MAD MAX20 400A HV 6-12S Bezszczotkowy ESC z czujnikiem, Bluetooth, IP67, BEC 10A/25A do samochodów RC 1/5

Przegląd

MAD MAX20 to elektroniczny regulator prędkości (ESC) o wysokim napięciu (HV) do zastosowań w modelach samochodów RC, przeznaczony do zasilania 6~12S LiPo i ciągłego prądu 400A. Obsługuje kontrolę silników bezszczotkowych z czujnikami lub bez czujników, wbudowane połączenie Bluetooth z aplikacją mobilną oraz regulowane napięcie BEC.

Kluczowe cechy

• 400A ciągłego prądu; kontrola prądu podobna do ograniczenia prądu falowego, aby ograniczyć prąd szczytowy i pomóc uniknąć uszkodzenia silnika
• Zasilanie: 6~12S LiPo
• Obsługuje kontrolę silników bezszczotkowych z czujnikami lub bez czujników
• Maksymalna prędkość elektryczna: 240 000 obr./min (prędkość elektryczna); zależność prędkości silnika od par biegunowych
• Napięcie BEC wybierane za pomocą aplikacji mobilnej: 6.0V / 7.4V / 8.4V; BEC prąd: 10A ciągły, 25A krótkoterminowy
• Inteligentne progi uruchamiania/wyłączania wentylatora: wentylator WŁĄCZONY przy > 55°C, wentylator WYŁĄCZONY przy < 50°C; moc wentylatora może być odcięta podczas dużej nieprawidłowości prądowej
• Wbudowany Bluetooth: regulacja parametrów, aktualizacja oprogramowania, oraz obserwacja danych operacyjnych silnika (dziennik danych i dane w czasie rzeczywistym)
• Wysokowydajny obwód konwersji DC dla możliwości obciążenia BEC
• Funkcje ochronne: niskie napięcie, wysokie napięcie, utrata gazu, nieprawidłowe hamowanie, przegrzanie itp.
• Dostępne ustawienie turbo (maksymalne wsparcie 26° pokazane w parametrach produktu)
• Obsługuje X.BUS protokół do sterowania w czasie rzeczywistym i odczytu danych operacyjnych przez magistralę; może być używany do automatyzacji/programowania robotów
• Możliwość pracy w każdych warunkach: ocena ochrony IP67 (wodoodporność i pyłoszczelność)
• Temperatura robocza: -20~65°C

W przypadku pytań dotyczących kompatybilności przed sprzedażą (bateria, silnik, okablowanie i użycie aplikacji) lub wsparcia posprzedażowego, skontaktuj się z support@rcdrone.top or odwiedź https://rcdrone.top/.

Specyfikacje

Uwaga dotycząca prędkości silnika

• Kiedy liczba par biegunów wynosi 1, prędkość elektryczna równa się prędkości mechanicznej.
• Prędkość elektryczna = Prędkość mechaniczna × Liczba par biegunów = Wartość KV × Napięcie szyny × Liczba par biegunów.
• Prędkość silnika może być bardzo wysoka podczas biegu jałowego; zachowaj ostrożność.

Bluetooth (Aplikacja mobilna)

• Wszystkie parametry ESC można dostosować za pomocą aplikacji mobilnej.
• Oprogramowanie układowe ESC można zaktualizować za pomocą aplikacji mobilnej.
• Obserwacja danych operacyjnych silnika: dziennik danych (dane statyczne) i dane debugowania w czasie rzeczywistym.

Reguła nazewnictwa Bluetooth: “przybliżony model” + “-” + “ID kodu ESC”.Przykład: „XC_E3-1C89”, gdzie XC_E3 to przybliżony model, a „1C-89” to identyfikator kodu szesnastkowego. Nawet jeśli nazwa jest dostosowana, identyfikator kodu ESC jest zachowywany, aby pomóc uniknąć duplikatów nazw.

Połączenia

• Przewód przełącznika: czerwony i czarny
• Przewód gazu: czerwony: BEC+, czarny: BEC-, biały: gaz
• X.BUS przewód: czerwony: BEC+, brązowy: BEC-, żółty: X.BUS

Elementy konfigurowalne (Aplikacja/ESC)

Szczegóły trybu jazdy

• Opcja 1: Jazda do przodu z hamulcem — pojazd porusza się do przodu i ma funkcję hamulca (powszechnie akceptowane w wyścigach).
• Opcja 2: Przód/Wstecz i Hamulec — tryb „szkoleniowy”. Pierwsze wyzwolenie w strefie wstecznej stosuje hamulec; wstecz włącza się po powrocie do neutralnego i ponownym wyzwoleniu wstecz, gdy silnik zatrzymał się. Zaprojektowane, aby pomóc zapobiec przypadkowemu włączeniu wstecz.
• Opcja 3: Przód i Wstecz — silnik cofa się, gdy przepustnica przemieszcza się z neutralnego do punktu wstecznego; zazwyczaj używane w pojazdach specjalnych.

Proces uruchamiania

1. Sprawdź, czy obwód jest otwarty, czy występuje zwarcie, czy jest w złym kontakcie.
2. Sprawdź, czy silnik jest zablokowany.
3. Podłącz kabel zasilający.
4. Włącz przycisk zasilania. Gdy usłyszysz ton sygnalizujący baterię (normalny sygnał uruchomienia), uruchomienie jest normalne. Jeśli przepustnica jest normalna, działaj normalnie.

Ustaw zakres przepustnicy

1. Utrzymuj ESC wyłączone. Przesuń przepustnicę do końcowego punktu wstecznego. Włącz zasilanie ESC.Czekaj, aż czerwone i zielone światła przestaną migać (około 5 sekund).
2. Przesuń gaz do końca w przód w ciągu 1 sekundy i przytrzymaj. Czekaj, aż zielone światło przestanie migać.
3. Przesuń gaz do pozycji neutralnej w ciągu 1 sekundy i przytrzymaj. Czekaj, aż czerwone światło przestanie migać.
4. Komunikat o sukcesie: powtarza się cztery razy (czerwone i zielone światła włączone + sygnał silnika „so, mi, do” + czerwone/zielone światła wyłączone + 0,2 s przerwy). Komunikat o niepowodzeniu: brak oznak; ESC włączony.

Przywróć parametry fabryczne

Przywróć Bluetooth do ustawień fabrycznych

1. Podłącz przewód ESC (biały przewód) do BEC+ (czerwony przewód).
2. Włącz ESC.
3. Odłącz od BEC, gdy zielone światło jest wyłączone, a czerwone światło jest włączone.
4. Usuń zwarcie.

Kiedy uruchomienie jest aktywowane, Bluetooth przywraca wartość fabryczną (hasło przywrócone do 1234 i nazwa przywrócona do stanu fabrycznego).Zrestartuj ESC. Jeśli wystąpi błąd sprzętowy, uruchomienie można aktywować w ten sposób, aby zaktualizować sprzęt.

Przywróć parametry do ustawień fabrycznych

Kliknij przycisk domyślny na stronie parametrów aplikacji.

Status LED & Instrukcje dźwiękowe

Uwagi:
1) Czerwone światło odpowiada długiemu tonowi; zielone światło odpowiada krótkim tonom.
2) Aby oszczędzać energię, wszystkie „sygnały dźwiękowe” trwają 5 minut; jeśli wszystkie usterki zostaną usunięte, ponownie wejdą w życie po następnych 5 minutach.
3) Wielokropek „...” w sygnale świetlnym oznacza powtórzenie poprzedniej akcji.

Środki ostrożności

1. Nie podłączaj przewodów wejściowych ESC DC+ i DC- odwrotnie. Odwrotne połączenie może uszkodzić ESC; w takim przypadku nie przysługuje serwis gwarancyjny.
2. Jeśli używany jest czujnik Halla, sprawdź przewody fazowe silnika i okablowanie Halla.
3. Dla silników bez czujników temperatury, długoterminowa praca przy dużej mocy może spowodować przepalenie.
4. Niektóre mechaniczne struktury silnika nie mogą wspierać wysokiej prędkości; wymuszanie wyższej prędkości może uszkodzić silnik.
5. Jeśli nie jest używany przez ponad 1 godzinę, odłącz przewody zasilające ESC.
6. Jeśli dokonano jakichkolwiek modyfikacji linii połączeniowych, dokładnie sprawdź obwód przed użyciem. Otwórz przepustnicę powoli i upewnij się, że nie ma błędów przed normalną pracą.

Kalibracja przepustnicy (Wideo)

Szczegóły

MAD MAX20 400A HV ESC charakteryzuje się obudową chłodzoną wentylatorem, mocnymi przewodami zasilającymi oraz wyraźnym oznaczeniem 6–12S LiPo i 10–25A BEC do konfiguracji.

MAD MAX20 HV ESC z czujnikami bezszczotkowymi wykorzystuje inteligentny wentylator chłodzący, który automatycznie się włącza i wyłącza, aby pomóc w zarządzaniu temperaturą.

MAD MAX20 ESC zawiera wbudowany Bluetooth do bezpośredniego połączenia z aplikacją mobilną w celu ustawiania parametrów, odczytu danych i aktualizacji oprogramowania.

Wbudowane nagrywanie danych w czasie rzeczywistym pozwala na przeglądanie statusu pracy za pomocą wykresu w stylu aplikacji, co ułatwia strojenie i rozwiązywanie problemów.

Wbudowany BEC obsługuje do 25A wyjścia z wybieralnym napięciem 6V, 7.4V lub 8.4V do zasilania kompatybilnych serw wysokiego napięcia.

Regulator MAD MAX20 HV z czujnikiem bezszczotkowym posiada klasę ochrony IP67, co zapewnia pewniejsze użytkowanie w wilgotnych i zakurzonych warunkach.

Regulator MAD MAX20 400A do modeli samochodów wykorzystuje projekt z chłodzeniem wentylatorem oraz grube przewody zasilające i okablowanie czujników dla konfiguracji 6–12S LiPo.

Regulator MAD MAX20 400A HV z czujnikiem bezszczotkowym ma klasę IP67 i oferuje 400A prądu ciągłego z maksymalnym BEC 10A–25A oraz okablowaniem silnika 7AWG/8.0mm.

Układ okablowania regulatora MAD MAX20 400A HV z czujnikiem pokazuje połączenia dla przewodu czujnika silnika, przewodu gazu/BEC oraz wejść akumulatora, co zapewnia czystą i uporządkowaną instalację.

Regulator MAD MAX20 wykorzystuje prostą sekwencję kalibracji gazu, używając wskazówek LED w kolorze czerwonym/zielonym podczas przesuwania gazu od pełnego do neutralnego.