MAD MAX15 300A HV 6-12S 브러시리스 센서드 ESC (블루투스, IP67, BEC 6.0/7.4/8.4V) 1/5 RC카용
MAD MAX15 300A HV 6-12S 브러시리스 센서드 ESC (블루투스, IP67, BEC 6.0/7.4/8.4V) 1/5 RC카용
MAD
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개요
MAD MAX15 300A HV는 1/5 RC 모델 자동차 응용 프로그램을 위한 브러시리스 센서 ESC입니다. 6~12S LiPo 입력을 지원하며, 모바일 APP 매개변수 설정, 펌웨어 업그레이드 및 데이터 관찰(데이터 로그 및 실시간 데이터)을 위한 내장 블루투스를 포함하고 있습니다.
주요 특징
- 300A 연속 전류 제어 및 파형별 전류 제한 스타일 피크 보호
- 6~12S LiPo 전원 공급 지원
- 브러시리스 모터 지원: 센서 또는 센서 없는 사각파 제어
- 내장 블루투스 전송: 매개변수 설정, 데이터 읽기 및 펌웨어 업그레이드를 위한 모바일 APP에 직접 연결
- 모바일 APP를 통한 실시간 데이터 기록 기능 내장
- 고효율 지능형 냉각: 팬 지능형 시작/정지 기능
- 모바일 APP를 통한 선택 가능한 전압의 내장 BEC
- IP67 보호 등급 (방수 및 방진 성능)
- 버스를 통한 실시간 제어 및 운영 데이터 읽기를 위한 X.BUS 프로토콜 지원
사양
| 브랜드 | MAD |
| 모델 | MAX15 300A (MadMax15 300A) |
| 연속 전류 | 300A |
| 전원 공급 | 6~12S LiPo |
| 추천 모터 | 브러시리스 모터의 센서 또는 비센서 사각파 제어 |
| 모터 속도 주의사항 | 전기 속도 = 기계 속도 × 극 쌍 수 = KV 값 × 버스 전압 × 극 쌍 수; 최대 전기 속도 240,000rpm |
| BEC (전압) | 6.0V / 7.4V / 8.4V (모바일 APP을 통해 전환 가능) |
| BEC (전류) | 지속적으로 10A, 단기적으로 25A (최대 10A~25A) |
| 냉각 팬 제어 | 온도 > 55°C: 팬 전원 켜짐; 온도 < 50°C: 팬 전원 꺼짐; 대전류 이상 시 팬 전원이 꺼질 수 있음 |
| 팬 주의사항 | 팬은 BEC로 전원이 공급됨; 팬에 단락 전류가 발생하면 전원이 차단되고 1초 후에 복구됨 |
| 블루투스 / APP | 모든 ESC 매개변수 조정 가능; ESC 펌웨어 업그레이드; 모터 작동 데이터 관찰 (데이터 로그 및 실시간 데이터) |
| 터보 | 최대 지원 26° |
| 작동 환경 온도 | -20~65°C |
| 보호 등급 / 방수 수준 | IP67 |
| 치수 | 127.50(L) * 81.0(W) * 55.10(H) mm (또한 127.5 * 81 * 55.1 mm로 기재됨) |
| 무게 | ≈735g (전선 / 배선 하니스 포함) |
| 전원/모터 케이블 | 8AWG / 8.0mm 금색 플러그 |
연결
- 스위치 전선: 빨간색 및 검은색
- 스로틀 전선: 빨간색 = BEC+, 검은색 = BEC-, 흰색 = 스로틀
- X.BUS 전선: 빨간색 = BEC+, 갈색 = BEC-, 노란색 = X.BUS
구성 가능한 항목 (모바일 앱)
| 1. 작동 모드 | 브레이크가 있는 전진 / 전진&후진 및 브레이크 / 후진과 함께 전진 | 기본값: 전진&후진 및 브레이크 |
| 2. 리포셀 | 자동 / 6 ~ 12S | 기본값: 자동 |
| 3. BEC 전압 | 6.0V / 7.4V / 8.4V | 기본값: 6V |
| 4.컷오프 전압 | 비활성화 / 2.9~3.6V | 기본값: 3.2V |
| 5. 모터 회전 | 앞으로 / 뒤로 | 기본값: 앞으로 |
| 6. Max.Brake 힘 | 0~100% | 기본값: 60% |
| 7. Max.Reverse 힘 | 0~100% | 기본값: 25% |
| 8. 펀치 | 0~12 레벨 | 기본값: 6 레벨 |
| 9. 드래그 브레이크 힘 | 0~100% | 기본값: 0% |
| 10. 터보 타이밍 | 0~26도 | 기본값: 26도 |
| 11. 터보 지연 | 0~1초 | 기본값: 1초 |
| 12. 초기 PWM | 1~10% | 기본값: 5% |
| 13. 모터 폴 쌍 | 2~15% | 기본값: 10% |
| 14.모터 폴 쌍 | 1~64 | 기본값: 2 |
| 15. 통신 BUS | X.BUS 프로토콜 | 기본값: X.BUS 프로토콜 |
| 16. X.BUS-ID | 0~15 | 기본값: 0 |
블루투스 이름 지정
블루투스 이름 지정 규칙은 “대략적인 모델” + “-” + “ESC 코드 ID”입니다. 예: “XC_E3-1C89”. 사용자가 블루투스 이름을 변경하더라도 ESC 코드 ID는 유지되어 동일한 이름을 가진 두 장치가 발생하지 않도록 합니다.
공장 매개변수 복구
블루투스를 공장 설정으로 복원
- 1단계: ESC 와이어(흰색 와이어)를 BEC+(빨간색 와이어)에 연결
- 2단계: ESC를 켭니다
- 3단계: 녹색 불이 꺼지고 빨간색 불이 켜지면 BEC에서 분리합니다
- 4단계: 단락 제거
부팅이 활성화되면 블루투스가 공장 값으로 복원됩니다(비밀번호가 1234로 복원되고 이름이 공장 상태로 복원됨). 그런 다음 ESC를 재시작합니다. 하드웨어 오류가 있는 경우, 이 방법으로 부팅을 활성화하여 하드웨어를 업그레이드할 수 있습니다.
매개변수를 공장 설정으로 복원
매개변수를 공장 설정으로 복원하려면 APP 매개변수 페이지에서 기본값 버튼을 클릭하십시오.
LED 상태 & 비프 지침
| 스로틀이 제로가 아님 | 빨간 불이 빠르게 깜박임 | 긴 톤 “비프” | 빨간 불이 빠르게 깜박임 |
| 스로틀 신호 손실 | 빨간 불이 천천히 깜박임 | 긴 톤 “비프” | 2초 주기 |
| 저전압 보호 | (빨간 x1, 초록 x2) … | 긴 톤 “비프” x1, 짧은 톤 “비프” x2 | MOSFET 감지 전에 “비프”가 없으면 입력 전압 또는 셀 설정을 확인하십시오. |
| 과전압 보호 | (빨간 x1, 초록 x3) … | 없음 | 전압이 너무 높습니다; ESC의 내전압 값을 초과하는지 확인하십시오. |
| MOS 온도가 너무 높음 | (빨간 x1, 초록 x4) … | 긴 톤 비프 x1, 짧은 톤 비프 x4 | 작동 온도. > 125°C / 시작 온도 > 110°C; MOS 온도가 100°C 이하로 떨어지면 재개 |
| 커패시터 온도가 너무 높음 | (빨간색 x1, 초록색 x5) … | 긴 톤 비프 x1, 짧은 톤 비프 x5 | 작동 온도 > 105°C / 시작 온도 > 100°C; 온도가 100°C 이하로 떨어지면 재개 |
| 비정상 스로틀 매개변수 | (빨간색 x1, 초록색 x7) … | 긴 톤 비프 x1, 짧은 톤 비프 x7 | 중립 상태에서 여전히 비정상인 경우, 스로틀 보정을 시작하십시오 |
| 홀 센서 비정상 | (빨간색 x1, 초록색 x8) … | 긴 톤 비프 x1, 짧은 톤 비프 x8 | 홀 와이어를 다시 연결하십시오; 문제가 지속되면 모터 홀에 문제가 있을 수 있으며 홀 와이어를 분리해야 할 수 있습니다 |
| 보정 성공 | (빨간색 초록색) x4 | (도-미-솔) x4 | |
| 모두 정상 (스로틀 작동 없음) | (초록색) … | 없음 | |
| 스로틀 작동 (정상) | 스로틀이 많을수록 초록색이 더 빠르게 깜박임 | 없음 | |
| 터보 타이밍이 켜져 있습니다 | 녹색 불빛이 켜져 있습니다 | 없음> | |
| 브레이크 중 | 적색 불빛이 켜져 있습니다 | 없음 | 브레이크를 해제하면 적색 불빛이 꺼집니다 |
| 부팅 진행 중 | 녹색 불빛: 켜짐 2초 & 꺼짐 2초; 적색 불빛이 계속 깜박임 | 없음 | 적색 불빛이 켜진 시간 = 플래시 작동 시간 |
| 정상 시작 (셀 수 카운트 프롬프트) | 5진 프롬프트 신호: 적색 불빛이 켜진 긴 톤; 녹색 불빛이 켜진 짧은 톤 | 도, 미, 소 + 5진 프롬프트 사운드 | 5진 정의: 긴 톤 = 5 셀; 짧은 톤 = 1 셀.예시 (8S): do, ri, mi + 긴 음 x1 + 짧은 음 x3 |
| MOS 개방 회로 | (빨간색 x2) … | 없음 | 모터 전선을 분리하십시오; 이상이 계속되면 ESC 점검이 필요합니다. |
| MOS 단락 회로 | (빨간색 x2, 녹색 x1) … | 없음 | 모터 전선을 분리하십시오; 이상이 계속되면 ESC 점검이 필요합니다. |
| 비정상적인 전류 샘플링 회로 | (빨간색 x2, 녹색 x2) … | 없음 | 모터 전선을 분리하십시오; 이상이 계속되면 ESC 점검이 필요합니다. |
노트:
1) 빨간 불빛은 긴 음과 일치하며; 녹색 불빛은 짧은 음과 일치합니다.
2) 전력 절약을 위해 모든 “삐” 소리는 5분 동안 지속됩니다; 결함이 회복되면 다음 5분 동안 다시 적용됩니다.
3) “...”는 이전 동작의 반복을 나타냅니다.
프로세스 시작
- 회로가 열려 있는지, 단락이 있는지, 또는 접촉이 불량한지 확인하십시오.
- 모터가 고착되어 있는지 확인하십시오.
- 전원 케이블을 연결하십시오.
- 전원 버튼을 켜십시오.
배터리 프롬프트 톤이 들리면 시작이 정상입니다. 스로틀이 정상이라면 스로틀 작동을 정상적으로 수행할 수 있습니다.
스로틀 범위 설정
- ESC를 끈 상태로 유지하고; 스로틀을 반전의 끝점으로 이동시키고; ESC의 전원을 켜고; 빨간 불빛과 초록 불빛이 깜박임을 멈출 때까지 기다립니다(약 5초).
- 스로틀을 1초 이내에 전진의 끝점으로 이동시키고 유지하십시오; 초록 불빛이 깜박임을 멈출 때까지 기다립니다.
- 스로틀을 1초 이내에 중립 위치로 이동시키고 유지하십시오; 빨간 불빛이 깜박임을 멈출 때까지 기다립니다.
- 성공 프롬프트가 네 번 반복됩니다(빨간 불빛과 초록 불빛 켜짐 + 모터 비프 “소, 미, 도” + 빨간/초록 불빛 꺼짐 + 0.2초 공백). 실패 프롬프트: 신호 없음; ESC 전원 켜짐.
주의사항
- ESC 입력 와이어 DC+와 DC-를 반대로 연결하지 마십시오; 반대로 연결할 경우 ESC가 손상될 수 있으며 이 경우 보증 서비스가 제공되지 않을 수 있습니다.
- 홀 센서를 사용하는 경우, 모터의 상 전선과 홀 배선을 확인하십시오.
- 온도 센서가 없는 모터의 경우, 장시간 고출력 작동 시 소손이 발생할 수 있습니다.
- 일부 모터의 기계 구조는 고속을 지원하지 않습니다; 무리하게 속도를 증가시키면 모터가 손상될 수 있습니다.
- 1시간 이상 사용하지 않을 경우, ESC의 전원 와이어를 분리하십시오.
- 배선에 수정이 이루어진 경우, 사용 전에 회로를 주의 깊게 확인하십시오; 정상 작동 전에 오류가 없음을 확인하기 위해 스로틀을 천천히 열어보십시오.
설치 질문, APP 설정 또는 호환성 확인(6~12S LiPo, 센서형/비센서형 모터, BEC 전압 선택 및 X.BUS)에 대해서는 https://rcdrone.top/에 지원팀에 문의하시거나 이메일 support@rcdrone.top .
스로 연락해 주십시오. 스로틀 보정
세부정보
MAD MAX 15 300A ESC는 6–12S LiPo 사용을 위해 라벨이 붙어 있으며, 모델 자동차 설정을 위한 두꺼운 전선과 함께 상단 냉각 팬이 특징입니다.
MAD MAX15 HV 센서형 ESC는 온도에 따라 시작 및 정지하는 지능형 냉각 팬을 특징으로 합니다.
내장된 Bluetooth를 통해 MAD MAX15 ESC는 매개변수 설정, 데이터 읽기 및 펌웨어 업그레이드를 위해 모바일 앱에 직접 연결할 수 있습니다.
MAD MAX15 센서형 ESC는 실행 중 전력 상태를 모니터링하기 위한 앱 스타일 그래프 디스플레이와 함께 실시간 데이터 기록을 지원합니다.
내장 BEC는 최대 25A 출력을 지원하며 선택 가능한 전압 설정으로 6V, 7.4V, 7.8V 및 8.4V를 나열합니다.
IP67 등급의 전천후 하우징과 상단 장착된 냉각 팬은 습하고 열악한 조건에서 ESC를 보호하는 데 도움을 줍니다.
MadMax15 300A ESC는 팬 냉각 히트싱크 하우징과 중량급 전원 리드를 결합하여 모델 자동차 설정에 적합합니다.
MAD MAX15 300A ESC는 IP67 방수, -20에서 65°C의 작동 범위, 127.5×81×55.1 mm 하우징을 포함한 주요 세부 정보를 나열합니다.
MAD MAX15 HV 센서 ESC 배선 레이아웃은 모터, 이중 배터리 리드, 온/오프 스위치, 수신기 입력 및 X.BUS 포트를 연결하여 설정합니다.
MAD MAX15 ESC 보정은 빨간색 및 녹색 상태 표시등을 사용하여 후진, 전진 및 중립 위치에 대한 스로틀 설정을 안내합니다.
