Zestaw zestawu CUAV VTOL X7 Core Carrier Board z radiem telemetrycznym NEO 3 GPS P9 do kontrolera lotu drona Pixhawk Drop Ship

CUAV pasuje do kontrolera lotu VTOL Pakiet A

Płytka nośna CAN PDB *1

X7+ rdzeń *1

NEO 3 GPS *1

Zestaw telemetrii P9 *1

Czujnik prędkości z rurką *1

CAN PDB z rdzeniem X7

CAN PDB to nowa zintegrowana płyta kontrolera lotu, która łączy w sobie funkcję płyty kontrolera lotu z modułem zasilania. W połączeniu z CORE może zapewnić funkcję autopilota dla wielu typów sprzętu, takich jak helikopter/samolot/helikopter/VTOL/pojazd bezzałogowy/łazik, a także zapewnić 10-kanałowe redundantne zasilanie główne i moc wyjściową 88 W 5/12 V w tym samym czasie.Zarówno projekt obwodów, jak i materiały do ​​​​wykonania sprzętu, CAN PDB są wyjątkowe. Do 952 CM rozpraszającej blachy miedzianej i samodzielnie opracowany algorytm TTI. który może dostarczyć do 180 A ciągłego prądu roboczego dla dowolnego urządzenia, a jednocześnie zapewnić 0.1 A prąd, 0.Precyzyjny pomiar napięcia 05 V porównywalny z przyrządami precyzyjnymi.

Moduł NEO 3 GPS--GNSS

NEO 3 integruje system pozycjonowania ublox M9N, kompas, lampkę stanu autopilota i brzęczyk w jednym: może odbierać Beidou, Galileo.Jednoczesne sygnały pozycjonowania i nawigacji GLONASS i CPS: dokładność pozycjonowania pojedynczego punktu wynosi do 0.7M.

Telemetria radiowa P9

P9 Radiotelemetria Produkty P9 Radio należą do modułów transmisji danych UAV na bardzo duże odległości. Produkt charakteryzuje się stabilną wydajnością, silną zdolnością przeciwzakłóceniową w procesie komunikacji na duże odległości, bezpiecznym i niezawodnym szyfrowaniem, weryfikacją i transmisją danych, zapewniając szybkie odświeżanie danych w czasie rzeczywistym i zapobieganie manipulowaniu danymi w procesie komunikacji danych. Terminal Sky i terminal naziemny można przełączać losowo, aby obsługiwać tryb komunikacji jednopunktowej i sieciowej.Transmisja danych P8 to moduł transmisji danych zaprojektowany dla specjalnego pasma częstotliwości chińskiego UAV.

Czujnik prędkości z rurką

Funkcja prędkościomierza: Prędkość lotu to względna prędkość samolotu i powietrza, a GPS mierzy prędkość względem ziemi. Ponieważ modele stałopłatów opierają się na zasadzie Bernoulliego do generowania siły nośnej, prędkość jest warunkiem koniecznym do generowania siły nośnej, dlatego też samoloty stałopłatowe są na ogół wyposażone w prędkościomierze. Niewystarczająca prędkość lotu nazywana jest przeciągnięciem. Jeżeli samolot leci pod wiatr z prędkością 30 km na godzinę, a prędkość względem ziemi wynosi 50 km, to w tym czasie prędkość wynosi 80 km. Jeśli samolot leci z wiatrem o sile 30 km, a zmierzona prędkość względem ziemi wynosi 50 km, prędkość lotu wynosi 20 km. Jeśli prędkość lotu 20 km nie może wytworzyć wystarczającej siły nośnej, samolot zacznie się obracać, rozbije i tak dalej.
Ogólnie rzecz biorąc, lot ręczny nie musi być wyposażony w prędkościomierz. Jeśli moc jest niewystarczająca, zwiększ przepustnicę, ale do lotu automatycznego, takiego jak VTOL, należy go wyposażyć.