MAD ENCR V105 eVTOL Autocenter Zestaw Silnika 170KV z AMPX FOC 200A ESC & FLUXER Śmigło 29x8.7

MAD

$1,470.00 USD

W promocji Wyprzedane

Z wliczonymi podatkami. Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.

OPCJA KV 170KV

Kierunek obrotu CW CCW

Ilość

Pokaż kompletne dane

Przegląd

Kombinacja silnika MAD ENCR V105 eVTOL Autocenter to elektroniczny system napędu z wirnikiem z kombinacją silnika + ESC + wirnik. Silnik wykorzystuje enkoder magnetyczny do pozycjonowania, aby wykrywać pozycję wirnika, gdy jest zatrzymany, co pozwala na zatrzymanie łopat w określonej pozycji, aby zredukować opór i poprawić wytrzymałość w trybie samolotu stałopłatowego.

Kluczowe cechy

Pozycjonowanie za pomocą enkodera magnetycznego dla kontrolowanej pozycji zatrzymania wirnika (Autocenter).
Ocena 170KV (Wydanie profesjonalne / energooszczędna grafika).
Maksymalny ciąg pokazany: 30,4 kg (również pokazany jako 30,4 kgf na grafice produktu).
Zalecany ciąg w zawisie pokazany: 10~13 kgf.
Efektywność pokazana: >74% (grafika) i do 84,2% (tabela testowa).
ESC obsługuje komunikację RS485 i cyfrowy gaz (przez RS485).

Specyfikacje

System (jak pokazano na grafikach/ustawieniach testowych)

Nazwa systemu	ENCR V105
KV (grafika)	170KV
Zalecany ciąg w zawieszeniu (grafika)	10~13 kgf
Maksymalny ciąg (grafika)	30.4 kgf
Optymalna waga (grafika)	1700 g
Efektywność (grafika)	>74%
Konfiguracja nagłówka testowego	MAD V105 IPE 170KV + FLUXER PRO 29x8.7 MATT + AMPX FOC 200A (8-14S)
Bateria nagłówka testowego	12S
Maksymalna temperatura (nagłówek testowy)	98°C

Dane silnika (MAD V105 IPE V1.0)

Model silnika	MAD V105 IPE V1.0
Liczba par biegunów	21
Stator	TAIWAN / Antykorozyjny
Stopień lakierowania drutu	180°C
Rozmiar silnika	D:108.6 x 52.9 mm
Stopień magnesu	180°C
Stopień ochrony	IP35
Długość kabla	150 mm (wydłużone druty emaliowane)
Odprowadzanie ciepła odśrodkowego	TAK
Wyważenie wirnika	≤10 mg
Wyważenie silnika	≤20 mg
Otwory montażowe śmigła	D:20 M3x4, D:24 M4x4
Otwory montażowe silnika	D:40 M4x4
Średnica wału	IN: 15 mm
Łożysko	EZO 6901ZZ*2
Test zakłóceniowy	500 V

Specyfikacje silnika

RPM/V	170KV
Napięcie nominalne	Akumulator lipo 12S
Prąd bez obciążenia	6.	3A / 18V
Opór wewnętrzny	7 mΩ
Waga silnika	999 g
Waga produktu w opakowaniu	1370 g (200 x 150 x 70 mm)
Maksymalne natężenie	202 A
Maksymalna moc	9307 W
Maksymalne ciągnięcie	30.4 kg
Maksymalny moment obrotowy	11.7 Nm
Zalecany ESC	MAD AMPX FOC 200A (8-14S)
Zalecane śmigła	29x8.7, 30x10
Waga startowa jednego wirnika	10 kg ~ 13 kg
Waga startowa UAV	12S-28" / 44 kg--Quadcopter; 66 kg--Hexacopter; 88 kg--Octocopter

Tabela wydajności silnika (12S, FLUXER PRO 29x8.7 MATT, AMPX FOC 200A)

Gaz (%)	Napięcie (V)	Prąd (A)	Moc wejściowa (W)	Moc wyjściowa (W)	Moment obrotowy (Nxm)	RPM	Siła ciągu (gf)	Sprawność (%)	Sprawność (gf/W)
30	48.1	9.0	433.5	289.9	1.208	2292	3546	66.9	8.2
35	48.0	13.7	659.1	487.1	1.731	2687	4978	73.9	7.6
40	48.0	20.2	968.0	744.8	2.331	3051	6534	76.9	6.8
45	47.9	27.6	1319.4	1045.0	2.922	3415	8238	79.2	6.2
50	47.8	36.0	1721.0	1374.7	3.497	3754	9809	79.9	5.7
55	47.7	45.8	2186.1	1816.1	4.258	4073	11865	83.1	5.4
60	47.6	57.3	2728.1	2245.8	4.903	4374	13444	82.3	4.9
65	47.6	70.8	3369.8	2778.7	5.693	4661	15613	82.5	4.6
70	47.4	85.5	4050.2	3410.3	6.595	4938	17899	84.2	4.4
75	47.2	100.5	4742.1	3994.2	7.342	5195	19589	84.2	4.1
80	47.0	117.7	5532.6	4603.3	8.085	5437	21158	83.2	3.8
85	46.8	138.9	6503.8	5381.6	9.046	5681	23672	82.7	3.6
90	46.5	160.7	7477.1	6182.4	9.

Notatki testowe: dane z wykresu/tablicy zostały zmierzone przy napięciu wejściowym 48 V w temperaturze 25°C i na poziomie morza, a prędkość obrotowa była regulowana za pomocą przepustnicy. Powyższe dane tabeli to wartości teoretyczne, gdy napięcie wejściowe wynosi 48.4 V, tylko do celów odniesienia. Przy temperaturze pokojowej 25°C i bez dodatkowego urządzenia chłodzącego: prąd powyżej 95 A to strefa niepracy; 40-95 A to strefa pracy krótkoterminowej (około 10-30 s); poniżej 40 A to strefa pracy trwałej.Kontroluj czas pracy silnika w zależności od temperatury otoczenia i warunków odprowadzania ciepła.

Specyfikacje ESC (AMPX FOC 200A 8-14S)

Nazwa	AMPX FOC 200A 8-14S
Sekcja baterii (grafika)	8~14S
Prąd ciągły (grafika)	80A (w dobrych warunkach chłodzenia)
Prąd chwilowy (grafika)	260A (w dobrych warunkach chłodzenia)
Klasa ochrony (grafika)	IPX7 (uszczelnienie żywicą)
Zalecana siła ciągu	20~25Kg
Zalecana bateria	14S (LiPo)
Maksymalne napięcie wejściowe	60.9V
Nominalny prąd wyjściowy	80A
Prąd szczytowy wyjściowy	260A (10S)
Maksymalne RPM	13000RPM (10 par biegunów)
Poziom wejścia PWM	3.3V/5V
Puls PWM	200 - 2000uS
Częstotliwość PWM	50 - 450 Hz
Komunikacja	RS485
Temperatura pracy	-20~50°C
Kod IP	IPX7
Cyfrowy gaz	Tak (przez RS485)
Aktualizacja oprogramowania	Tak
Ochrona przed zablokowaniem silnika	Tak
Ochrona przed przeciążeniem	Tak
Ochrona przed zwarciem	Tak
Ochrona przed przepięciem	Tak
Ochrona przed niedoborem napięcia	Tak
Ochrona przed wysoką temperaturą	Tak
Ochrona przed wysokim PWM	Tak
PWM utrata ochrony	Tak
Waga (bez kabla)	304g

Wartości rysunku wymiarowego ESC pokazane: 126.8, 116, 45.4, 133.5, 55, 34.4 (jednostka nieokreślona).

Specyfikacje śmigła (FLUXER MATT PRO 29x8.7IN)

Śmigło	FLUXER MATT PRO 29x8.7IN (Śmigło z matowego włókna węglowego)
Rozmiar	FLUXER 29x8.7 MATT (736.6 x 221 mm)
Materiał	Wysokiej jakości włókno węglowe + żywica
Obróbka powierzchniowa	Polerowane/matowe
Temperatura pracy	-35~60°C
Temperatura przechowywania	-35~65°C
Wilgotność przechowywania	<85%
Optymalne obroty	1900-4000 RPM/min
Limit jednego ciągu	25 kg (również pokazane jako 25 kgf na grafice)
Waga pojedyncza	84±8.4 g
Opakowanie	Pudełko kolorowe
Inne akcesoria	8x3*14 Śruba z gniazdem sześciokątnym wewnętrznym, 2xPłyta osłonowa

Co jest w zestawie

Silnik MAD V105 IPE V1.0 (170KV) z systemem enkodera (silnik/magnes/enkoder/podstawa enkodera pokazane)
ESC: AMPX FOC 200A 8-14S
Śmigło: FLUXER MATT PRO 29x8.7IN
Dodatkowe akcesoria silnika: M6 Płyta śmigła*1, Konwersja*1, 3.5mm złącze kulkowe*3, rurka kurczliwa*3, śruby silnika M4*12mm*4, śruby mocujące adapter śmigła M3*14mm*4, naklejka*1
Akcesoria do śmigła: 8x3*14 śruba z gniazdem sześciokątnym wewnętrznym, 2x pokrywa

Zastosowania

Platformy eVTOL wymagające elektronicznego piórowania / kontrolowanego pozycjonowania zatrzymania ostrza w celu zmniejszenia oporu w trybie samolotu stałopłatowego
Konfiguracje multirotorowe: 12S-28" 44 kg (Quadcopter), 66 kg (Hexacopter), 88 kg (Octocopter)

Wsparcie

W przypadku pytań dotyczących integracji i okablowania (ustawienia RS485, cyfrowe ustawienia przepustnicy lub kompatybilność śmigła/montażu), skontaktuj się z support@rcdrone.top or odwiedź https://rcdrone.top/.

Szczegóły

MAD ENCR V105 eVTOL Autocenter motor combo

Silnik MAD ENCR V105 eVTOL z automatycznym centrowaniem jest oznaczony jako 170KV i podaje zalecaną siłę nośną 10–13 kgf z maksymalną siłą nośną do 30,4 kgf.

Wykres działania silnika MAD V105 IPE 170KV przedstawia prąd, moc wejściową, wydajność, ciąg i prędkość obrotową, z uwagami dla maksymalnie 12S i 98°C.

MAD Dokumentacja silnika ENCR V105 eVTOL autocenter zawiera kluczowe dane silnika, rysunki wymiarowe oraz tabelę wydajności do planowania konfiguracji.

Regulator MAD AMPX 200A 8–14S FOC charakteryzuje się klasą ochrony IPX7, z ciągłym prądem 80A i maksymalnym prądem 260A przy dobrym chłodzeniu.

Specyfikacje regulatora AMPX FOC 200A 8–14S wymieniają komunikację RS485, klasę IP67 oraz obudowę o szerokości 65 mm i grubości 34,4 mm.

Śmigło FLUXER Matt Pro 29x8.7in z matowego włókna węglowego ma ograniczenie pojedynczego ciągu do 25 kg i wagę 84 9 8.4 g, z diagramem montażu piasty do konfiguracji.