Omówienie silnika drona MAD M6C12 EEE
Silnik do drona MAD M6C12 EEE V2.0 to zaawansowany silnik o wysokiej wydajności przeznaczony do zastosowań UAV. Silnik ten jest wyposażony w antykorozyjny stojan wyprodukowany w Japonii, zabezpieczenie przed deszczem i niezależne odśrodkowe odprowadzanie ciepła. Oferuje elastyczność dzięki wielu konfiguracjom otworów montażowych śmigła oraz solidną konstrukcję, w tym łożyska EZO 696ZZ i kompleksowy zestaw akcesoriów.
Dostępna w różnych wersjach prędkości obrotowej/V (150 KV, 170 KV, 280 KV i 400 KV), każda wersja jest przeznaczona dla różnych konfiguracji UAV, od quadkopterów po oktokoptery. Specyfikacje silnika zapewniają optymalną wydajność, przy maksymalnym ciągu od 7,5 kg do 10,8 kg i maksymalnej mocy wyjściowej od 1364,72 W do 1766,28 W. Dodatkowo obsługuje zalecane śmigła o różnych rozmiarach, zapewniając kompatybilność z szeroką gamą konstrukcji UAV.
MAD M6C12 EEE V2.0 jest wyposażony w wysokiej jakości komponenty, takie jak lakierowany drut o temperaturze 180°C i magnes o temperaturze 150°C, co zapewnia trwałość i niezawodność. Silnik jest przeznaczony do użytku z akumulatorami lipo 12S i 6S i zawiera zalecane ESC i śmigła dla każdego wariantu RPM/V. Dzięki wyważonemu wirnikowi i silnikowi, niskiemu oporowi wewnętrznemu i precyzyjnej konstrukcji silnik ten zapewnia wydajne i mocne działanie w wymagających zastosowaniach UAV.
DANE TECHNICZNE Silnika do drona MAD M6C12 EEE
Nazwa marki: MAD KOMPONENTY
Jest elektryczny: Brak akumulatora
Pochodzenie: Chiny kontynentalne
Materiał: Metal
Zalecany wiek: 14+lat
Części i akcesoria do zdalnie sterowanych pojazdów: Silniki
Rozmiar: 110*110*50mm
Dla typu pojazdu: Śmigłowce
Zastosowanie: Pojazdy i zabawki zdalnie sterowane
Certyfikacja: CE
Certyfikacja: RoHS
Urządzenia peryferyjne/urządzenia do zdalnego sterowania: SILNIK
Materiały narzędziowe: Klasa zmontowana
Ilość: 1 szt.
Numer modelu: MAD M6C12 EEE
Atrybuty napędu na cztery koła: Silniki
Rozstaw osi: Śruby
Dane silnika
Atrybut |
Opis |
Model silnika |
MAD M6C12 EEE V2.0 |
Sjanor |
Japonia / Antykorozyjny |
Rozmiar silnika |
Gł.:72 × 27 mm |
Stopień ochrony |
Ochrona przed deszczem |
Odśrodkowe rozpraszanie ciepła |
Niezależny |
Otwory montażowe śmigła |
D:12 M3×4, D:18 M3×4, D:22 M3×4 |
Średnica wału |
IN: 6 mm |
Łożysko |
EZO 696ZZ *2 |
Dodatkowe akcesoria |
Adapter podpory M6 1, płyta śruby napędowej M6 1, pierścień pośredni Ř4-6 1, 3.Złącze kulowe 5 mm3, rurka termokurczliwa3, M310mm 4 śruby silnika, M36mm 4 śruby mocujące adapter podpory, M312mm 4 śruby śruby napędowej, naklejka 1 |
Liczba par biegunów |
14 |
Drut lakierowany Stopień |
180°C |
Stopień magnesu |
150°C |
Długość kabla |
60mm (przedłużone emaliowane przewody) |
Wyważenie wirnika |
≤5 mg |
Równowaga silnika |
≤10 mg |
Otwory montażowe silnika |
D:25 M3×4, D:32 M4×4 |
Test zakłócający |
500 V |
Specyfikacje
Atrybut |
Opis |
RPM/V |
150KV |
Brak prądu obciążenia |
0,67A / 20V |
Masa silnika |
257 g |
Maksymalny prąd |
36,18 A |
Maksymalny nacisk |
9,4 kg |
Zalecane ESC |
MAD AMPX 80A(5-14S) |
Masa startowa UAV |
12S-22”/ 14kg – Quadkopter, 21kg – Heksakopter, 28kg – Oktokopter |
Napięcie nominalne |
Bateria lipo 12S |
Opór wewnętrzny |
90mΩ |
Waga produktu w opakowaniu |
423g (110x110x55mm) |
Maksymalna moc |
1725,3 W |
Maksymalny moment obrotowy |
2,64 Nm |
Zalecane śmigła |
21x6,3, 22x6,6, 22,1x7,4, 24x7,2 |
Masa startowa z jednym wirnikiem |
2,0kg ~ 4,0kg |
Specyfikacje |
|
obr./min./V |
170KV |
Brak prądu obciążenia |
0,89A / 20V |
Masa silnika |
257g |
Maksymalny prąd |
51,53A |
Napięcie nominalne |
Bateria lipo 12S |
Rezystancja wewnętrzna |
77mΩ |
Waga produktu w opakowaniu |
423g (110x110x55mm) |
Maksymalna moc |
1683,3 W |
Maksymalny ciąg |
10,8kg |
Maksymalny moment obrotowy |
3,03 Nm |
Zalecane ESC |
MAD AMPX 80A(5-14S) |
Zalecane śmigła |
21x6,3, 22x6,6, 22,1x7,4, 24x7,2 |
Masa startowa UAV |
12S-22”/12kg--quadkopter |
|
18kg--heksakopter 24kg--oktokopter |
Masa startowa z jednym wirnikiem |
2,5kg ~ 4.5kg |
Brak prądu obciążenia |
1,53A / 20V |
Napięcie nominalne |
Bateria Lipo 6S |
Rezystancja wewnętrzna |
31mΩ |
Waga produktu w opakowaniu |
422g (110x110x55mm) |
Maksymalny moment obrotowy |
2,11 Nm |
Zalecane ESC |
XROTOR Pro 60A (4-6S) |
Zalecane śmigła |
22x6,6, 22,1x7,4, 22x7, 24x7,2 |
Masa startowa UAV |
6S--24”/12kg--quadkopter |
|
18kg--heksakopter 24kg--oktokopter |
Masa startowa z jednym wirnikiem |
2,0kg ~ 3,0kg |
Brak prądu obciążenia |
2,5A / 20V |
Waga produktu w opakowaniu |
424g (110x110x55mm) |
Napięcie nominalne |
Bateria Lipo 6S |
Maksymalny moment obrotowy |
1,71 Nm |
Zalecane ESC |
MAD AMPX 80A (5-14S) |
Zalecane śmigła |
18x6,1, 18,1x7,2, 19x5,7, 20x6.0 |
Masa startowa UAV |
65-20"/12kg - Quadkopter, 18kg - Heksakopter, 24kg - Octocopter |
Masa startowa pojedynczego wirnika |
2,5kg ~ 3,0kg |
Antimatter M6C12 IPE jest przeznaczony do przenoszenia ładunku o masie 2,5-4kg, obsługuje napięcie 6S-12S. W porównaniu z podobnymi silnikami tej samej klasy dostępnymi na rynku, nasz M6C12 IPE ma wyższą wydajność i jest o około 30 gramów lżejszy. W przypadku lotu długodystansowego najlepiej będzie pracować na silniku z tym obciążeniem.
Wartości referencyjne testów silnika