MAD MAX12 250A HV 6-12S Bezszczotkowy, sensored ESC do samochodów RC 1/5, Bluetooth App, IP67, BEC 6/7.4/8.4V

Przegląd

MAD MAX12 250A HV 6-12S LiPo bezszczotkowy kontroler prędkości (ESC) do modelu samochodu RC w skali 1/5. Obsługuje kontrolę silników bezszczotkowych z czujnikiem lub bez czujnika oraz wbudowane połączenie Bluetooth z aplikacją mobilną do ustawiania parametrów, odczytu danych i aktualizacji oprogramowania. Podane informacje o produkcie określają również kontrolę 32-bitową.

Kluczowe cechy

• 250A prądu ciągłego z ograniczeniem prądu w stylu wave-by-wave, aby pomóc w kontrolowaniu szczytowego prądu
• Wejście 6-12S LiPo (obsługuje użycie z zasilaczem DC; parametry robocze mogą wymagać modulacji, jeśli pojemność zasilacza jest ograniczona)
• Wbudowany Bluetooth: regulacja parametrów, aktualizacja oprogramowania układowego i obserwacja danych operacyjnych silnika (dziennik danych + dane w czasie rzeczywistym)
• Inteligentna funkcja włączania/wyłączania wentylatora: włącza się przy > 55C i wyłącza przy < 50C; zasilanie wentylatora jest odcinane, jeśli wystąpi nieprawidłowy duży prąd
• Wbudowany BEC z wybieranym napięciem za pomocą aplikacji mobilnej (6.0V / 7.4V / 8.4V) i wysoką zdolnością prądową (8A ciągłego, 25A krótkoterminowego)
• Dostępny czas turbo (maksymalne wsparcie 26)
• Pełna ochrona: niskie napięcie, wysokie napięcie, utrata gazu, nieprawidłowe hamowanie, przegrzanie itp.
• Obsługuje X.BUS protokół do sterowania w czasie rzeczywistym i odczytu danych operacyjnych za pośrednictwem magistrali (wsparcie dla automatyzacji/sterowania robotami zgodnie z dostarczoną dokumentacją)
• Możliwość pracy w każdych warunkach atmosferycznych: klasa ochrony IP67 (wodoodporność/pyłoszczelność)

W przypadku pytań dotyczących instalacji, okablowania lub zgodności, skontaktuj się z https://rcdrone.top/ lub wyślij e-mail na adres support@rcdrone.top.

Specyfikacje

Cechy (Podana lista)

• 2.1 Starannie opracowany schemat komutacji, płynna komutacja nawet w warunkach nieindukcyjnych.
• 2.2 Aktywna technologia wolnego biegu może zmniejszyć nagrzewanie MOS-a, unikając jednocześnie nadmiernych impulsów prądowych.
• 2.3 Ograniczenie prądu w każdej cyklu PWM zmniejsza wpływ prądu impulsowego na silnik.
• 2.4 Inteligentne odprowadzanie ciepła zapewnia cichą pracę wentylatora w niskich temperaturach.
• 2.5 Wbudowane połączenia Bluetooth do aplikacji mobilnej do zarządzania sprzętem i ustawiania parametrów.
• 2.6 Interfejs obserwacji danych aplikacji mobilnej do przeglądania danych rejestracyjnych ESC (dane statyczne) oraz danych do debugowania w czasie rzeczywistym.
• 2.7 Wysokowydajny obwód konwersji DC sprawia, że BEC ma dużą zdolność obciążeniową.
• 2.8 Pełna ochrona: niskie napięcie, wysokie napięcie, utrata gazu, nieprawidłowe hamowanie, przegrzanie itp.
• 2.9 Dostępny tryb turbo.
• 2.10 Nie ma potrzeby kupowania dodatkowych modułów, masz gotowy do użycia regulator prędkości.
• 2.11 Wspierający X.BUS protokół, sterowanie ESC w czasie rzeczywistym i odczyt danych operacyjnych przez magistralę. Może być używany do sterowania robotami lub innego zautomatyzowanego programowania.

Połączenia

• Przewód przełącznika: czerwony i czarny
• Przewód gazu: czerwony = BEC+, czarny = BEC-, biały = gaz
• X.BUS przewód: czerwony = BEC+, brązowy = BEC-, żółty = X.BUS
• Obsługuje połączenie przewodu czujnika Hall dla silników z czujnikami

Proces uruchamiania

1. Sprawdź, czy obwód jest otwarty, czy występuje zwarcie, lub czy jest w złym kontakcie.
2. Sprawdź, czy silnik jest zablokowany.
3. Podłącz kabel zasilający.
4. Włącz przycisk zasilania.Kiedy usłyszysz ton sygnału baterii (opisany w sekcji Normalne uruchamianie w podsekcji LED/światło & sygnały dźwiękowe), uruchomienie jest normalne. Jeśli przepustnica jest normalna, operacja przepustnicy może być wykonywana normalnie.

Ustaw zakres przepustnicy

1. Utrzymuj ESC wyłączone, przesuń przepustnicę do końca punktu odwrotnego, następnie włącz ESC i poczekaj, aż czerwone i zielone światła przestaną migać (około 5s).
2. Przesuń przepustnicę do końca punktu do przodu w ciągu 1s i przytrzymaj; poczekaj, aż zielone światło przestanie migać.
3. Przesuń przepustnicę do pozycji neutralnej w ciągu 1s i przytrzymaj; poczekaj, aż czerwone światło przestanie migać.
4. Powiadomienie o sukcesie powtarza się cztery razy: czerwone + zielone światła włączone + sygnał dźwiękowy silnika “so, mi, do” + czerwone/zielone światła wyłączone + 0,2s przerwy. Powiadomienie o niepowodzeniu: brak oznak; ESC włącza się.

Bluetooth

Reguła nazewnictwa Bluetooth to “przybliżony model” + “-” + “ID kodu ESC”.Przykład: „XC_E3-1C89”, gdzie XC_E3 to przybliżony model, a „1C-89” to identyfikator kodu szesnastkowego. Nawet jeśli nazwa Bluetooth jest ustawiona przez użytkownika, identyfikator kodu ESC jest zachowywany, aby uniknąć sytuacji, w której dwa urządzenia mają tę samą nazwę.

Przywróć parametry fabryczne

Przywróć Bluetooth do ustawień fabrycznych (w tym domyślne hasło i nazwę):

1. Podłącz przewód ESC (biały przewód) do BEC+ (czerwony przewód).
2. Włącz ESC.
3. Odłącz od BEC, gdy zielona lampka jest wyłączona, a czerwona lampka jest włączona.
4. Usuń zwarcie.

Gdy boot jest aktywowany, status Bluetooth przywraca wartość fabryczną (hasło przywrócone do 1234, a nazwa przywrócona do stanu fabrycznego). Następnie uruchom ponownie ESC. Jeśli wystąpi błąd sprzętowy, Boot można aktywować w ten sposób, aby zaktualizować sprzęt.

Przywróć parametry do ustawień fabrycznych: kliknij przycisk domyślny na stronie parametrów aplikacji.

Elementy konfigurowalne (za pomocą aplikacji)

Szczegóły trybu pracy

• Opcja 1: Do przodu z hamulcem Pojazd może poruszać się tylko do przodu i ma funkcję hamulca (powszechnie akceptowane w wyścigach).
• Opcja 2: Przód/Wstecz i Hamulec Tryb „Szkolenie”: pierwszy impuls wsteczny aktywuje hamulec; cofanie wymaga powrotu do neutralnego i ponownego włączenia wstecz po zatrzymaniu silnika, aby pomóc zapobiec przypadkowemu cofaniu.
• Opcja 3: Przód i Wstecz Silnik cofa, gdy przepustnica jest przesuwana z neutralnego do punktu wstecznego (zwykle używane w pojazdach specjalnych).

Status LED & Instrukcje dźwiękowe

Uwagi:
1) Czerwone światło odpowiada długiemu tonowi; zielone światło odpowiada krótkim tonowi.
2) Aby oszczędzać energię, wszystkie dźwięki trwają 5 minut; jeśli wszystkie usterki zostaną usunięte, ponownie wejdą w życie w ciągu następnych 5 minut.
3) „…” w sygnale świetlnym oznacza powtórzenie poprzedniej akcji.

Środki ostrożności

• Nie podłączaj przewodów wejściowych ESC DC+ i DC- w odwrotnej kolejności; odwrotne połączenie może uszkodzić ESC. W przypadku uszkodzenia w tym przypadku odpowiednia usługa gwarancyjna nie będzie świadczona.
• Jeśli używany jest czujnik Hall'a, sprawdź przewody fazowe silnika i okablowanie Hall'a.
• Dla silników bez czujników temperatury, długoterminowa praca przy wysokiej mocy może spowodować przepalenie.
• Niektóre silniki nie mogą wspierać wysokiej prędkości z powodu swojej struktury mechanicznej; wymuszone zwiększenie prędkości może uszkodzić silnik.
• Jeśli nie jest używany przez ponad 1 godzinę, zaleca się odłączenie przewodów zasilających ESC.
• Jeśli wprowadzone zostały jakiekolwiek modyfikacje w linii połączeniowej, dokładnie sprawdź obwód przed użyciem; otwieraj gaz powoli i upewnij się, że nie ma błędów przed normalną pracą.

Kalibracja przepustnicy

Szczegóły