Wyrównaj helikopter RC serii T-REX 470-470LT Super Combo rurka reakcyjna RH47E09/470LM pasek RH47E01 RH47E06/470LP RH47E02 RH47E03

Nowo zaprojektowane pionowe mocowanie serwomechanizmu poprawia środek ciężkości i zwiększa responsywność w zastosowaniach lotniczych.

Pionowy stabilizator odporny na uderzenia Dominator Trex Tolt został zaprojektowany z wykorzystaniem opatentowanej technologii integracji materiałów, co nadaje mu wyjątkowy wygląd i zwiększa sztywność.

Belka ogonowa Dominator FrexxToLt 470 ma szerszą konstrukcję belki ogonowej, która poprawia wytrzymałość skrętną. Zespół drążka sterującego ogonem z włókna węglowego jest praktyczny i poprawia kontrolę ogona śmigłowca.

DOMINATOR FREXAToLt wprowadza zupełnie nowy uchwyt wirnika ogonowego z łożyskami oporowymi, zwiększający trwałość i wydajność. Ta innowacyjna konstrukcja poprawia dokładność i wydajność przy użyciu łopat o wysokości 69 mm, idealnych do ALICN ALIGN.

Jednostka sterująca ogonem samolotu Dominator Frexy Zolt jest wyposażona w nowo zaprojektowany dwupunktowy układ sterowania ogonem, który zapewnia płynną jazdę bez przechyłów i lepszą rozdzielczość steru kierunku, co przekłada się na precyzję sterowania.

Nowy daszek 470 ma aerodynamiczny design z wytrzymałego, lekkiego materiału włóknistego, który zapewnia najlepszą ochronę w locie. Nowy daszek, jego powiększony, czysty krój sprawia, że ​​ogólny kształt ciała jest bardziej zrównoważony i stylowy.

Wydłużone łopaty główne o długości 380 mm skutecznie poprawiają stabilność lotu i wydajność mocy. Nowa konstrukcja profilu aerodynamicznego skutecznie redukuje turbulencje na końcu łopat głównych, co pozwala zaoszczędzić energię podczas ekstremalnego lotu 3D. Nowe łopaty ogonowe o rozmiarze 69 są dłuższe i oferują lepszą wydajność trzymania ogona, nawet podczas wymagającego lotu 3D.

Zupełnie nowy uchwyt wirnika głównego 470 V2 zapewnia najlepszą stabilność i precyzyjną kontrolę bez względu na to, czy lecisz w locie statycznym czy dynamicznym 3D.

Zupełnie nowa głowica wirnika głównego 470EFL zapewnia doskonałą stabilność lotu i oferuje niższy CG, aby zmniejszyć opór lotu, zapewniając jednocześnie sztywniejszą i szybszą reakcję głowicy wirnika. Zupełnie nowa 470 Main Shaft i Feathering Shaft: Zewnętrzny wymiar wału głównego zwiększono z 5 mm do 6 mm, podczas gdy zewnętrzny wymiar wału Feathering Shaft zwiększono z 4 mm do 5 mm, co skutecznie wzmacnia wał główny i Feathering Shaft, jednocześnie zwiększając trwałość.

Nowe cechy silnika 470MX: wysoka wydajność, doskonała moc, doskonały moment obrotowy, niski pobór prądu i niska temperatura robocza. Silnik 470MX jest w stanie utrzymać stały moment obrotowy i prędkość głowicy podczas ciągłych manewrów 3D. Silnik 470MX jest przeznaczony do lotów 3D.

Zupełnie nowa metalowa płyta wzmacniająca CNC i rozpórka w połączeniu ze śrubą mocującą ramę skutecznie zwiększają wytrzymałość na skręcanie ramy głównej. Podczas ekstremalnych manewrów 3D można mocno odczuć jej solidne wzmocnienie.

Płyty ramy bocznej z włókna węglowego są produkowane z wykorzystaniem opatentowanej technologii integracji materiałów kompozytowych, która integruje szyny montażowe akumulatora z ramą.To unikalne zastosowanie otwartych przestrzeni wewnątrz ramy tworzy sztywną ramę i jest estetycznie przyjemne.

Dodatkowy trzeci blok łożysk wału głównego zwiększa wytrzymałość ramy głównej i poprawia lot 3D.

Zupełnie nowa zatrzaskowa tacka na baterię, wykorzystująca zintegrowane szyny montażowe wewnątrz ram, aby ułatwić wkładanie/wyjmowanie baterii, zapewniając jednocześnie jej ochronę.

Specjalnie zaprojektowany dla T-REX 470, zapewniający większą moc wyjściową i obsługę serwomechanizmów wysokonapięciowych z wewnętrznym wyjściem BEC od 5 V do 8,4 V, które można skonfigurować w zależności od specyfikacji serwomechanizmu.

Serwomechanizmy DS350M HV Cyclic i DS455M HV Rudder obsługują napięcie do 8,4 V, co zapewnia doskonałą reakcję, ekstremalny moment obrotowy i lepszą wydajność.

Znacznie zmniejsza ścieranie podwozia i zwiększa moc wyjściową, co zapewnia bardziej bezpośrednie i precyzyjne osiągi lotu oraz niezwykłą wydajność ogona. Nowa, wysoce intensywna rura Torque Tube pozwala zmniejszyć ścieranie podwozia i wydłużyć żywotność podwozia w ekstremalnej dynamice lotu.

Płoza lądowania jest pochylona o 5 stopni do przodu w celu zwiększenia odporności na zderzenia.

Nowo zaprojektowane mocowanie serwomechanizmu ogonowego poprawia położenie środka ciężkości, zwiększając jednocześnie responsywność lotu 3D.

Szerszy wysięgnik ogonowy poprawiający wytrzymałość skrętną. Pręt sterujący ogonem z włókna węglowego jest praktyczny i poprawia kontrolę ogona śmigłowca.

Zaprojektowano z wykorzystaniem opatentowanej technologii integracji materiałów, która zapewnia wyjątkowy wygląd i zwiększa sztywność stabilizatora pionowego.

Nowo zaprojektowany układ sterowania usterzeniem z podwójnym punktem podparcia pozwala na uzyskanie bezluzowej pracy, a jednocześnie zwiększa rozdzielczość i precyzję sterowania kierunkiem.

Nowa konstrukcja uchwytu wirnika ogonowego obejmuje łożyska oporowe, co zwiększa trwałość oraz znacznie poprawia dokładność i wydajność pracy ogona przy zastosowaniu łopat ogonowych o rozmiarze 69 mm.