアプリで切り替え可能) |
| BEC電流 | 10A連続、25A短期 |
| ファン制御 | 55°CでON; 50°CでOFF; BECから電源供給; ファン短絡保護が電源を切り、1秒で復帰 |
| Bluetooth | モバイルアプリによるパラメータ調整; ファームウェアアップグレード; データログとリアルタイムデータ観察 |
| 寸法 | 127.50(L) * 81.00(W) * 59.50(H) mm |
| 重量 | ≈768 g(ワイヤー/配線ハーネス含む) |
| 動作環境温度 | -20~65°C |
| 電源/モーターケーブル | 7AWG / 8.0 mm ゴールドプラグ |
| ターボ | 最大サポート 26° |
| 防水レベル | IP67 |
モーター速度の注意
- 極対の数が1のとき、電気速度は機械速度に等しい。
- 電気速度 = 機械速度 × 極対の数 = KV値 × バス電圧 × 極対の数。
- アイドリング時にモーター速度が非常に高くなることがありますので、注意してください。
Bluetooth(モバイルアプリ)
- すべてのESCパラメータはモバイルアプリを通じて調整可能です。
- ESCファームウェアはモバイルアプリを通じてアップグレードできます。
- モーター動作データの観察:データログ(静的データ)およびリアルタイムデバッグデータ。
Bluetooth名のルール: “おおよそのモデル” + “-” + “ESCコードID”。例: “XC_E3-1C89”、ここでXC_E3はおおよそのモデルであり、“1C-89”は16進数コードIDです。名前がカスタマイズされていても、ESCコードIDは保持され、重複した名前を避けるのに役立ちます。
接続
- スイッチワイヤー: 赤と黒
- スロットルワイヤー: 赤: BEC+, 黒: BEC-, 白: スロットル
- X.BUS ワイヤー: 赤: BEC+, 茶: BEC-, 黄: X.BUS
設定可能項目 (アプリ/ESC)
| 順序 | 項目 | オプション / 範囲 | デフォルト |
| 1 | 動作モード | 前進とブレーキ / 前進 & 後進とブレーキ / 前進と後進 | 前進 & 後進とブレーキ |
| 2 | リポセル | 自動 / 6 ~ 16S | 自動 |
| 3 | BEC電圧 | 6.0V / 7.4V / 8.4V | 6V |
| 4 | カットオフ電圧 | 無効 / 2.9~3.6V | 3.2V |
| 5 | モーター回転 | 前進 / 後進 | 前進 |
| 6 | 最大ブレーキ力 | 0~100% | 60% |
| 7 | 最大リバースフォース | 0~100% | 25% |
| 8 | パンチ | 0~12レベル | 6レベル |
| 9 | ドラッグブレーキフォース | 0~100% | 0% |
| 10 | ターボタイミング | 0~26度 | 26度 |
| 11 | ターボ遅延 | 0~1S | 1s |
| 12 | 初期PWM | 1~10% | 5% |
| 13 | モーターポールペア | 2~15% | 10% |
| 14 | モーターポールペア | 1~64 | 2 |
| 15 | 通信バス | X.BUS プロトコル | X.BUS プロトコル |
| 16 | X.BUS-ID | 0~15 | 0 |
走行モードの詳細
- オプション 1: ブレーキ付き前進 — 車両は前進し、ブレーキ機能があります(レースで一般的に受け入れられています)。
- オプション2:前進/後退およびブレーキ — 「トレーニング」モード。最初の後退ゾーントリガーがブレーキを適用します。モーターが停止した後、ニュートラルに戻り、再度後退をトリガーすると後退が作動します。偶発的な後退を防ぐために設計されています。
- オプション3:前進と後退 — スロットルがニュートラルから後退ポイントに移動するとモーターが後退します。一般的に特別な車両で使用されます。
スタートプロセス
- 回路が開いているか、短絡しているか、接触不良であるかを確認してください。
- モーターが詰まっていないか確認してください。
- 電源ケーブルを接続します。
- 電源ボタンをオンにします。バッテリーのプロンプト音が聞こえたら(通常の起動プロンプト)、起動は正常です。スロットルが正常であれば、通常通り操作してください。
スロットル範囲を設定
- ESCをオフのままにします。スロットルを後退の終点まで移動させます。ESCの電源を入れます。赤と緑のライトが点滅を止めるまで待ってください(約5秒)。
- スロットルを1秒以内に前方の終点まで移動させて保持します。緑のライトが点滅を止めるまで待ってください。
- スロットルを1秒以内にニュートラル位置に移動させて保持します。赤のライトが点滅を止めるまで待ってください。
- 成功のプロンプト: 4回繰り返します(赤と緑のライトが点灯 + モーターがビープ音「ソ、ミ、ド」 + 赤/緑のライトが消灯 + 0.2秒の空白)。失敗のプロンプト: サインなし; ESCが電源オン。
工場出荷時のパラメータを回復
Bluetoothを工場出荷時の設定に復元
- ESCワイヤー(白いワイヤー)をBEC+(赤いワイヤー)に接続します。
- ESCをオンにします。
- 緑のライトが消灯し、赤のライトが点灯しているときにBECから切断します。
- 短絡を取り除きます。
ブートがアクティブになると、Bluetoothは工場出荷時の値に復元されます(パスワードは1234に復元され、名前は工場出荷時の状態に復元されます)。ESCを再起動します。ハードウェアエラーがある場合、この方法でブートを有効にしてハードウェアをアップグレードできます。
パラメータを工場出荷時設定に復元
アプリのパラメータページでデフォルトボタンをクリックします。
LEDステータス&ビープ指示
| アイテム | タイプ説明 | ライトキュー | サウンドキュー | 備考 |
| 基本情報 | スロットルがゼロではない | 赤いライトが速く点滅 | 長音「ビープ」 | 赤いライトが速く点滅 |
| 基本情報 | スロットル信号が失われた | 赤いライトが遅く点滅 | 長音「ビープ」 | 2秒のサイクル |
| 電圧検出 | 低電圧保護 | (赤 x1, 緑 x2) … | 長音「ビープ」x1、短音「ビープ」x2 | MOSFET検出前に「ビープ」がない場合は、入力電圧またはセル数設定を確認してください。 |
| 電圧検出 | 過電圧保護 | (赤 x1, 緑 x3) … | なし | 電圧が高すぎます; ESCの耐圧値を超えていないか確認してください。 |
| 基本情報 | MOSの温度が高すぎます、動作温度 > 125°C / 起動温度 > 110°C | (赤 x1, 緑 x4) … | 長音ビープ x1, 短音ビープ x4 | 温度が100°Cを下回るとESCは正常な動作に戻ります。 |
| 基本情報 | コンデンサの温度が高すぎます、動作温度 > 105°C / 起動温度 > 100°C | (赤 x1, 緑 x5) … | 長音ビープ x1, 短音ビープ x5 | 温度が100°Cを下回るとESCは正常な動作に戻ります。 |
| スロットルパラメータ | 異常なスロットルパラメータ | (赤 x1, 緑 x7) … | 長音ビープ x1, 短音ビープ x7 | スロットルをニュートラルに設定しても異常なプロンプトが続く場合は、スロットルキャリブレーションを開始してください。 |
| ホールセンサーの異常 | ホール出力ロジックの異常 | (赤 x1, 緑 x8) … | 長音ビープ x1, 短音ビープ x8 | ホールワイヤーを再接続してください。異常が続く場合は、モーターの内部ホールに問題がある可能性があります; ホールワイヤーを抜く必要があります。 |
| スロットルキャリブレーションプロンプト | 低範囲をキャリブレーションする | (赤 緑) … | なし | キャリブレーションが不規則/失敗した場合、ESCはキャリブレーションを終了し、通常の起動に入ります。 |
| スロットルキャリブレーションプロンプト | 高範囲のキャリブレーション | (緑) … | なし | キャリブレーションが不規則または失敗した場合、ESCはキャリブレーションを終了し、通常の起動に入ります。 |
| スロットルキャリブレーションプロンプト | ニュートラルスロットルのキャリブレーション | (赤) … | なし | キャリブレーションが不規則または失敗した場合、ESCはキャリブレーションを終了し、通常の起動に入ります。 |
| スロットルキャリブレーションプロンプト | キャリブレーション成功 | (赤 緑) x4 | (ソ ミ ド) x4 | キャリブレーションが不規則または失敗した場合、ESCはキャリブレーションを終了し、通常の起動に入ります。 |
| 通常の動作 | すべて正常で、スロットルを制限する必要はありません | (緑) … | なし | |
| スロットル動作 | 正常 | アクセルを踏むほど、緑のライトが速く点滅します | なし | |
| スロットル動作 | ターボタイミングがオンです | 緑のライトが点灯したままです | なし | |
| 通常の動作 | ブレーキ | 赤いライトが点灯しています | なし | ブレーキを解除すると赤いライトが消えます |
| ブート | 強制的にブートに入ります | なし | Bluetoothの工場出荷時リセットの手順に従ってください | |
| ブート | ブート中です | 緑のライト: 2秒オン & 2秒オフ | なし | 赤いライトの点灯時間 = フラッシュ動作の時間 |
| ブート | ブート中 | 赤いライトが点滅し続ける | なし | 赤いライトの点灯時間 = フラッシュ動作の時間 |
| 通常の起動 | 通常の起動後のバッテリーセルの数のプロンプト | 五重プロンプトライト信号; 赤いライトが点灯している長音; 緑のライトが点灯している短音 | ド、ミ、ソ + 五重プロンプト音 | 五重定義: 長音 = 5セル, 短音 = 1セル.例:8セルプロンプト音:ド、リ、ミ + 長音 x1 + 短音 x3。 |
| 故障警告 | MOS異常自己診断:MOSオープン回路 | (赤 x2) … | なし | モーター配線を抜いてください。異常が続く場合は、ESCの検査が必要です。 |
| 故障警告 | MOS異常自己診断:MOS短絡 | (赤 x2、緑 x1) … | なし | モーター配線を抜いてください。異常が続く場合は、ESCの検査が必要です。 |
| 故障警告 | 電流の異常サンプリング回路 | (赤 x2、緑 x2) … | なし | モーター配線を抜いてください。異常が続く場合は、ESCの検査が必要です。 |
注意:
1) 赤いライトは長音に一致し、緑のライトは短音に一致します。
2) 電力を節約するために、すべての「ビープ音」は5分間続きます。すべての故障が回復した場合、次の5分間で再び有効になります。
3) 光信号の「...」は、前の動作の繰り返しを表します。
注意事項
- ESCの入力ワイヤーのDC+とDC-を逆に接続しないでください。逆接続はESCを損傷する可能性があり、この場合は保証サービスは提供されません。
- ホールセンサーを使用する場合は、モーターフェーズワイヤーとホール配線を確認してください。
- 温度センサーのないモーターは、長時間の高出力運転により焼損する可能性があります。
- 一部のモーターの機械構造は高速度をサポートできません。無理に高速度を強いると、モーターが損傷する可能性があります。
- 1時間以上使用しない場合は、ESCの電源ワイヤーを抜いてください。
- 接続ラインに変更を加えた場合は、使用前に回路を慎重に確認してください。スロットルをゆっくり開き、正常な動作の前にエラーがないことを確認してください。
スロットルキャリブレーション (ビデオ)
詳細

MAD MAX20 400A HV ESCは、ファン冷却ケース、重厚な電源リード、およびセットアップ用の明確な6–12S LiPoおよび10–25A BECラベリングを特徴としています。

MAD MAX20 HV センサー付きブラシレスESCは、温度管理を助けるために自動的に始動および停止するインテリジェント冷却ファンを使用しています。

MAD MAX20 ESCには、パラメータ設定、データ読み取り、ファームウェアアップグレードのための直接モバイルアプリ接続用のBluetoothが内蔵されています。

内蔵のリアルタイムデータ記録により、アプリスタイルのグラフを通じて動作状況を確認でき、チューニングやトラブルシューティングが容易になります。

内蔵のBECは、互換性のある高電圧サーボに電力を供給するために、選択可能な6V、7.4V、または8.4Vで最大25Aの出力をサポートします。

MAD MAX20 HVセンサー付きブラシレスESCは、湿気やほこりの多い条件での使用に自信を持たせるIP67保護等級を特徴としています。

MAD MAX20 400A ESCは、モデルカー用にファン冷却ヒートシンクデザインを採用し、6–12S LiPoセットアップ用の太い電源リードとセンサー配線を備えています。

MAD MAX20 400A HVセンサー付きブラシレスESCはIP67等級で、400Aの連続電流を持ち、10A–25Aの最大BECと7AWG/8.0mmのモーターケーブルをリストしています。

MAD MAX20 400A HVセンサー付きESCの配線レイアウトは、モーターセンサーリード、スロットル/BECリード、およびバッテリー入力の接続を示しており、クリーンで整理されたインストールを実現します。

MAD MAX20 ESCは、スロットルをフルからニュートラルに移動させる際に赤/緑のLEDプロンプトを使用したシンプルなスロットルキャリブレーションシーケンスを使用します。
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