Przegląd
MAD X8025 to silnik drona samolotu eVTOL (MAD X8025 IPE V1.0) z danymi opcji 190KV dostarczonymi do pracy na 12S. Zawiera opublikowane dane konstrukcyjne silnika, wymiary rysunku montażowego, listę akcesoriów oraz tabele testowe śmigieł (23x10 / 24x10 / 25x10).
Kluczowe cechy
- Dane opcji silnika 190KV dostarczone (MAD X8025 IPE 190KV)
- Stator antykorozyjny
- Odprowadzanie ciepła przez odśrodkowe: TAK
- Stopień ochrony: IP35
- Wyważenie wirnika: ≤20 mg
Specyfikacje
Dane silnika (MAD X8025 IPE V1.0)
| Model silnika | MAD X8025 IPE V1.0 |
| Liczba par biegunów | 14 |
| Stator | Antykorozyjny |
| Stopień lakieru drutu | 220 C |
| Rozmiar silnika | D:90 72.15 mm |
| Równowaga silnika | 180 C |
| Stopień ochrony | IP35 |
| Długość kabla | 100mm (wydłużone druty emaliowane) |
| Odprowadzanie ciepła odśrodkowego | TAK |
| Równowaga wirnika | ≤20 mg |
| Otwory montażowe śmigła | D:20 M3 4, nakrętka M10 |
| Równowaga silnika | ≤30 mg |
| Średnica wału | IN: 12 mm |
| Otwory montażowe silnika | D:45 M5 4 |
| Łożysko | EZO 6900ZZ*3 |
| Test zakłóceniowy | 500 V |
Opublikowane specyfikacje (MAD X8025 IPE 190KV, 12S)
| RPM/V | 190 KV |
| Prąd bez obciążenia | 6.0A / 20V |
| Waga silnika | 1016 g |
| Maksymalne natężenie | 147 A |
| Maksymalne ciąg | 21.7 kg |
| Napięcie nominalne | Akumulator 12S lipo |
| Opór wewnętrzny | 80ma9 |
| Maksymalna moc | 6023 W |
| Maksymalny moment obrotowy | 6.7 Nm |
| Rekomendowany ESC | MAD AMPX 150A (5-14S) |
| Rekomendowane śmigła | 23x10, 24x10, 25x10 |
| Rekomendowany ciąg akumulatora | 6.5~9.0 kgf |
| Waga startowa z pojedynczym wirnikiem | 6.5kg ~ 9kg |
| Waga startowa UAV | 12S-25"/36kg-Quadcopter; 54kg-Hexacopter; 72kg-Octocopter |
Dane testowe śmigła (12S) b 23x10
| Gaz (%) | Napięcie (V) | Prąd (A) | Moc wejściowa (W) | Moc wyjściowa (W) | Moment obrotowy (N b7m) | RPM | Siła ciągu (gf) | Sprawność (gf/W) | MAX |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 43.87 | 6.79 | 297.9 | 148.7 | 0.577 | 2461 | 1894 | 6.4 | |
| 35 | 43.85 | 9.44 | 413.9 | 227.7 | 0.764 | 2846 | 2520 | 6.1 | |
| 40 | 43.71 | 12.83 | 560.8 | 348.6 | 1.018 | 3270 | 3402 | 6.1 | |
| 45 | 43.74 | 17.15 | 750.1 | 498.3 | 1.297 | 3669 | 4338 | 5.8 | |
| 50 | 43.52 | 21.54 | 937.4 | 659.6 | 1.561 | 4035 | 5280 | 5.6 | |
| 55 | 43.46 | 26.82 | 1165.6 | 847.4 | 1.865 | 4339 | 6184 | 5.3 | |
| 60 | 43.31 | 32.41 | 1403.7 | 1053.5 | 2.145 | 4690 | 7258 | 5.2 | 74 C |
| 65 | 43.26 | 39.28 | 1699.3 | 1297.2 | 2.468 | 5019 | 8371 | 4.9 | |
| 70 | 43.05 | 47.47 | 2043.6 | 1601.8 | 2.850 | 5367 | 9599 | 4.7 | |
| 75 | 42.93 | 56.92 | 2443.6 | 1947.9 | 3.261 | 5704 | 10925 | 4.5 | |
| 80 | 42.62 | 68.4 | 2915.2 | 2362.4 | 3.743 | 6027 | 12192 | 4.2 | |
| 85 | 42.39 | 83.38 | 3534.5 | 2859.0 | 4.294 | 6358 | 13952 | 3.9 | |
| 90 | 42.12 | 96.22 | 4052.8 | 3303.0 | 4.707 | 6701 | 15425 | 3.8 | |
| 95 | 41.87 | 112.81 | 4723.4 | 3871.1 | 5.325 | 6942 | 16958 | 3.6 | |
| 100 | 41.52 | 125.47 | 5209.5 | 4235.3 | 5.618 | 7199 | 18002 | 3.5 |
Dane testowe prop (12S) b 24x10
| Gaz (%) | Napięcie (V) | Prąd (A) | Moc wejściowa (W) | Moc wyjściowa (W) | Moment obrotowy (N b7m) | RPM | Siła ciągu (gf) | Sprawność (gf/W) | MAX |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 43.96 | 7.74 | 340.3 | 180.0 | 0.702 | 2449 | 2089 | 6.1 | |
| 35 | 43.78 | 10.52 | 460.6 | 281.9 | 0.955 | 2819 | 2887 | 6.3 | |
| 40 | 43.76 | 14.49 | 634.1 | 416.2 | 1.235 | 3218 | 3809 | 6.0 | |
| 45 | 43.60 | 19.22 | 838.0 | 592.4 | 1.570 | 3603 | 4904 | 5.9 | |
| 50 | 43.55 | 24.42 | 1063.5 | 770.3 | 1.845 | 3987 | 6037 | 5.7 | |
| 55 | 43.40 | 29.78 | 1292.5 | 964.3 | 2.142 | 4300 | 7075 | 5.5 | |
| 60 | 43.32 | 36.93 | 1599.8 | 1216.2 | 2.503 | 4640 | 7974 | 5.0 | 83 C |
| 65 | 43.09 | 45.12 | 1944.2 | 1519.6 | 2.918 | 4973 | 9269 | 4.8 | |
| 70 | 42.96 | 55.3 | 2375.7 | 1897.5 | 3.433 | 5278 | 10659 | 4.5 | |
| 75 | 42.65 | 66.54 | 2837.9 | 2292.5 | 3.910 | 5599 | 12255 | 4.3 | |
| 80 | 42.47 | 79.34 | 3369.6 | 2723.6 | 4.395 | 5917 | 13788 | 4.1 | |
| 85 | 42.12 | 94.61 | 3985.0 | 3217.1 | 4.902 | 6267 | 15430 | 3.9 | |
| 90 | 41.86 | 111.11 | 4651.1 | 3699.8 | 5.413 | 6527 | 16998 | 3.7 | |
| 95 | 41.52 | 125.8 | 5223.2 | 4182.3 | 5.875 | 6798 | 18615 | 3.5 | |
| 100 | 41.23 | 141.99 | 5854.2 | 4671.2 | 6.356 | 7018 | 20207 | 3.3 |
Dane testowe Prop Test (12S) b 25x10
| Gaz (%) | Napięcie (V) | Prąd (A) | Moc wejściowa (W) | Moc wyjściowa (W) | Moment obrotowy (N b7m) | RPM | Siła ciągu (gf) | Sprawność (gf/W) | MAX |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 43.93 | 8.1 | 355.8 | 201.8 | 0.789 | 2443 | 2391 | 6.7 | |
| 35 | 43.80 | 11.28 | 494.1 | 311.8 | 1.064 | 2797 | 3263 | 6.6 | |
| 40 | 43.76 | 15.45 | 676.1 | 457.0 | 1.383 | 3157 | 4258 | 6.3 | |
| 45 | 43.63 | 20.91 | 912.3 | 655.9 | 1.751 | 3577 | 5528 | 6.1 | |
| 50 | 43.44 | 25.42 | 1104.2 | 834.8 | 2.096 | 3804 | 6614 | 6.0 | |
| 55 | 43.28 | 31.62 | 1368.5 | 1051.0 | 2.401 | 4181 | 7793 | 5.7 | |
| 60 | 43.25 | 42.38 | 1832.9 | 1424.2 | 2.968 | 4583 | 9225 | 5.0 | |
| 65 | 42.98 | 52.42 | 2253.0 | 1786.6 | 3.490 | 4889 | 10703 | 4.8 | |
| 70 | 42.89 | 61.08 | 2619.7 | 2093.2 | 3.835 | 5212 | 12024 | 4.6 | |
| 75 | 42.61 | 73.59 | 3135.7 | 2524.2 | 4.365 | 5523 | 13450 | 4.3 | |
| 80 | 42.35 | 86.03 | 3643.4 | 2936.6 | 4.827 | 5810 | 15177 | 4.2 | |
| 85 | 41.95 | 100.47 | 4214.7 | 3392.8 | 5.281 | 6135 | 17061 | 4.0 | |
| 90 | 41.62 | 115.84 | 4821.3 | 3852.2 | 5.795 | 6348 | 19016 | 3.9 | |
| 95 | 41.29 | 129.77 | 5358.2 | 4281.2 | 6.175 | 6621 | 20361 | 3.8 | |
| 100 | 40.98 | 146.98 | 6023.5 | 4782. | 56.672 | 6845 | 21733 | 3.6 | 103 C |
Notatki testowe (z opublikowanego arkusza)
- Maksymalny ciąg może zależeć od poziomu naładowania baterii, typu śmigła, ciśnienia powietrza i innych warunków.
- Notatki na wykresie analitycznym: I = Prąd, P = Moc wejściowa, b7 = Wydajność elektryczna, T = Ciąg, N = Prędkość obrotowa.
- Powyższe dane zostały zmierzone przy napięciu wejściowym 48 V, w temperaturze 25 C i na poziomie morza. Prędkość obrotowa była regulowana przez przepustnicę.
- Powyższe dane to wartości teoretyczne przy napięciu wejściowym 48V, tylko do celów informacyjnych. W przypadku temperatury pokojowej bez dodatkowego urządzenia chłodzącego, prąd powyżej 147A jest strefą niepracy. 52-147A to strefa pracy krótkoterminowej (około 10-30s), a poniżej 52A to strefa pracy długoterminowej.W rzeczywistej eksploatacji proszę kontrolować czas pracy silnika zgodnie z temperaturą otoczenia i warunkami odprowadzania ciepła.
Rysunek i otwory montażowe
| Otwory montażowe silnika | 845 - M5*4 |
| Oznaczenia otworów na przedniej stronie | 830 - M5*8; 820 - M3*4 |
| Oznaczenie zewnętrznej średnicy silnika | 890 |
| Oznaczenie wymiaru bocznego | 67.15 |
| Adapter do śmigła | 830; 4-85.1; gwint M10*1.5; długość 50; 33 |
| Dodatkowe wymiary adaptera | 810; 832; 3.0 |
| Oznaczenia średnicy płyty krzyżowej | 8100; 896; 5.2; 830; 845; grubość 6 |
Co jest w zestawie
- Silnik x1
- Adapter śmigła x1
- Adapter śmigła x1
- Płyta krzyżowa x1
- Złącze Bullet 4.0mm x3
- Rurka kurczliwa x3
- Śruby silnika M5*12 x4
- Śruby adaptera śmigła M5*25 x4
- Śruby śmigła M3*16 x4
- Nakretka M10 x1
- Naklejka x2
Wsparcie
W przypadku pytań dotyczących integracji i kompatybilności (ESC, śmigła i montaż), skontaktuj się z support@rcdrone.top or odwiedź https://rcdrone.top/.
Szczegóły

Rysunek silnika MAD X8025 IPE V1.0 przedstawia ogólne wymiary oraz układ otworów na śruby, aby pomóc w dopasowaniu ram, uchwytów i adapterów śmigieł.

Silnik MAD X8025 IPE V1.Zestaw silnika 0 zawiera adapter śmigła, płytę krzyżową, złącza typu bullet, rurki termokurczliwe, śruby montażowe oraz naklejki do instalacji.

Silnik MAD X8025 IPE V1.0 190KV jest przeznaczony do konfiguracji 12S i osiąga maksymalny ciąg do 21,7kgf z ochroną IP35 oraz wagą silnika 1016g.

Dane testowe silnika MAD X8025 IPE 190KV zawierają wydajność 12S z konfiguracjami śmigieł 24x10 i 25x10, w tym RPM, ciąg i pobór prądu.
Related Collections
