MAD M10 IPE V2.0 Silnik drona z łożyskiem skośnym 12S, 90KV/100KV/120KV/150KV/180KV
MAD M10 IPE V2.0 Silnik drona z łożyskiem skośnym 12S, 90KV/100KV/120KV/150KV/180KV
MAD
Nie można załadować gotowości do odbioru
Przegląd
MAD M10 IPE V2.0 to silnik drona (wersja z łożyskiem kulkowym o kontaktach kątowych) zaprojektowany do zastosowań o wysokim ciągu, w tym ładunków jednopłaszczyznowych o wadze 5–6 kg z wirnikami z włókna węglowego o długości 24–32 cale. Obsługuje systemy 12S i jest oferowany w wielu opcjach KV (90KV / 100KV / 120KV / 150KV / 180KV).
| Utrzymywany ciąg: | 4~46kg |
| Maksymalny ciąg: | 17.1kg |
| Napięcie zasilania: | 12S |
| Waga: | 614g |
Kluczowe cechy
- Łożyska kulkowe o kontaktach kątowych dla trwałości i płynnej pracy
- Zapewnia wsparcie dla śmigieł o średnicy 24–32 cale i ładunków jednowałowych o wadze 5–6 kg
- Wsparcie dla systemu napięcia 12S
- Odprowadzanie ciepła odśrodkowego: TAK
Specyfikacje
Dane silnika (ogólne)
| Model silnika | MAD M10 IPE V2.0 | Liczba par biegunów | 15 |
| Stator | Antykorozyjny | Stopień lakierowanego drutu | 220°C |
| Rozmiar silnika | D:118 × 34 mm | Stopień magnesu | 180°C |
| Stopień ochrony | IP35 | Długość kabla | 150 mm (wydłużone emaliowane przewody) |
| Odprowadzanie ciepła odśrodkowego | TAK | Wyważenie wirnika | ≤10 mg |
| Otwory montażowe śmigła | D:23 M3×4 | Wyważenie silnika | ≤20 mg |
| Średnica wału | IN: 15 mm | Otwory montażowe silnika | D:50 M4×4, D:76 M4×4 |
| Łożysko | 6902ZZ / 7902CTYNSULP4 | Test zakłóceniowy | 500 V |
Rysunek & Wymiary montażowe
| Średnica zewnętrzna silnika | Ø118 |
| Grubość obudowy (pokazana) | 31 + 3 |
| Wewnętrzna cecha (pokazana) | Ø29 |
| Wzory otworów montażowych silnika | Ø50-M4×4; Ø76-M4×4 |
| Wzór otworów montażowych śmigła (pokazany) | Ø23-M4×4 |
| Otwory płyty akcesoryjnej (pokazane) | Ø20-M3×4; Ø20-Ø3.2×4 |
Specyfikacje 90KV
- ENERGIA EFEKTYWNA 90KV (Wydanie Profesjonalne Przemysłowe)
- Rekomendowany ciąg w zawieszeniu: 4.0~6.0 kgf
- Maksymalny ciąg: 16.2 kgf
- Optymalna waga: 614 g
- Efektywność: >83%
- Ustawienie testowe pokazane: FLUXER PRO 36×11.5 GLOSSY; Rekomendowany ESC pokazany: AMPX 80A (5-14S); Napięcie pokazane: 12S; Max pokazane: 136°C
| RPM/V | 90 KV | Napięcie nominalne | Akumulator lipo 12S |
| Prąd bez obciążenia | 1.5A/30V | Opór wewnętrzny | 80mΩ |
| Waga silnika | 614 g | Waga produktu w opakowaniu | 997g (200 x 150 x 70 mm) |
| Maksymalny prąd | 71.5 A | Maksymalna moc | 3422 W |
| Maksymalne ciągnięcie | 16.2 kg | Maksymalny moment obrotowy | 7.09 Nm |
| Rekomendowany ESC | MAD AMPX 80A (5-14S) | Rekomendowane śmigła | 30x10, 32x9.6, 34x11.2, 32x10.5 |
| Waga startowa UAV | 12S-36"/18kg--Quadcopter; 27kg--Hexacopter; 36kg--Octocopter | Waga startowa jednego wirnika | 4kg ~ 6kg |
Specyfikacje 100KV
- ENERGIA EFEKTYWNA 100KV (Wydanie Profesjonalne Przemysłowe)
- Rekomendowany ciąg w zawisie: 4.0~6.0 kgf
- Maksymalne ciągnięcie: 14.6 kgf
- Optymalna waga: 627 g
- Sprawność: >81%
| RPM/V | 100 KV | Napięcie nominalne | Akumulator lipo 12S |
| Prąd bez obciążenia | 1.8A/30V | Opór wewnętrzny | 60mΩ |
| Waga silnika | 627 g | Waga produktu w opakowaniu | 1017g (200 x 150 x 70 mm) |
| Maksymalny prąd | 60.6 A | Maksymalna moc> | 2910 W |
| Maksymalny ciąg | 14.6 kg | Maksymalny moment obrotowy | 5.7 Nm |
| Rekomendowany ESC | MAD AMPX 80A (5-14S) | Rekomendowane śmigła | 29x8.7, 32x9.6, 29x10.0, 32x10.5 |
| Waga startowa UAV | 12S-32"/16kg--Quadcopter; 30kg--Hexacopter; 40kg--Octocopter | Waga startowa jednego wirnika | 4kg ~ 6kg |
Specyfikacje 120KV
- ENERGIA EFEKTYWNA 120KV (Wydanie Profesjonalne Przemysłowe)
- Zalecany ciąg w zawieszeniu: 4.0~6.0 kgf
- Maksymalny ciąg: 17.1 kgf
- Optymalna waga: 634 g
- Efektywność: >79%
| RPM/V | 120 KV | Napięcie nominalne | Bateria lipo 12S |
| Prąd bez obciążenia | 2.1A/30V | Opór wewnętrzny | 47mΩ |
| Waga silnika | 634 g | Waga produktu w opakowaniu | 1017g (200 x 150 x 70 mm) |
| Maksymalny prąd | 85.7 A | Maksymalna moc | 3752 W |
| Maksymalne ciągnięcie | 17.1 kg | Maksymalny moment obrotowy | 6.7 Nm |
| Rekomendowany ESC | MAD AMPX 80A (5-14S); AMPX 120A (5-14S) | Rekomendowane śmigła | 28x8.4, 29x8.7, 32x9.6 |
| Waga startowa UAV | 12S-29"/20kg--Quadcopter; 30kg--Hexacopter; 40kg--Octocopter | Waga startowa jednego wirnika | 4kg ~ 6kg |
Specyfikacje 150KV
- ENERGIA EFEKTYWNA 150KV (Wydanie Profesjonalne Przemysłowe)
- Rekomendowane ciągnięcie w zawisie: 4.0~6.0 kgf
- Maksymalne ciągnięcie: 16.3 kgf
- Optymalna waga: 656 g
- Sprawność: >76%
| RPM/V | 150 KV | Napięcie nominalne | Akumulator lipo 12S |
| Prąd bez obciążenia | 2.5A/20V | Opór wewnętrzny | 24mΩ |
| Waga silnika | 656 g | Waga produktu w opakowaniu | 1039g (200 x 150 x 70 mm) |
| Maksymalny prąd | 85.1 A | Maksymalna moc | 4079 W |
| Maksymalne ciągnięcie | 16.3 kg | Maksymalny moment obrotowy | 5.2 Nm |
| Rekomendowany ESC | MAD AMPX 80A (5-14S); AMPX 120A (5-14S) | Rekomendowane śmigła | 24x7.2, 27x8.1 |
| Waga startowa UAV | 12S-24"/16kg--Quadcopter; 24kg--Hexacopter; 32kg--Octocopter | Waga startowa silnika jednorotora | 4kg ~ 6kg |
Specyfikacje 180KV
- ENERGIA EFEKTYWNA 180KV (Wydanie Profesjonalne Przemysłowe)
- Zalecany ciąg w zawisie: 4.0~6.0 kgf
- Maksymalny ciąg: 16.6 kgf
- Optymalna waga: 642 g
- Efektywność: >72%
| RPM/V | 180 KV | Napięcie nominalne | Akumulator lipo 12S |
| Prąd bez obciążenia | 4.4A/20V | Opór wewnętrzny | 21mΩ |
| Waga silnika | 642 g | Waga produktu w opakowaniu | 1025g (200 x 150 x 70 mm) |
| Maksymalny prąd | 99.3 A | Maksymalna moc | 4714 W |
| Maksymalny ciąg | 16.6 kg | Maksymalny moment obrotowy | 4.7 Nm |
| Rekomendowany ESC | MAD AMPX 120A (5-14S) | Rekomendowane śmigła | 24x7.2 |
| Waga startowa UAV | 12S-24"/22kg--Quadcopter; 33kg--Hexacopter; 44kg--Octocopter | Waga startowa jednego wirnika | 4kg ~ 6kg |
Notatki testowe pokazane na wykresach wydajności
- Legenda wykresu: I = Prąd, P = Moc wejściowa, η = Sprawność elektryczna, T = Ciąg, N = Prędkość obrotowa
- Dane pokazane zmierzone przy napięciu wejściowym 48 V, w temperaturze 25°C i na poziomie morza; prędkość obrotowa dostosowana przez przepustnicę
Co jest w zestawie
- Silnik x1
- Płyta śmigła x1
- Adapter śmigła x1
- 4.0mm Złącze Bullet x3
- Rurka termokurczliwa x3
- Śruby silnika M4*10 x4
- Śruby adaptera śmigła M4*10 x4
- Śruby śmigła M3*14 x4
- Naklejka x2
Aplikacje
- Elektroparamotory i systemy EPPG
- UAV-y o dużym udźwigu z dużymi śmigłami
- Platformy lotnicze o długim czasie lotu wymagające dużego ciągu i pracy na 12S
W przypadku pytań dotyczących instalacji i kompatybilności (wybór śmigła/ESC, wzory montażowe, wybór KV), skontaktuj się z support@rcdrone.top or odwiedź https://rcdrone.top/.
Szczegóły
Silnik MAD M10 IPE V2.0 wykorzystuje wyraźnie zdefiniowane wzory śrub M4 i M3 oraz rozmiar korpusu Ø118 mm, aby pomóc w planowaniu montażu i prześwitu ramy.
Zestaw silnika MAD M10 IPE V2.0 zawiera adapter śmigła, płytkę śmigła, złącza bullet 4.0mm, rurki termokurczliwe oraz śruby montażowe do instalacji.
MAD M10 IPE V2.Dokumentacja silnika 0 zawiera ocenę 12S, krzywe wydajności, kluczowe specyfikacje oraz rysunki wymiarowe do planowania dopasowania.
Dane tuningowe MAD M10 IPE V2.0 12S pomagają porównać zalecane wartości w zakresie opcji od 90KV do 180KV podczas konfiguracji.
Arkusz specyfikacji silnika MAD M10 IPE V2.0 opisuje działanie 12S i zawiera krzywe wydajności oraz szczegółowe tabele danych do planowania konfiguracji.
Arkusz specyfikacji silnika MAD M10 IPE V2.0 wymienia kluczowe dane, takie jak 120KV, do 17,1 kg ciągu, 63A i 79% wydajności obok krzywych wydajności.
Dokumentacja silnika MAD M10 IPE zawiera krzywe testowe 12S oraz szczegółowe tabele specyfikacji, aby pomóc w porównaniu opcji KV i konfiguracji śmigieł.
Szczegóły wydajności silnika MAD M10 IPE V2.0 wymieniają zakres 6–12S, energooszczędną opcję 180KV oraz maksymalny ciąg do 16,6 kgf przy ponad 72% wydajności.
Related Collections
