MAD V122L IPE 36KV eVTOL Silnik drona - Maksymalny ciąg 50 kgf, 1620 g, 24S, śmigło 47.5 x 17.4
MAD V122L IPE 36KV eVTOL Silnik drona - Maksymalny ciąg 50 kgf, 1620 g, 24S, śmigło 47.5 x 17.4
MAD
Nie można załadować gotowości do odbioru
Przegląd
Silnik drona MAD V122L jest zaprojektowany dla platform VTOL z wieloma wirnikami o wysokim ciągu. Jest określony dla zalecanego ciągu zawisowego 18–21 kgf i maksymalnego ciągu do 50 kgf na wirnik, z optymalną wagą silnika wynoszącą 1620 g. Z dużymi śmigłami eVTOL o skoku (klasa 47,5 cala) ma na celu zapewnienie wydajnej i niezawodnej mocy dla lotów wytrzymałościowych.
Kluczowe cechy
- 36 KV (Wydanie Profesjonalne Przemysłowe)
- Zalecany ciąg zawisowy: 18–21 kgf
- Maksymalny ciąg: 50 kgf (maksymalny ciąg może zależeć od akumulatora, typu śmigła, ciśnienia powietrza i innych warunków)
- Wydajność elektryczna: >85%
- Odwodnienie cieplne odśrodkowe: TAK
- Klasa ochrony: IP35
Aby sprawdzić zgodność (dopasowanie śmigła/ESC/akumulatora) oraz uzyskać wsparcie w zamówieniach, skontaktuj się z support@rcdrone.top or odwiedź https://rcdrone.top/.
Specyfikacje
| Model silnika | MAD V122L IPE V2.0 |
| KV | 36 KV |
| Liczba par biegunów | 19 |
| Stator | Antykorozyjny |
| Stopień lakieru drutu | 220°C |
| Stopień magnesu | 180°C |
| Rozmiar silnika | D:144.6 × 53 mm |
| Waga silnika | 1620 g |
| Prąd jałowy | 1.06A/30V |
| Opór wewnętrzny | 81 mΩ |
| Maksymalny prąd | 133 A |
| Maksymalna moc | 12830W |
| Maksymalny moment obrotowy | 34 Nm |
| Maksymalne ciągnięcie | 50 kgf |
| Zalecane ciągnięcie w zawieszeniu | 18–21 kgf |
| Waga startowa z pojedynczym wirnikiem | 18kg ~ 21kg |
| Napięcie nominalne | Bateria lipo 24S |
| Stopień ochrony | IP35 |
| Długość kabla | 150 mm (wydłużone emaliowane przewody) |
| Odprowadzanie ciepła odśrodkowego | TAK |
| Wyważenie wirnika | ≤10 mg |
| Wyważenie silnika | ≤20 mg |
| Otwory montażowe śmigła | D:50 M6×6 |
| Otwory montażowe silnika | D:50 M6×4 |
| Średnica wału | IN: 20 mm |
| Łożysko | 6904ZZ*2 |
| Test zakłóceniowy | 500 V |
| Rekomendowane śmigła | 47.5 x 17.4 |
| Rekomendowany ESC | MAD AMPX 200A (12-24S) |
| Waga produktu w opakowaniu | 2600g (260 x 210 x 120 mm) |
| Waga startowa UAV | 24S-47.5 cali: 76kg (Quadcopter) / 114kg (Hexacopter) / 152kg (Octocopter) |
Rysunek i otwory montażowe (Kluczowe wymiary)
- Średnica całkowita: Ø144.6
- Wymiar długości korpusu: 50
- Otwory montażowe silnika: Ø50-M6*4
- Otwory montażowe śmigła: Ø50-M6*6
- Dodatkowe wymiary rysunku: Ø60, Ø65, 3.5, Ø6.1, Ø50, Ø25, 40, M6-P1mm
Co jest w zestawie
- Silnik x1
- Uchwyt śmigła x1
- Pin lokalizacyjny x1
- 4.0mm Złącze Bullet x3
- Rurka termokurczliwa x3
- Śruby silnika M6*25 x4
- Śruby śmigła M6*40 x4
- Śruby / Naklejka x2
Rozwiązanie (Zalecany przykład systemu)
| Silnik VTOL/KV | Śmigło VTOL | ESC VTOL |
| MAD V122L IPE 36KV | Fluxer VTOL 40x13.1/42x14 | MAD AMPX 120A (12-24S) |
| Bateria VTOL (Lipo)/Napięcie | Ciśnienie VTOL na silnik (kg) | Zalecana waga startowa (4 osie) |
| 24S (4.3V/S) / 84-52V | 16kg ~ 20kg | 76kg |
Uwaga: W przypadku konfiguracji współosiowej należy uwzględnić całkowitą utratę ciągu na poziomie 25%.
Testy/Notatki z wykresu (z dostarczonego wykresu)
- Parametry analityczne wykresu: I (Prąd), P (Moc wejściowa), η (Sprawność elektryczna), T (Ciśnienie), n (Prędkość obrotowa)
- Notatka pomiarowa: dane zmierzone przy napięciu wejściowym 96 V, temperaturze 25°C, na poziomie morza; prędkość obrotowa dostosowana za pomocą przepustnicy
Szczegóły
Rysunki silnika MAD V122L IPE 36KV szczegółowo przedstawiają wzór otworów montażowych oraz wymiary ogólne do integracji.
Zestaw silnika MAD V122L zawiera płytę śmigła, bolec ustalający, złącza typu bullet, rurki termokurczliwe oraz elementy montażowe do instalacji.
Silnik MAD V122L 36KV eVTOL ma wagę 1620 g, z oceną sprawności powyżej 85% i wartościami ciągu do 50 kgf w karcie specyfikacji.
Related Collections
