Hobbywing XRotor V6215 210KV 12S Silnik VTOL, IPX5, Maks. ciąg 13,8 kg przy 46V, 3733W
Hobbywing XRotor V6215 210KV 12S Silnik VTOL, IPX5, Maks. ciąg 13,8 kg przy 46V, 3733W
Hobbywing
Nie można załadować gotowości do odbioru
Przegląd
Silnik Hobbywing XRotor V6215 210KV 12S VTOL (seria V) jest zaprojektowany dla platform VTOL o stałym skrzydle, koncentrując się na niezawodności i stabilności. Wykorzystuje zoptymalizowany projekt obwodu magnetycznego dla silnego impulsu momentu obrotowego i odpowiedniości do VTOL.
Kluczowe cechy
- Maksymalny ciąg: 13,8 kg @46V
- Stosunek ciągu do wagi: 39:1
- Oświadczenie o redukcji wagi: zredukowane o 10% w porównaniu z konkurencyjnymi produktami o tych samych specyfikacjach
- Poziom ochrony: IPX5
- Test izolacji: test odporności na wysokie napięcie 500V AC
- Proces stojana: stalowa blacha krzemowa wysokiej jakości, odporna na rdze, powłoka farbą odporną na wysoką temperaturę 180C
- Materiały i oświadczenia testowe: 0.2mm arkusz stali silikonowej i materiał izolacyjny; specjalne zabezpieczenie przed rdzą; odporność na korozję i długa żywotność; ponad 1000 godzin testu starzenia; 48h weryfikacja w sprayu solnym
- Oświadczenie o przewodach: wysokiej jakości przewód emaliowany, odporny na temperatury powyżej 200C; silikonowa osłona chroni przewód wyjściowy i jest bardziej elastyczna/łatwiejsza do prowadzenia niż tradycyjny prosty przewód emaliowany
- Oświadczenie o kontroli śmigła: opcjonalna inteligentna wersja kontroli śmigła; używana z kontrolerami Hobbywing IPC ESC do ustawienia pozycji zatrzymania śmigła, zmniejszenia oporu podczas lotu na wznoszeniu i zwiększenia czasu lotu
- Oświadczenie o interfejsie: ustandaryzowany interfejs instalacyjny do dopasowania do powszechnych śmigieł
- Podane oświadczenia o temperaturze magnesów: 150C; również podano, że magnesy NdFeB są odporne na temperatury do 180C
Aby uzyskać pomoc w wyborze produktu i wsparcie posprzedażowe, skontaktuj się z support@rcdrone.top or odwiedź https://rcdrone.top/.
Specyfikacje
| Model | V6215 210KV |
| Rozmiar silnika | Średnica 68.7 x Wysokość 39.3mm |
| Rozmiar statora | Średnica 61.5mm |
| Proces statora | Wysokiej jakości blacha stalowa silikonowa, odporna na rdze, powłoka malarska odporna na wysoką temperaturę 180C |
| Drut emaliowany | 200C |
| Magnes | 150C |
| Test izolacji | Test odporności na wysokie napięcie 500V AC |
| Poziom ochrony | IPX5 |
| Slot & biegun | 24N28P |
| Dynamiczna równowaga | <= 10mg |
| Łożysko | Wysokiej jakości wodoodporne łożysko |
| Średnica osi silnika | Średnica 6mm |
| Wymiary mocowania śmigieł | 4x M3@D12 + 4x M3@D18 |
| Wymiary mocowania silnika | 4x M4@D25 |
| KV | 210 |
| Bateria (LiPo) | LiPo-12S |
| Prąd jałowy | 2.6A |
| Maksymalne natężenie | 81A |
| Maksymalna moc | 3733W |
| Maksymalne ciągnięcie | 13.8kg |
| Opór | 48.2 mohm |
| Rozmiar przewodu | 14AWG |
| Długość przewodu | 600mm |
| Waga (z przewodem) | 354g |
Wymiary CAD (pokazane wartości)
- 39.3, 35.4, 33.9
- Średnica 68.7
- Średnica 6
- Średnica 27
- 90
- 600
- D12, D18
- 4-M3
- 4-M4, D25
- D12 z 4- Średnica 3.2
- Średnica 20, Średnica 4.1
Rekomendowane kombinacje
| Silnik | V6215 210KV |
| Śmigło | MV22.1*7.4" / ML22*7.8" |
| ESC | XRotor Pro-H60A-14S / H80A-14S-IPC |
| Bateria | 12S LiPo |
| Ciśnienie/rotor | 5~6kg |
| Waga startowa quadrotora | 20~25kg |
Wydajność
Parametry wydajności obciążenia V6215 210KV
Dane ciągu XRotor V6215 są dostarczane z odpowiadającymi wartościami RPM, poboru prądu, mocy i efektywności w całym zakresie obciążenia.
Dane testowe silnika V6215 210KV z wirnikiem
|
Napięcie(V) |
Wirnik |
Gaz(%) |
Siła ciągu(g) |
Prąd(A) |
Moc(W) |
Prędkość(RPM) |
Sprawność(g/W) |
Moment obrotowy(N-m) |
Temperatura(℃) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
46V (12S LiPo) |
MV 22.1*7.4" |
32% |
2117 |
4.9 |
227.3 |
2931 |
9.3 |
0.56 |
125°C |
|
33% |
2174 |
5.1 |
235.2 |
2968 |
9.2 |
0.57 |
|||
|
36% |
2562 |
6.3 |
291.3 |
3216 |
8.8 |
0.67 |
|||
|
39% |
3007 |
7.9 |
361.6 |
3477 |
8.3 |
0.78 |
|||
|
42% |
3484 |
9.6 |
443.3 |
3736 |
7.9 |
0.91 |
|||
|
45% |
3974 |
11.6 |
534.0 |
3981 |
7.4 |
1.03 |
|||
|
48% |
4465 |
13.7 |
631.4 |
4210 |
7.1 |
1.16 |
|||
|
51% |
4950 |
15.9 |
733.8 |
4424 |
6.7 |
1.29 |
|||
|
54% |
5429 |
18.3 |
840.5 |
4624 |
6.5 |
1.41 |
|||
|
57% |
5902 |
20.7 |
951.5 |
4813 |
6.2 |
1.54 |
|||
|
60% |
6374 |
23.2 |
1067.8 |
4995 |
6.0 |
1.66 |
|||
|
63% |
6853 |
25.9 |
1191.0 |
5174 |
5.8 |
1.79 |
|||
|
66% |
7345 |
28.8 |
1323.3 |
5352 |
5.6 |
1.92 |
|||
|
69% |
7858 |
31.9 |
1467.4 |
5533 |
5.4 |
2.05 |
|||
|
72% |
8398 |
35.3 |
1626.1 |
5719 |
5.2 |
2.20 |
|||
|
75% |
8969 |
39.2 |
1802.2 |
5909 |
5.0 |
2.35 |
|||
|
78% |
9573 |
43.4 |
1997.8 |
6104 |
4.8 |
2.51 |
|||
|
81% |
10208 |
48.1 |
2214.4 |
6301 |
4.6 |
2.68 |
|||
|
84% |
10866 |
53.3 |
2451.9 |
6495 |
4.4 |
2.86 |
|||
|
87% |
11535 |
58.9 |
2707.5 |
6681 |
4.3 |
3.05 |
|||
|
90% |
12197 |
64.7 |
2975.3 |
6851 |
4.1 |
3.23 |
|||
|
100% |
13879 |
81.2 |
3733.4 |
7220 |
3.7 |
3.68 |
Szczegóły
Układ wymiarowy i otworów montażowych silnika V6215 (w tym wzory 4-M3 i 4-M4) pomaga potwierdzić dopasowanie przed instalacją.
Silnik XRotor V Series HV-6215-210KV charakteryzuje się wentylowaną obudową i standardową przednią powierzchnią montażową do konfiguracji VTOL.
XRotor V6215-210KV jest zaprojektowany do konfiguracji VTOL z deklarowanym stosunkiem ciągu do wagi 39:1 i maksymalnym ciągiem do 13,8 kg przy 46V.
Opcjonalna inteligentna kontrola śmigła z kompatybilnymi ESC Hobbywing IPC może ustawić pozycję zatrzymania śmigła, a znormalizowany interfejs instalacyjny pasuje do powszechnych śmigieł.
Silnik XRotor V6215 jest wykonany z wybranych materiałów i poddawany rygorystycznym testom, w tym arkuszom stali krzemowej o grubości 0,2 mm, weryfikacji w sprayu solnym oraz testom starzeniowym.
Silnik XRotor V6215 210KV jest zalecany z akumulatorem 12S LiPo, śmigłami MV22×7.4 lub ML22×7.8 oraz ESC XRotor Pro H60A-14S lub H80A-14S-IPC.
Related Collections
Odkryj więcej dronów i akcesoriów
-
Dron z kamerą
Nasza kolekcja dronów kamerowych oferuje szeroki wybór marek, w tym FIMI, JJRC,...
-
Akcesoria dronów
Odkryj szeroką gamę akcesoriów do dronów, aby poprawić osiągi lotu, wydłużyć żywotność...
