Een drone is geland op een Russische jet
We zijn er nog steeds niet 100% zeker van of de Wit-Russische rebellengroep met succes een waardevolle Russische A-50 Mainstay heeft beschadigd met behulp van een commercieel drone geladen met explosieven om de romp en het enorme pannenkoekvormige radarantennevliegtuig op te blazen.
Maar het lijkt er nu op dat de Wit-Russische verzetsgroep BYPOL een video heeft vrijgegeven waarin te zien is hoe ze een helikopter landt. drone rechtstreeks op de enorme Vega Shmel-M ("Hommel") radarschotel van het vliegtuig, terwijl het geparkeerd stond in Minsk, vlak bij de hoofdstad van Wit-Rusland, leek niemand het op te merken.
Video toont een quadcopter drone naderde de luchtmachtbasis op een zonnige winterdag, met gierende rotors, voordat het doelloos landde boven de radarkoepel van een A-50. De inbraak leverde geen merkbare reactie op, en de drone uiteindelijk steeg het op en vloog weg.
In een bericht van BYPOL op het socialemediaplatform Telegram stond:
“Wit-Russische partizanen voerden twee weken lang luchtverkenningen uit op de luchtmachtbasis Machulishchy, met behulp van in de winkel gekochte burgerluchtvaartuigen. dronesTijdens een succesvolle verkenningsoperatie, de rc-drones Niet alleen vlogen Russische militaire vliegtuigen, AWACS A-50U, maar landden ze zelfs op hun radarstation ("schotel"). Dus hoe zit het met het geroemde anti-dronesysteem van het regime, dat tientallen miljoenen roebels heeft gekost? Het antwoord is duidelijk: helemaal niet. Werd informatie over deze gebeurtenissen gemeld aan de zelfbenoemde leider? Natuurlijk niet."
De video toont dus een van de verschillende vermeende verkenningsvluchten – niet de kinetische aanval die de groep zondag (26 februari) op het Mainstay-vliegtuig claimde met behulp van twee DJI-drones, elk De drone weegt minder dan een half pond (0,44 lb) aan TNT-equivalente explosieven, elk versterkt door ongeveer 200 metalen schrapnelkogels.
Eerder op dinsdag 28 februari had The Drive satellietbeelden van Planet Labs van de luchtmachtbasis van die dag verkregen. Daarop was een van Machulishchy's A-50's intact te zien, zonder zichtbare grote schade. Mocht er een kinetische aanval plaatsvinden, dan zouden de resultaten te beperkt zijn om te gebruiken in satellietbeelden.
Eerlijkheidshalve moet worden gezegd dat als de A-50 zonder brandstof of wapens zou landen, de externe impact van de explosie waarschijnlijk vergelijkbaar zou zijn met die van een kleine handgranaat. De explosie zou echter nog steeds aanzienlijke schade kunnen aanrichten als de gevoelige interne elektronica van de radar of satellietverbindingen onder de huid zou verbrijzelen; of als de interne elektronische bedrading zou smelten. De verkleurde vlek op de voorrand van de radarkoepel was zichtbaar op satellietfoto's na de aanval, maar was niet zichtbaar op de nieuwe beelden van vóór de aanval.
Over het geheel genomen, als de groep erin slaagt een drone Bovenop een vliegtuig tijdens een verkenning lijkt het aannemelijker dat ze de prestatie konden herhalen met twee vergelijkbare DJI-drones met lichte explosieve ladingen. Een dergelijke aanval kan nog steeds aanzienlijke schade aanrichten, zelfs als die van buitenaf niet zichtbaar is.
Het "hoofdoog" van de Russische luchtmacht
Zoals de U.SDe Beriev A-50, het E-3 Sentinel-vliegtuig van de luchtmacht en het E-2 Hawkeye-vliegtuig van de marine voor vroege waarschuwing en controle, heeft een gigantische "pizzapan"-radome bovenop de romp, die een 360-graden radardekking biedt over een afstand van honderden kilometers. De A-50 is gebaseerd op het grote Il-76 viermotorige transportvliegtuig en heeft een bemanning van vijf, aangevuld met tien specialisten die een groot aantal sensoren, radio's en dataverbindingen bedienen om lucht- en grondtroepen te coördineren bij hun missies. Sensoren kunnen zien.
Rusland beschikt over slechts een kleine vloot van 16 A-50-vliegtuigen, die zeer gewild zijn ter ondersteuning van oorlogsoperaties.Slechts zeven straaljagers uit het Sovjettijdperk werden geüpgraded naar het A-50U-model, dat is uitgerust met LCD-schermen, satellietverbindingen en langeafstandsradio's (400 kilometer UHF, 1900 kilometer HF), verbeterde Bumblebee-M-radar, een bemanningsruimte en kombuis, en een grotere brandstofcapaciteit.