
Przegląd
SkyRC ARES PRO 4 to silnik bezszczotkowy z czujnikiem w skali 1/10, zaprojektowany do wyścigów samochodów RC, gdzie istotne są płynna kontrola przy niskich prędkościach, spójne dostarczanie mocy oraz łatwość serwisowania. Posiada konstrukcję ukierunkowaną na zawody z podwójnymi portami czujników dla elastycznego okablowania i wbudowaną redundancją, a także regulowany czas, aby dostosować odczucie mocy do różnych warunków torowych.
Kluczowe cechy
- Redundantne podwójne porty czujników dla łatwiejszego routingu i zwiększonej niezawodności
- Zaawansowany system czujników dla precyzyjnej reakcji na gaz i zmniejszonego opóźnienia przy niskich obrotach
- Modularna, odbudowywalna konstrukcja dla łatwiejszego demontażu, czyszczenia i długoterminowej konserwacji
- Regulowane zapłon z zakresami Niskim (0–20°), Średnim (20–40°) i Wysokim (40–60°)
- Wysokotemperaturowe miedziane uzwojenia (ocena 220°C) oraz odporna na ciepło konstrukcja wirnika (maksymalna temperatura robocza 200°C)
- Niskooporowe zaciski lutownicze w celu zmniejszenia strat mocy (oporność < 0,1 mΩ; maksymalny prąd 80A na zacisk)
- Zaakceptowane przez ROAR (gdzie ma to zastosowanie do zasad klasy)
Aby uzyskać informacje na temat parowania ESC, instalacji i pytań dotyczących kabli czujników, skontaktuj się z pomocą techniczną pod https://rcdrone.top/ lub wyślij e-mail na [email protected].
Specyfikacje
| Seria / Model | SkyRC ARES PRO 4 |
|---|---|
| Typ silnika | Silnik bezszczotkowy z czujnikiem |
| Skala | 1/10 |
| Porty czujników | Podwójne porty czujników |
| Regulacja czasu | 0–60° (Niski 0–20° / Średni 20–40° / Wysoki 40–60°) |
| Ocena uzwojeń miedzianych | 220°C |
| Max temperatura robocza | 200°C |
| Opór tabliczki lutowniczej | < 0.1 mΩ |
| Prąd szczytowy | 80A na tabliczkę |
| Rozmiar silnika | 35.8 x 35.8 x 52 mm |
| Waga | 148g ± 5g |
| Temperatura pracy | -10°C do 80°C |
| Wilgotność pracy | 20% do 80% (bez kondensacji) |
| Temperatura przechowywania | 0°C do 50°C |
| Wilgotność przechowywania | 30% do 60% (bez kondensacji) |
Opcje
- 4.5T 9100KV Silnik zmodyfikowany
- 6.5T 6550KV Silnik zmodyfikowany
- 8.5T 4950KV Silnik zmodyfikowany
- 9.5T 4500KV Silnik zmodyfikowany
- 10.5T 4100KV Silnik zmodyfikowany
- 11.5T 3750KV Silnik zmodyfikowany
- 13.5T 3500KV Silnik zmodyfikowany
- 17.5T 2750KV Silnik SPEC
- 21.5T 2200KV Silnik SPEC
- 25.5T 1860KV SILNIK
- TS160 Pro V2 ESC
Zastosowania
- Samochody wyścigowe RC 1/10 i inne zestawy samochodów elektrycznych RC 1/10 wykorzystujące systemy bezszczotkowe z czujnikami
- Jazda na torze, gdzie wymagane jest płynne sterowanie w zakrętach i spójna reakcja na gaz
Szczegóły

Zaprojketowany do wyścigów RC 1/10, ARES PRO 4 koncentruje się na płynnej kontroli przy niskich prędkościach, dużej efektywności i łatwej konserwacji.

Podwójne porty czujników ułatwiają okablowanie w ciasnych układach podwozia i dodają wbudowaną redundancję dla niezawodnej pracy z czujnikami.

Wysokotemperaturowe miedziane uzwojenia pomagają utrzymać moc i efektywność, gdy sesje na torze się nagrzewają.

Odporna na ciepło, precyzyjnie wyważona wirnik wspiera płynne obroty i stabilną wydajność pod obciążeniem.

Akceptacja ROAR wspiera zgodność z klasą wyścigową, gdy ma to zastosowanie do lokalnych przepisów.

Parowanie z analizatorem silników pomaga zweryfikować KV, RPM, stan czujników oraz regulacje czasowe podczas konfiguracji.

Projekt z czujnikami ma na celu uzyskanie wyraźnego odczucia gazu przy zmniejszonym szarpaniu w technicznych sekcjach i wyjściach z zakrętów.

Modularny, nadający się do odbudowy układ sprawia, że demontaż, czyszczenie i długoterminowa konserwacja są znacznie prostsze.

Regulowane ustawienia czasowe pozwalają dostosować charakterystykę mocy od płynnej i kontrolowanej do bardziej agresywnej reakcji.

Tabliczki lutownicze o niskiej oporności są zaprojektowane dla efektywnego przepływu prądu i niezawodnych połączeń w budowach wyścigowych.

Kompaktowy rozmiar 1/10 (35.8×35.8×52 mm) i waga 148 g ±5 g pasują do platform turystycznych i innych 1/10.

Dostępne są różne opcje obrotów i KV, aby dopasować je do zasad klasy, przełożenia i pożądanego poziomu mocy.