MAD V68 IPE V1.0 230KV Silnik do drona eVTOL, maksymalny ciąg 13,9 kgf, IP35, wał 12 mm, 12S

MAD

$268.50 USD

W promocji Wyprzedane

Z wliczonymi podatkami. Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.

OPCJA KV 230KV

Ilość

Pokaż kompletne dane

Przegląd

MAD V68 IPE V1.0 to silnik drona eVTOL 230KV zaprojektowany do przenoszenia ładunków o wadze 5–6,5 kg na wirnik, z maksymalnym ciągiem do 13,9 kg na wirnik. Waga jednostkowa silnika wynosi 378 g. Jest przeznaczony dla profesjonalnych przemysłowych eVTOL o maksymalnej masie startowej (MTOW) 15–20 kg i jest często łączony z dużymi śmigłami eVTOL CF o dużym skoku, aby zapewnić wysokie obciążenie, wysoką wydajność i niezawodne operacje lotnicze o długim czasie trwania.

Kluczowe cechy

Zalecany ciąg w zawieszeniu: 5,0–7,0 kgf
Maksymalny ciąg: 13,9 kgf
Optymalna waga: 378 g
Wydajność: >80%
Stator antykorozyjny
Odprowadzanie ciepła odśrodkowego: TAK
Klasa ochrony: IP35

Specyfikacje

Dane silnika

Model silnika	MAD V68 IPE V1.0
KV (RPM/V)	230KV
Liczba par biegunów	14
Stator	Antykorozyjny
Stopień lakierowanego drutu	150°C
Rozmiar silnika	D:72 × 39.5 mm
Stopień ochrony	IP35
Długość kabla	80 mm 16# AWG (czarny) silikon
Odprowadzanie ciepła odśrodkowego	TAK
Wyważenie wirnika	≤5 mg
Wyważenie silnika	≤10 mg
Łożysko	6801ZZ*2
Test zakłóceniowy	500 V
Średnica wału	IN: 12 mm
Otwory montażowe śmigła	D:12 M3×4, 18 M3×4, 22 M3×4
Otwory montażowe silnika	D:25 M3×4, D:30 M4×4
Wyważenie silnika (wymienione)	150°C

Dodatkowe specyfikacje elektryczne / wydajności

Napięcie nominalne	Akumulator lipo 12S
Prąd bez obciążenia	2.1 A / 20 V
Opór wewnętrzny	30.5 mΩ
Waga silnika	378 g
Waga produktu w opakowaniu	548 g (110 x 110 x 55 mm)
Maksymalne natężenie	85 A
Maksymalna moc	3894 W
Maksymalny moment obrotowy	3.78 Nm
Maksymalne ciągnięcie	13.9 kg
Rekomendowane śmigła	22x6.6, 22.1x7.4
Rekomendowany ESC	MAD AMPX 80A (5-14S)
Waga startowa z pojedynczym wirnikiem	5 kg ~ 7 kg

Wymiary rysunku (jak oznaczone)

Oznaczone wymiary	Ø72, 37.5, 2, Ø48, Ø4
Wzory otworów montażowych silnika (oznaczone)	Ø30-M4×4; Ø25-M3×4
Wzory otworów montażowych śmigła (oznaczone)	Ø22-M3×4; Ø18-M3×4; Ø12-M3×4

Analiza graficzna działania silnika (warunki testowe)

Mierzone przy napięciu wejściowym 48 V, w temperaturze 25°C i na poziomie morza.
Prędkość obrotowa była regulowana za pomocą przepustnicy.
Legenda: I = Prąd, P = Moc wejściowa, η = Sprawność elektryczna, T = Ciąg, N = Prędkość obrotowa

Dane operacyjne (MAD V68 IPE 230KV + FLUXER PRO 22x6.6 MATT + AMPX 80A (5-14S), 12S)

Gaz (%)	Napięcie (V)	Prąd (A)	Moc wejściowa (W)	Moc wyjściowa (W)	Moment obrotowy (N·m)	RPM	Siła ciągu (gf)	Sprawność (%)	Sprawność (gf/W)
30	48.23	4.25	205.0	134.2	0.436	2939	1814	65.5	8.9
35	48.18	5.89	283.8	197.2	0.559	3370	2352	69.5	8.3
40	48.1	8.32	400.2	300.5	0.746	3847	3116	75.1	7.8
45	48.01	11.34	544.4	423.9	0.938	4315	3912	77.9	7.2
50	47.92	14.48	693.9	553.7	1.115	4742	4683	79.8	6.7
55	47.82	17.8	851.2	684.7	1.281	5104	5235	80.4	6.1
60	47.69	21.95	1046.8	844.6	1.484	5435	5995	80.7	5.7
65	47.55	26.49	1259.6	1023.9	1.696	5765	6879	81.3	5.5
70	47.4	31.44	1490.3	1214.6	1.902	6098	7598	81.5	5.1
75	47.21	36.99	1746.3	1431.8	2.131	6416	8459	82	4.8
80	47.05	42.48	1998.7	1631.6	2.313	6734	9146	81.6	4.6
85	46.82	49.44	2314.8	1885.5	2.559	7036	10094	81.5	4.4
90	46.6	56.26	2621.7	2123.6	2.767	7329	11023	81	4.2
95	46.35	63.96	2964.5	2377.6	2.889	7596	11815	80.2	4.0
100	45.98	74.91	3444.4	2741.8	3.295	7946	12826	79.6	3.7

Dane operacyjne (MAD V68 IPE 230KV + CF FLUXER 22.1x7.4 VTOL + AMPX 80A (5-14S), 12S)

Gaz (%)	Napięcie (V)	Prąd (A)	Moc wejściowa (W)	Moc wyjściowa (W)	Moment obrotowy (N·m)	RPM	Siła ciągu (gf)	Sprawność (%)	Sprawność (gf/W)
30	48.21	4.88	235.3	159.2	0.526	2890	2064	67.7	8.8
35	48.16	6.61	318.3	224.4	0.654	3277	2530	70.5	7.9
40	48.08	9.17	440.9	329.5	0.846	3719	3333	74.7	7.6
45	47.98	12.67	607.9	474.3	1.082	4186	4257	78	7.0
50	47.86	16.47	788.3	623.1	1.297	4588	5022	79	6.4
55	47.73	20.52	979.4	785.5	1.515	4951	5821	80.2	5.9
60	47.58	25.56	1216.1	973.7	1.762	5277	6683	80.1	5.5
65	47.41	31.01	1470.2	1179.6	2.014	5593	7745	80.2	5.3
70	47.25	35.89	1695.8	1353.3	2.196	5885	8409	79.8	5.0
75	47.07	41.82	1968.5	1573.1	2.421	6205	9138	79.9	4.6
80	46.84	48.94	2292.3	1827.3	2.694	6477	10205	79.7	4.5
85	46.6	56.22	2619.9	2083.9	2.939	6771	10932	79.5	4.2
90	46.33	64.

Powyższe dane operacyjne to wartości teoretyczne przy napięciu wejściowym 48 V, tylko do celów informacyjnych. W temperaturze pokojowej 25°C i bez dodatkowego chłodzenia, prąd powyżej 85 A jest strefą niepracy; 31–85 A to strefa pracy krótkoterminowej (około 10–30 s); a poniżej 31 A to strefa pracy długoterminowej.Czas pracy silnika powinien być kontrolowany w zależności od temperatury otoczenia i warunków odprowadzania ciepła.

Aby uzyskać wsparcie w zakresie wyboru produktu i integracji, skontaktuj się z support@rcdrone.top or odwiedź https://rcdrone.top/.

Co jest w zestawie

Silnik x1
Talerz śmigła x1
Adapter śmigła x1
Pierścień adaptera Ø4–6 x1
Złącze typu Bullet 8.0 mm x3
Rurka kurczliwa x3
Śruby silnika M3*10 x4
Śruby adaptera śmigła M3*6 x4
Śruby silnika M4*10 x4
Śruby śmigła M3*12 x2
Naklejka x2

Rozwiązanie

Silnik VTOL/KV	Śmigło VTOL	ESC VTOL
V68 230KV	FLuxer VTOL 22x6.6 / 22.1x7.4	MAD AMPX 80A (5-14S)

Bateria VTOL (Lipo) / Napięcie	Ciśnienie VTOL na silnik (kg)	Zalecana waga startowa (4 wirniki)
12S (4.3 V/S) / 42–52 V	5 kg ~ 7 kg	23 kg

Uwaga: W przypadku konfiguracji współosiowej należy uwzględnić całkowitą utratę ciągu na poziomie 25%.

Szczegóły

Silnik MAD V68 IPE V1.0 wykorzystuje wiele wzorów otworów montażowych M3 i M4, aby dopasować się do powszechnych ram i centralnych elementów eVTOL.

Silnik MAD V68 IPE V1.0 jest dostarczany z płytką śmigła, adapterem śmigła, pierścieniem adaptera, złączkami typu bullet, rurkami termokurczliwymi, śrubami montażowymi i naklejkami do pełnej instalacji.

Silnik MAD V68 IPE V1.0 ma ocenę 230KV dla zestawów 50–70V, z podaną wagą 378g i do 13.9kgf ciąg.

Pozycję dodano do koszyka

MAD V68 IPE V1.0 230KV Silnik do drona eVTOL, maksymalny ciąg 13,9 kgf, IP35, wał 12 mm, 12S