Silnik Hobbywing XRotor V5212 275KV IPC do drona VTOL Fixed Wing, 12S, IPX5, ciąg 9,1 kg
Silnik Hobbywing XRotor V5212 275KV IPC do drona VTOL Fixed Wing, 12S, IPX5, ciąg 9,1 kg
Hobbywing
Nie można załadować gotowości do odbioru
Przegląd
Ten silnik jest zaprojektowany do platform dronów o stałym skrzydle VTOL. Silnik Hobbywing XRotor V5212 275KV IPC obsługuje maksymalny ciąg do 9,1 kg (przy 46V) z śmigłami 16-17 cali, przy jednoczesnym utrzymaniu całkowitej wagi (z przewodem) na poziomie 248 g. Maksymalny stosunek ciągu do wagi osiąga 36:1, a silnik ma na celu utrzymanie momentu obrotowego w warunkach dużej wysokości i silnego wiatru.
Kluczowe cechy
- Seria V - specjalnie zaprojektowana do VTOL
- Optymalny projekt obwodu magnetycznego zwiększający moment obrotowy i zdolność do przeciążeń
- Duży wylot powietrza z odśrodkową strukturą samodzielnego odprowadzania ciepła; nominalny wzrost temperatury roboczej jest o 20% niższy niż w produktach konkurencyjnych
- Opcjonalna wersja inteligentnego sterowania śmigłem; kompatybilna z ESC Hobbywing IPC do ustawień pozycji zatrzymania śmigła w celu zmniejszenia oporu podczas lotu i zwiększenia czasu lotu
- Poziom ochrony: IPX5
- Materiały wysokiej jakości i rygorystyczne testy, w tym weryfikacja w sprayu solnym przez 48h oraz test niezawodności trwający ponad 1000h (zgodnie z warunkami aplikacji VTOL)
Aby sprawdzić kompatybilność i uzyskać wsparcie w zakresie instalacji, skontaktuj się z support@rcdrone.top or odwiedź https://rcdrone.top/.
Specyfikacje
| Model | V5212 275KV |
| KV | 275 |
| Bateria (LiPo) | 12S |
| Prąd jałowy | 2.25A |
| Maksymalny prąd | 53A |
| Maksymalna moc | 2469W |
| Maksymalny ciąg | 9.1kg (@46V) |
| Nominalne wejście mocy | 690W |
| Nominalne wyjście mocy | 586.5W |
| Opór | 64mOhm |
| Rozmiar silnika | Phi58*H37.2mm |
| Rozmiar statora | Fi52mm |
| Slot & pole | 24N28P |
| Równowaga dynamiczna | <= 8mg |
| Średnica osi silnika | Fi4mm |
| Rozmiar drutu | 16AWG |
| Długość drutu | 600mm |
| Waga (z drutem) | 248g |
| Poziom ochrony | IPX5 |
| Proces statora | Wysokiej jakości blacha stalowa silikonowa, odporna na rdze, powłoka farbą odporną na wysoką temperaturę 180C |
| Drut emaliowany | 200C |
| Magnes | 150C |
| Test izolacji | Test odporności na wysokie napięcie 500V AC |
| Łożysko | Wysokiej jakości wodoodporne łożysko |
Wymiary rysunku CAD (wybrane)
| Średnica zewnętrzna | Phi58 |
| Wysokość korpusu | 37.20mm |
| Wysokości (dodatkowe) | 32.30mm; 30.80mm |
| Średnica wału | Phi4 |
| Długość wału (od górnej powierzchni) | 24mm |
| Wzór montażowy (silnik) | 4-M3 na Phi25 |
| Pokazane okręgi montażowe | Phi18; Phi12 |
| Wymiary płyty pokazane | 20mm; 4.1mm; 2mm |
| Uwaga dotycząca otworów pokazana | 4-Phi3.2 |
| Dodatkowy wymiar pokazany | 4.90mm |
Zalecane kombinacje
| Silnik | V5212 275KV |
| Śmigło | MSC 16x5.4 / MSC 17x5.8 |
| ESC | XRotor Pro H60A 14S / XRotor Pro H80A 14S IPC |
| Bateria | 12S LiPo |
| Ciśnienie/rotor | 2.5~3.5kg |
| Maksymalna waga startowa/quadrotor | 10~14kg |
Zastosowania
- Systemy napędowe dronów VTOL z płatem stałym
Wydajność
V5212 275KV MSC 16x5.4 Parametry wydajności obciążenia
V5212 275KV MSC 16x5.4 Dane testowe śmigła silnika
|
Napięcie(V) |
Śmigło |
Gaz(%) |
Siła ciągu(g) |
Prąd(A) |
Moc wejściowa(W) |
Obroty(RPM) |
Sprawność(g/W) |
Moment obrotowy(N-m) |
Moc wyjściowa(W) |
Temperatura(℃) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
46V (12S LiPo) |
MSC 16x5.4 |
33% |
1049 |
2.6 |
121.5 |
3978 |
8.6 |
0.21 |
103.3 |
85.4°C |
|
35% |
1195 |
3.1 |
140.5 |
4220 |
8.5 |
0.23 |
119.4 |
|||
|
37% |
1334 |
3.5 |
160.2 |
4442 |
8.3 |
0.26 |
136.2 |
|||
|
39% |
1468 |
3.9 |
180.8 |
4650 |
8.1 |
0.28 |
153.7 |
|||
|
42% |
1667 |
4.6 |
213.7 |
4948 |
7.8 |
0.32 |
181.6 |
|||
|
45% |
1871 |
5.4 |
249.6 |
5238 |
7.5 |
0.36 |
212.2 |
|||
|
48% |
2084 |
6.3 |
289.4 |
5527 |
7.2 |
0.40 |
246.0 |
|||
|
51% |
2311 |
7.2 |
333.7 |
5818 |
6.9 |
0.44 |
283.7 |
|||
|
54% |
2553 |
8.3 |
383.0 |
6113 |
6.7 |
0.48 |
325.5 |
|||
|
57% |
2810 |
9.5 |
437.4 |
6410 |
6.4 |
0.53 |
371.8 |
|||
|
60% |
3083 |
10.8 |
497.0 |
6707 |
6.2 |
0.58 |
422.5 |
|||
|
63% |
3369 |
12.2 |
562.0 |
7003 |
6.0 |
0.64 |
477.7 |
|||
|
66% |
3668 |
13.7 |
632.4 |
7296 |
5.8 |
0.69 |
537.5 |
|||
|
69% |
3977 |
15.4 |
708.3 |
7586 |
5.6 |
0.75 |
602.1 |
|||
|
72% |
4294 |
17.2 |
790.1 |
7873 |
5.4 |
0.81 |
671.5 |
|||
|
75% |
4618 |
19.1 |
877.9 |
8156 |
5.3 |
0.88 |
746.2 |
|||
|
78% |
4947 |
21.1 |
972.2 |
8437 |
5.1 |
0.94 |
826.3 |
|||
|
81% |
5283 |
23.3 |
1073.5 |
8717 |
4.9 |
1.01 |
912.5 |
|||
|
84% |
5625 |
25.7 |
1182.5 |
8997 |
4.8 |
1.07 |
1005.1 |
|||
|
87% |
5977 |
28.2 |
1300.0 |
9276 |
4.6 |
1.14 |
1105.0 |
|||
|
90% |
6343 |
31.0 |
1426.9 |
9556 |
4.4 |
1.21 |
1212.8 |
|||
|
100% |
7684 |
41.0 |
1889.4 |
10363 |
4.1 |
1.47 |
1606.0 |
V5212 275KV MSC 17x5.8 Parametry wydajności obciążenia
V5212 275KV MSC 17x5.8Test danych ciągu śmigła silnika
|
Napięcie(V) |
Śmigło |
Gaz(%) |
Siła ciągu(g) |
Prąd(A) |
Moc wejściowa(W) |
Prędkość(RPM) |
Sprawność(g/W) |
Moment obrotowy(N-m) |
Moc wyjściowa(W) |
Temperatura(℃) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
46V (12S LiPo) |
MSC 17x5.8 |
33% |
1275 |
3.1 |
143.8 |
3918 |
8.9 |
0.25 |
122.3 |
93.0°C |
|
35% |
1445 |
3.6 |
167.2 |
4154 |
8.6 |
0.29 |
142.1 |
|||
|
37% |
1611 |
4.2 |
192.0 |
4376 |
8.4 |
0.32 |
163.2 |
|||
|
39% |
1774 |
4.7 |
218.3 |
4587 |
8.1 |
0.35 |
185.5 |
|||
|
42% |
2017 |
5.7 |
260.6 |
4889 |
7.7 |
0.40 |
221.5 |
|||
|
45% |
2264 |
6.7 |
306.8 |
5179 |
7.4 |
0.45 |
260.7 |
|||
|
48% |
2520 |
7.8 |
357.4 |
5464 |
7.1 |
0.50 |
303.8 |
|||
|
51% |
2787 |
9.0 |
413.1 |
5746 |
6.7 |
0.55 |
351.1 |
|||
|
54% |
3069 |
10.3 |
474.4 |
6026 |
6.5 |
0.61 |
403.3 |
|||
|
57% |
3367 |
11.8 |
541.9 |
6306 |
6.2 |
0.67 |
460.7 |
|||
|
60% |
3683 |
13.4 |
616.1 |
6584 |
6.0 |
0.73 |
523.7 |
|||
|
63% |
4018 |
15.1 |
697.5 |
6862 |
5.8 |
0.80 |
592.9 |
|||
|
66% |
4371 |
17.1 |
786.5 |
7138 |
5.6 |
0.87 |
668.5 |
|||
|
69% |
4743 |
19.2 |
883.7 |
7412 |
5.4 |
0.94 |
751.1 |
|||
|
72% |
5132 |
21.5 |
989.8 |
7685 |
5.2 |
1.02 |
841.3 |
|||
|
75% |
5536 |
24.0 |
1105.5 |
7956 |
5.0 |
1.10 |
939.7 |
|||
|
78% |
5955 |
26.7 |
1231.7 |
8226 |
4.8 |
1.19 |
1046.9 |
|||
|
81% |
6385 |
29.7 |
1369.2 |
8496 |
4.7 |
1.27 |
1163.8 |
|||
|
84% |
6824 |
33.0 |
1518.7 |
8766 |
4.5 |
1.37 |
1290.9 |
|||
|
87% |
7271 |
36.5 |
1680.5 |
9035 |
4.3 |
1.46 |
1428.4 |
|||
|
90% |
7721 |
40.3 |
1854.Powyższe dane są mierzone przez laboratorium HobbyWing w temperaturze pokojowej 25℃, na poziomie morza, zmieniając ustawienie wejścia gazu, temperatura silnika wynosi 65%, a gaz działa przez 10 minut, tylko do celów informacyjnych.
Szczegóły
Silnik XRotor V5212 wykorzystuje rozmiar puszki 58 mm z wyraźnie rozmieszczonymi 4x wzorami montażowymi M3, aby pomóc w potwierdzeniu dopasowania do twojej ramy.
Silnik XRotor V Series 5212-275KV charakteryzuje się wentylowaną konstrukcją puszki z wyraźnie oznaczonymi oznaczeniami HV-5212-275KV, co ułatwia identyfikację podczas instalacji.
Specyfikacja silnika Hobbywing XRotor V5212 275KV IPC podaje maksymalny stosunek ciągu do wagi 36:1 oraz do 9,1 kg ciągu przy 46V.
Silnik XRotor V5212 wykorzystuje duży otwór wentylacyjny i strukturę odprowadzania ciepła odśrodkowego, aby pomóc w zarządzaniu wewnętrznym ciepłem podczas pracy.
Silnik XRotor V5212 IPC obsługuje opcjonalne inteligentne ustawienie kontroli śmigła z kontrolerami Hobbywing IPC ESC oraz ustandaryzowanym interfejsem instalacyjnym dla powszechnych śmigieł.
Silnik XRotor V5212 275KV IPC jest prezentowany jako wykorzystujący materiały najwyższej jakości z rygorystycznymi testami, w tym 48-godzinną weryfikacją w sprayu solnym.
Silnik V5212 275KV jest zalecany z śmigłami MSC 16x5.4 lub 17x5.8, regulatorami XRotor Pro H60A/H80A 14S oraz akumulatorem LiPo 12S. Related Collections
|
