Śmigło T-Motor VZ45x18 45x18 cali z włókna węglowego do VTOL, rdzeń z pianki PMI, mocowanie kołnierzowe, matowe

Przegląd

T-Motor VZ45x18 to 45" śmigło VTOL zaprojektowane dla UAV o stałym skrzydle w trybie multicoptera. Seria VZ jest skierowana na spełnienie wymagań VTOL dotyczących wysokiej wytrzymałości, wysokiej sztywności i lekkiej konstrukcji, wspierając szybki czas reakcji ciągu oraz stabilną kontrolę podczas pionowego startu/lądowania, lotu i przejścia.

Kluczowe cechy

• Wysoka wytrzymałość: Wytrzymuje obciążenia odśrodkowe i zmienne obciążenia wywołane manewrami przy wysokich obrotach, aby zapobiec awarii strukturalnej.
• Wysoka sztywność: Wspiera prześwit końcówki łopaty w kompaktowych układach, tłumi deformacje aeroelastyczne i pomaga zapobiegać drganiom.
• Lekka konstrukcja: Zmniejsza moment bezwładności dla szybkiej reakcji ciągu i wyższej szerokości pasma kontroli postawy.
• Cecha struktury kompozytowej: Odporność na zginanie & i skręcanie; formowanie kompozytów wstępnie nasyconych dla zintegrowanego formowania (porowatość produktu poniżej 1%); rdzeń z pianki PMI.
• Intencja projektowa aerodynamiczna dla VTOL: Dedykowane skrzydło o wysokim współczynniku nośności do oporu (VTOL); kształt łopaty o niskim oporze podczas lotu; specjalizowany koniec łopaty.
• Podane poprawy porównawcze: 30% wytrzymałości na zginanie i 20% sztywności skręcającej (na podstawie testów porównawczych opisanych w Notatkach).
• Usługa niestandardowych śmigieł VTOL: 10 do 100 cali (oświadczenie o serii/usłudze).

W przypadku pytań dotyczących kompatybilności (dopasowanie silnika/ESC, weryfikacja montażu) lub wsparcia zamówienia, skontaktuj się z https://rcdrone.top/ lub wyślij e-mail na support@rcdrone.top.

Specyfikacje

Uwagi

• Diagramy i wizualizacje wyglądu mają charakter wyłącznie informacyjny; decyduje rzeczywisty produkt.
• Dane dotyczące poprawy wytrzymałości na zginanie i sztywności skrętnej pochodzą z testów porównawczych między śmigłami serii VZ a śmigłami serii G.
• Dane dotyczące redukcji obciążenia ścinającego śrub pochodzą z porównań symulacyjnych między śrubami montażowymi dla śmigieł serii VZ a tymi dla śmigieł serii V.
• Dane testowe uzyskano w określonych warunkach przy użyciu sprzętu laboratoryjnego; rzeczywiste dane mogą się różnić w zależności od środowiska, platformy, oprogramowania i innych czynników.
• Etykiety symulacji/analizy widoczne w materiałach produktowych obejmują:
  • Skala (bez jednostki): Max 120.91, następnie 90, 78.752, 67.504, 56.255, 45.007, 33.759, 22.511, 11.262, Min 0.014115.
  • Skala (bez jednostki): Max 104.27, następnie 90, 78.766, 67.532, 56.297, 45.063, 33.829, 22.595, 11.361, Min 0.12636; etykieta: 15% obciążenie ścinające śrub.
  • Legenda CFD: “ścieżki-1 Magnituda prędkości” z skalą [m/s] 0.00e+00, 1.18e+00, 2.36e+00, 3.54e+00, 4.72e+00, 5.90e+00, 7.08e+00, 8.26e+00, 9.44e+00, 1.06e+01, 1.18e+01.
  • Legenda CFD: “pathlines-1 ID cząstki” skala 0.00e+00, 3.88e+04, 7.77e+04, 1.16e+05, 1.55e+05, 1.94e+05, 2.33e+05, 2.72e+05, 3.10e+05, 3.49e+05, 3.88e+05.

Szczegóły

Śmigło VTOL VZ45x18 z włókna węglowego charakteryzuje się matowym czarnym wykończeniem i czystym splotem węgla, co zapewnia elegancką, profesjonalną konstrukcję.

Profil łopaty śmigła jest ilustrowany liniami kierunku przepływu powietrza, aby pomóc wizualizować zamierzony ruch obrotowy i ścieżkę powietrza.

Konstrukcja łopaty z warstwowego włókna węglowego z rdzeniem piankowym została zaprojektowana w celu zrównoważenia sztywności z redukcją masy wewnętrznej.

Łopata z włókna węglowego wykorzystuje konstrukcję z rdzeniem piankowym, aby utrzymać sztywność śmigła przy jednoczesnym zmniejszeniu masy wewnętrznej.

Hub montażowy z flanszą wykorzystuje wzór wielośrubowy do bezpiecznego mocowania do kompatybilnych uchwytów silnika VTOL.

Flanszowy uchwyt wykorzystuje wielośrubowy wzór do mocowania łopaty wirnika z włókna węglowego w konstrukcjach VTOL.

Profil łopaty śmigła VZ45x18 jest modelowany z użyciem strumieni powietrza i skali prędkości dla odniesienia aerodynamicznego.

Mapy wizualizacji przepływu CFD pokazują wielkość prędkości wokół profilu łopaty wirnika, aby pomóc ocenić zachowanie przepływu powietrza.

Wizualizacja CFD mapuje strumienie powietrza i wiry w pobliżu końcówki łopaty w celu analizy aerodynamicznej.

Modelowanie przepływu powietrza obliczeniowo pomaga ocenić zachowanie łopaty wirnika VTOL przed instalacją i testami w locie.

Precyzyjne obrabianie CNC wspiera ciasne tolerancje i spójne dopasowanie części podczas produkcji.

Profil łopaty i obszar uchwytu śmigła VTOL z włókna węglowego mogą być sprawdzane za pomocą skanowania 3D w celu zapewnienia spójnego dopasowania i wyważenia.

Śmigło z włókna węglowego T-Motor VZ45x18 45x18 cali wykorzystuje centralny uchwyt do łatwej instalacji VTOL.

Śmigła VZ45x18 zawierają pasujące łopaty CW i CCW z centralnym hubem montażowym dla bezpiecznej instalacji.