seria ESC wykorzystuje dedykowany program algorytmów rdzenia stałopłata, optymalizuje strukturę oprogramowania, aby zapewnić wysoką wydajność sterowania silnikiem. oryginalne importowane komponenty, z genialnym układem PCB: A dzięki wysokiej jakości, stabilności i opłacalności.

ESC serii AT jest wyposażony w stabilny i wysokowydajny moduł wbudowanego kontrolera elektronicznego (BEC), zapewniający bezpieczną i niezawodną pracę w różnych środowiskach zasilania.

Wyposażony w filtrowanie sprzętowe i funkcję zsynchronizowanego prądu ciągłego, ten ESC zapewnia szybsze i bardziej niezawodne sterowanie przepustnicą. Dodatkowo jest wyposażony w wiele mechanizmów ochronnych, w tym wykrywanie nieprawidłowego napięcia, zapobieganie wyłączeniom termicznym, ostrzeganie o niskim napięciu akumulatora i przywracanie utraconego sygnału przepustnicy.

Wiele programowalnych parametrów pozwala na łatwą konfigurację w celu dopasowania do różnych zastosowań i środowisk. Dodatkowo obsługa kart programowania LED upraszcza proces konfiguracji.

AT (seria stała) Instrukcja ESC ZASTRZEŻENIE W przypadku silnego systemu zasilania nieprawidłowe działanie modelu RC spowoduje niebezpieczeństwo. Wszystkie urządzenia są oryginalne; zapewniając, że ESC ma wysoką jakość i wysoką niezawodność.

W przypadku stosowania akumulatorów NiMH niskie, średnie i wysokie napięcie odcięcia są ustawione odpowiednio na 9%, 50% i 65% napięcia rozruchowego. Ustawienie 0% wyłącza funkcję dolnego odcięcia.

Przed lotem należy koniecznie skalibrować zakres przepustnicy w serwomechanizmach, serwometrach i elektronicznych regulatorach prędkości (ESC). W tym celu wyemituj sygnał dźwiękowy przez nadajnik, prześlij sygnał do ESC i odczekaj dwie sekundy przed kontynuowaniem.

Jeśli silnik nie uruchomi się w ciągu 2 sekund, ESC automatycznie wyłączy zasilanie. Dodatkowo, jeśli sygnał przepustnicy zostanie utracony na jedną sekundę, system będzie kontynuował monitorowanie przez kolejne 2 sekundy, zanim całkowicie odetnie moc wyjściową.

Po włączeniu zasilania nie następuje żadna aktywność ruchowa i rozlega się sygnał dźwiękowy błędu. Kierunek przepustnicy dla kanału

Silnik powinien początkowo wydać sygnał dźwiękowy „B-B-”, po którym 5 sekund później powinna nastąpić sekwencja cyfr („56712”), wskazując, że wszedł w tryb programowania ESC.

Menu „Wybierz elementy parametrów” zawiera sześć regulowanych parametrów. Podczas poruszania się po tym menu silnik będzie wydawał wyraźne sygnały dźwiękowe w kształcie okręgu. Po osiągnięciu żądanego ustawienia elementu przesuń drążek przepustnicy do najwyższej pozycji. Po potwierdzeniu usłyszysz sekwencję sygnałów dźwiękowych „I5-1-5”, wskazującą, że wartość została pomyślnie zapisana.

ESC wydaje sygnał dźwiękowy, aby powiadomić Cię o liczbie podłączonych ogniw LiPo. W przypadku korzystania z wielu baterii należy upewnić się, że zostały prawidłowo rozpoznane, podłączając je ponownie. Dodatkowo należy pamiętać, że w przypadku niskiego poziomu naładowania akumulatora należy wyłączyć zasilanie.