Silnik T-Motor VL1035 KV150 do dronów VTOL o dużym udźwigu (seria VL), maksymalny ciąg 36,1 kg, 14S
Silnik T-Motor VL1035 KV150 do dronów VTOL o dużym udźwigu (seria VL), maksymalny ciąg 36,1 kg, 14S
T-MOTOR
Nie można załadować gotowości do odbioru
Przegląd
Silnik T-Motor VL1035 KV150 to silnik UAV z systemu napędowego serii VL, zaprojektowany do platform dronów VTOL i o dużym udźwigu. Zalecane wskazówki dotyczące konfiguracji obejmują napięcie 12S, maksymalny ciąg 35 kg na ramię oraz zalecaną masę całkowitą quadcoptera (MTOW) wynoszącą 55-60 kg.
Aby sprawdzić zgodność przed sprzedażą lub złożyć zamówienia hurtowe, skontaktuj się z support@rcdrone.top or odwiedź https://rcdrone.top/.
Kluczowe cechy
- Komponent systemu napędowego serii VL: silnik VL1035 KV150 (często łączony z ESC V200A i śmigłem PL32).
- Szybkie blokowanie śmigła: blokowanie śmigła pod kątem 360° pomaga unikać turbulencji spowodowanych obrotem wirnika i wspiera stabilny układ aerodynamiczny dla samolotów o stałym skrzydle.
- Ekonomiczne (adaptacyjne) blokowanie śmigła: ESC może automatycznie dostosować prąd, aby kontrolować moment obrotowy w oparciu o zmiany siły zewnętrznej, co zmniejsza zużycie energii i ciepło, oszczędzając energię.
Specyfikacje
Rekomendacja
| Napięcie | 12S |
| Maksymalny ciąg/ramię | 35 kg |
| Rekomendowana MTOW (Quad) | 55-60 kg |
Silnik (VL1035)
| Numer modelu | VL1035 | Poziom magnesu | 180C |
| Rozmiar silnika | Średnica 109.6 x 61 mm | Kabel prowadzący | Drut emaliowany 150 mm |
| Stator | Powłoki odporne na wysoką temperaturę 150C | Drut miedziany | 220C |
| Konfiguracja | 24N28P | Test izolacji cewki | 1000 V / 5 s |
| Średnica wału | IN: 12 / OUT: 10 | Standard dynamicznej równowagi wirnika | <= 15 mg |
| Łożysko | Importowane 6901 | Klasa ochrony IP | IPX5 |
| Projekt chłodzenia odśrodkowego | TAK | Rozmiar opakowania | 190 x 140 x 80 mm |
| KV (RPM/V) | 150 | Napięcie znamionowe (LiPo) | 14S |
| Prąd jałowy (15 V) | 4.2 A | Opór wewnętrzny (25C) | 8 mA9 |
| Maksymalny prąd | 182 A | Moc ciągła (180 s) | 4000 W |
| Temperatura otoczenia | -30C do 55C | Maksymalny ciąg | 36.1 kg |
| Waga silnika (w tym kabel) | 1205 g |
ESC (V200A)
| Numer modelu | V200A | Kontrola | PWM / CAN |
| Maksymalne napięcie | 60 V | Protokół | DRONE CAN / UAV CAN |
| Maksymalne natężenie (10 s) | 220 A (w określonych warunkach odprowadzania ciepła) | Blokada śmigła | Elektroniczna blokada śmigła |
| Ciężkie natężenie | 120 A (w określonych warunkach odprowadzania ciepła) | Kable enkodera | Kable ekranowane - Czarny - 24AWG - 5C - 420 +/- 10 mm - Złącze lotnicze M6 |
| Zużycie w trybie gotowości | <= 50 mA | Kabel wyjściowy | Przewód silikonowy - Pomarańczowy - 14AWG - 210 +/- 10 mm |
| Zakres pozycji przepustnicy | 1100-1940 us (stałe) | Kabel wejściowy | Przewód silikonowy - Czerwony/Czarny - 12AWG - 1140 +/- 10 mm | Częstotliwość odświeżania przepustnicy | 50-500 Hz | Kabel sygnałowy | Kable ekranowane - Czarny - OD4.2 - 5C - 770 +/- 10 mm - JP - 3P*2 - Czarny pusty biały - zielony żółty szary |
| Prędkość reakcji przepustnicy | 300 ms | Waga (w tym kable) | 495 +/- 10 g |
Śmigło (PL32)
| Numer modelu | PL32*11 cali (812.8 x 279.4 mm) | Waga (pojedyncze ostrze) | 107 +/- 5 g |
Co jest w zestawie
- Silnik VL1035 x1
- Torba z częściami x1
Pobrania
- Diagram 3D VL1035
- Specyfikacje systemu napędowego VL1035 (PDF)
- TM-Link_V2.0 Górny komputer
- TM_UAVCAN_V2.3 Komunikacja CAN (PDF)
- Instrukcja obsługi (PDF)
Szczegóły
Śmigło z włókna węglowego i silnik VL1035 współpracują z kontrolerem ESC 200A 14S, co zapewnia czystą integrację w budowach multirotorów o dużej mocy.
Śmigło z włókna węglowego T-Motor charakteryzuje się wykończeniem w kratkę oraz standardowym centralnym uchwytem montażowym dla pewnego dopasowania.
Silnik T-Motor VL1035 zawiera płytę montażową i cztery śruby do łatwej instalacji.
Related Collections
