Pomiń, aby przejść do informacji o produkcie
1 z 4

Hobbywing XeRun XR10 PRO G3X 160A Bezszczotkowy ESC do samochodów wyścigowych w skali 1/10, 2S LiPo, BEC 5-7,4V

Hobbywing XeRun XR10 PRO G3X 160A Bezszczotkowy ESC do samochodów wyścigowych w skali 1/10, 2S LiPo, BEC 5-7,4V

Hobbywing

Cena regularna $279.00 USD
Cena regularna Cena promocyjna $279.00 USD
W promocji Wyprzedane
Z wliczonymi podatkami. Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.
Pokaż kompletne dane

Przegląd

Hobbywing XeRun XR10 PRO G3X to bezszczotkowy ESC (elektroniczny regulator prędkości) zaprojektowany do użycia w wyścigach samochodów RC w skali 1/10 w klasie stock, z opcjami konfiguracji dla różnych warunków torowych i stylów jazdy.

Kluczowe cechy

  • Specjalnie zaprojektowany do wyścigów w klasie stock 1/10 z optymalną wydajnością i precyzyjną kontrolą.
  • Trzy wybieralne profile wstępne dla wyścigów samochodów RC 1/10; profile można dostosować i zmienić ich nazwy.
  • Wewnętrzny elektroniczny przełącznik kluczykowy; port przełącznika zewnętrznego obsługuje zewnętrzny przełącznik (nie dołączony, sprzedawany osobno).
  • Oddzielny port programowania może zasilać zewnętrzny wentylator lub łączyć się z LCD Program Box Pro lub OTA Programmer.
  • Regulacja częstotliwości PWM i częstotliwości hamowania dla dostosowania kontroli jazdy/hamowania.
  • Funkcja łagodzenia dla dostosowania dostarczania mocy i efektywności jazdy.
  • Tryb hamulca tarczowego dla płynniejszego i silniejszego hamowania.
  • Ochrony: ochrona przed niskim napięciem (LVC), ochrona termiczna ESC i silnika, zabezpieczenie awaryjne (ochrona przed utratą sygnału gazu).
  • Wbudowany moduł rejestracji danych; po użyciu podłącz do modułu Bluetooth OTA, aby zobaczyć dane wydajnościowe.

Obsługa klienta: support@rcdrone.top | https://rcdrone.top/

Specyfikacje

Model XR10 PRO G3X ESC
p/n 30112620
Prąd ciągły/szczytowy 160A / 1200A (to nie jest błąd typograficzny)
Typ silnika Silniki bezszczotkowe z czujnikami / bez czujników
Zastosowania Wyścigi offroad 1/10, Drift, F1, Rally
Ogniwa LiPo 2S LiPo
Wyjście BEC 5-7.4V regulowane, ciągły prąd 5A (tryb przełączania)
Wentylator chłodzący Zasilane stabilnym napięciem BEC
Grubość przewodu 12AWG - super przewodzące przewody silikonowe
Rozmiar 35.0 x 33.6 x 30.3 mm (z wentylatorem & osłona wentylatora)
Waga 101.5 g (z przewodami)
Port programowania Niepodległy interfejs programowania
Ochrona przed odwrotną polaryzacją Nie
Zalecany silnik Silniki bezszczotkowe Hobbywing V10 (13.5T-25.5T)

Aplikacje

  • 1/10 offroad stock racing
  • Drift
  • F1
  • Rally

Podręczniki

Połączenie & Uwagi dotyczące bezpieczeństwa

Hobbywing XeRun XR10 PRO G3X 160A Brushless ESC, Wiring diagram for Hobbywing XeRun XR10 Pro brushless ESC showing battery, receiver, motor and sensor wire connections
  • Połączenie silnika (z czujnikiem): Podłącz terminal A ESC do silnika A, B do B, a C do C. Podłącz przewód czujnika do portu czujnika silnika. Nieprawidłowe połączenia mogą spowodować uszkodzenie.
  • Jeśli kierunek obrotów silnika jest odwrócony, dostosuj parametr Obrót silnika.
  • Jeśli terminal A ESC musi być podłączony do terminala C silnika z powodu układu, ustaw Swap fazy-AC na Włączone.
  • Połączenie odbiornika: Podłącz kabel gazu ESC do kanału gazu (TH) odbiornika. Kabel dostarcza 5-7.4V do odbiornika i serwomechanizmu kierownicy.Nie podłączaj osobnej baterii do odbiornika; jeśli potrzebne jest dodatkowe zasilanie, odłącz czerwony przewód z wtyczki gazu od ESC.
  • Podłączenie baterii: Upewnij się, że biegunowość jest poprawna (+ do +, - do -). Ten ESC nie ma ochrony przed odwrotną biegunowością; niepoprawna biegunowość może uszkodzić ESC.
  • Uwaga bezpieczeństwa z instrukcji okablowania: Usuń zębatkę przed kalibracją/programowaniem i trzymaj koła nad ziemią podczas włączania ESC.

Szczegóły

Hobbywing XeRun XR10 PRO G3X 160A Brushless ESC, Wiring diagram for Hobbywing XeRun XR10 Pro G3X brushless ESC showing battery, receiver, motor A/B/C leads and sensor wire

ESC XeRun XR10 PRO G3X łączy się z baterią, odbiornikiem i silnikiem bezszczotkowym z czujnikiem za pomocą przewodów A/B/C oraz przewodu czujnika do portu czujnika silnika.