Silnik Hobbywing XRotor V11130 IPC 55KV IP45 do średnich i dużych dronów VTOL UAV
Silnik Hobbywing XRotor V11130 IPC 55KV IP45 do średnich i dużych dronów VTOL UAV
Hobbywing
Nie można załadować gotowości do odbioru
Przegląd
Silnik Hobbywing XRotor V11130 IPC to silnik napędowy UAV VTOL zaprojektowany do rozwiązań napędowych UAV VTOL średniej i dużej skali.
Kluczowe cechy
- Duży stosunek ciągu do wagi: stosunek ciągu do wagi do 37,8.
- Wysoka ochrona i długa żywotność: poziom ochrony IP45; struktura z siatki stalowej z dużymi otworami wentylacyjnymi i konstrukcja wentylatora chłodzącego typu odśrodkowego, aby zapobiegać wnikaniu kurzu i zapewniać kompleksową ochronę.
- Materiały premium: magnesy o temperaturze pracy do 180°C; druty emaliowane o temperaturze pracy do 200°C; rdzeń żelazny wycinany z blach stalowych o niskich stratach o grubości 0,2 mm; struktura magnetyczna w kształcie chleba w celu poprawy efektywności wykorzystania magnesów.
- Rygorystyczne testy: test kompatybilności napędu, test wnikania wody oraz testy pracy w wysokich/niskich temperaturach.
- Pozycjonowanie śmigła IPC i elastyczna konfiguracja: niskie zużycie energii i dokładne pozycjonowanie z IPC; przy użyciu regulatora HOBBYWING IPC można ustawić pozycję zatrzymania śmigła i zmniejszyć opór podczas lotu na wznoszeniu.
- Standaryzowany złącze instalacyjne: podstawa adaptera śmigła kompatybilna z różnymi konwencjonalnymi śmigłami.
W przypadku pytań dotyczących kompatybilności (ESC, śmigło, bateria), skontaktuj się z support@rcdrone.top or odwiedź https://rcdrone.top/.
Specyfikacje
| Nazwa produktu | V11130 |
| KV | 55KV |
| Bateria (LiPo) | LiPo-24S |
| Rozmiar silnika | Φ120*H67mm |
| Rozmiar statora | Φ111mm |
| Proces statora | Wysokiej jakości blacha stalowa silikonowa, odporna na rdze, powłoka farbą odporną na wysoką temperaturę 180°C |
| Drut emaliowany | 200°C |
| Magnes | 180°C |
| Test izolacji | Test odporności na wysokie napięcie 1200V AC |
| Poziom ochrony | IP45 |
| Slot & biegun | 36N40P |
| Równowaga dynamiczna | ≤20mg |
| Łożysko | Łożysko wodoodporne |
| Średnica osi silnika | Φ12mm |
| Wymiary mocowania śmigieł | 4×M4@D30mm |
| Wymiary mocowania silnika | 4×M6@D50mm |
| Prąd jałowy | 5A |
| Maksymalny prąd | 192A |
| Maksymalna moc | 17.7kW |
| Maksymalne ciągnięcie | 63kg |
| Opór | 27mΩ |
| Rozmiar przewodu | Wyjście drutu emaliowanego |
| Długość przewodu | 150mm |
| Waga (z przewodem) | 1666g |
| Nominalne zasilanie | 4400W |
| Nominalna moc wyjściowa | 3740W |
Baza adaptera śmigła (etykiety na diagramie)
- Φ30; 4-M5; 4 x Φ4.20; Φ7.50
- Φ24; 4-M4
Dane wydajności i porównania (z wykresów)
- Po 3 minutach ciągłej pracy (Ciąg 26kg): V11130 55KV temperatura 121°C; silnik innych marek 13622 65KV temperatura 180°C.
- Pełne przyspieszenie ciągłej pracy: V11130 55KV ciąg 63kg przez 16s; silnik innych marek 13622 65KV ciąg 58kg przez 5s.
- Uwaga: Przerwanie danych, gdy temperatura uzwojenia osiągnie 180°C, zgodnie z tymi samymi kryteriami testowymi.
- Podane punkty porównawcze: maksymalny ciąg poprawiony o 14%; wzrost temperatury przy obciążeniu nominalnym 26kg zmniejszony o 30%.
Rekomendowane kombinacje
| Silnik | V11130 55KV |
| Śmigło | VSC 42x16.5 |
| ESC | XRotor Pro H200A 24S BLDC IPC |
| Bateria | 24S LiPo |
| Waga startowa / wirnik | 23~26kg |
| Maks.waga startowa quadrotora | 90~105kg |
Zastosowania
- VTOL UAV zastosowania napędu dla platform średniej i dużej skali
- 48-godzinny test na neutralną mgłę solną określony w GB/T 10125-2012 dla surowych warunków operacyjnych na morzu, gdzie korozja spowodowana mgłą solną jest poważna (zgodnie z deklaracją producenta)
- Inspekcja morska
- Operacja i konserwacja farm wiatrowych na morzu
- Inspekcja linii energetycznych
- Monitorowanie hydrologiczne
- Monitorowanie rolnictwa i leśnictwa
- Reakcja na sytuacje awaryjne
V11130 CAD
Wydajność
Dane testowe ciągu śmigła silnika V11130 55KV
|
Napięcie(V) |
Śmigło |
Gaz(%) |
Ciśnienie(g) |
Prąd(A) |
Moc wejściowa(W) |
Prędkość(RPM) |
Efektywność(g/W) |
Moment obrotowy(N·m) |
Moc wyjściowa(W) |
Temperatura(℃) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
92V(24S LiPo) |
MV42*16.5" |
33% |
9914 |
11.8 |
1085.3 |
1664 |
9.1 |
5.0 |
871.3 |
96°C |
|
35% |
11069 |
13.7 |
1260.4 |
1754 |
8.8 |
5.6 |
1022.2 |
|||
|
37% |
12315 |
15.9 |
1459.7 |
1847 |
8.4 |
6.2 |
1195.2 |
|||
|
39% |
13633 |
18.3 |
1682.0 |
1940 |
8.1 |
6.8 |
1388.8 |
|||
|
42% |
15712 |
22.3 |
2055.2 |
2080 |
7.6 |
7.9 |
1714.9 |
|||
|
45% |
17878 |
26.9 |
2472.6 |
2216 |
7.2 |
9.0 |
2079.7 |
|||
|
48% |
20105 |
31.8 |
2930.8 |
2347 |
6.9 |
10.1 |
2479.0 |
|||
|
51% |
22380 |
37.2 |
3428.1 |
2472 |
6.5 |
11.2 |
2910.2 |
|||
|
54% |
24696 |
43.1 |
3964.5 |
2593 |
6.2 |
12.4 |
3372.2 |
|||
|
57% |
27057 |
49.3 |
4541.4 |
2709 |
6.0 |
13.6 |
3865.5 |
|||
|
60% |
29470 |
56.1 |
5162.4 |
2823 |
5.7 |
14.9 |
4392.0 |
|||
|
63% |
31944 |
63.4 |
5832.1 |
2933 |
5.5 |
16.1 |
4954.7 |
|||
|
66% |
34490 |
71.2 |
6556.2 |
3042 |
5.3 |
17.4 |
5557.2 |
|||
|
69% |
37115 |
79.8 |
7340.8 |
3150 |
5.1 |
18.8 |
6202.8 |
|||
|
72% |
39821 |
89.0 |
8191.6 |
3257 |
4.9 |
20.2 |
6894.2 |
|||
|
75% |
42606 |
99.0 |
9112.8 |
3363 |
4.7 |
21.7 |
7632.0 |
|||
|
78% |
45456 |
109.8 |
10105.9 |
3467 |
4.5 |
23.2 |
8413.6 |
|||
|
81% |
48347 |
121.3 |
11168.0 |
3569 |
4.3 |
24.7 |
9232.2 |
|||
|
84% |
51239 |
133.5 |
12289.4 |
3666 |
4.2 |
26.2 |
10074.9 |
|||
|
87% |
54079 |
146.2 |
13450.7 |
3758 |
4.0 |
27.8 |
10921.9 |
|||
|
90% |
56794 |
158.9 |
14619.9 |
3841 |
3.9 |
29.2 |
11745.6 |
|||
|
100% |
63344 |
192.3 |
17701.1 |
4028 |
3.6 |
32.6 |
13761.0 |
Szczegóły
Arkusz specyfikacji XRotor V11130 zawiera kluczowe szczegóły dotyczące konfiguracji, w tym 55KV, wsparcie dla 24S LiPo, ochronę IP45 oraz rozmiar silnika 120×67mm.
Silnik Hobbywing XRotor V11130 oznaczony jest jako HY-11130-55KV i jest dostarczany z trzema przewodami fazowymi w różnych kolorach, co ułatwia podłączenie do ESC.
Silnik Hobbywing XRotor V11130 IPC ma wagę 1,666 g, maksymalny ciąg 63 kg oraz stosunek ciągu do wagi wynoszący do 37,8 dla konfiguracji UAV VTOL.
Silnik XRotor V11130 jest reklamowany z maksymalnym ciągiem wyższym o 14% oraz o 30% niższym wzrostem temperatury przy obciążeniu nominalnym 26 kg w porównaniu do silników podobnej klasy.
Wyniki testów temperatury i czasu pracy na pełnym gazie porównują ciąg i temperaturę uzwojenia silnika V11130 55KV z silnikiem 13622 65KV.
Silnik Hobbywing XRotor V11130 jest przeznaczony do szerokiego zastosowania w UAV, w tym inspekcji morskich, operacji i konserwacji farm wiatrowych na morzu oraz poszukiwań i ratownictwa morskiego.
Silnik XRotor wykorzystuje stalową siatkę jako dolną pokrywę i uchwyt z dużymi otworami wentylacyjnymi, aby pomóc w oporze przed wnikaniem kurzu (IP45).
Silnik XRotor V11130 jest testowany na stanowisku z śmigłem i podłączonymi przewodami w celu weryfikacji kompatybilności napędu.
Silnik Hobbywing XRotor V11130 IPC jest zaprojektowany do precyzyjnego pozycjonowania zatrzymania śmigła oraz elastycznej konfiguracji podczas używania z kontrolerem IPC ESC.
Standaryzowana podstawa adaptera śmigła wspiera montaż różnych konwencjonalnych śmigieł z jednolitą konfiguracją otworów na śruby.
XRotor V11130 wykorzystuje magnesy wysokiej jakości o temperaturze pracy do 180°C oraz emaliowane przewody o temperaturze do 200°C, z rdzeniem konstrukcyjnym ze stali krzemowej.
Silnik V11130 55KV jest wymieniony z śmigłem VSC 42x16.5, kontrolerem XRotor Pro H200A 24S BLDC IPC ESC oraz akumulatorem 24S LiPo, z wagą startową 23–26 kg na wirnik.
Related Collections
Odkryj więcej dronów i akcesoriów
-
Dron z kamerą
Nasza kolekcja dronów kamerowych oferuje szeroki wybór marek, w tym FIMI, JJRC,...
-
Akcesoria dronów
Odkryj szeroką gamę akcesoriów do dronów, aby poprawić osiągi lotu, wydłużyć żywotność...
