MAD MAX10 200A HV 6-12s Borstlös Sensored ESC för 1/5 RC-modellbil

Översikt

MAD MAX10 200A HV är en elektronisk hastighetsregulator (ESC) för 1/5 RC-modellbilar, som stöder 6–12S LiPo-ingång och borstlösa motorer med sensor eller sensorlös fyrkantvågkontroll. Den inkluderar inbyggd Bluetooth för mobilappens parameterinställning, dataläsning (datalogg och realtidsdata) och firmwareuppgradering.

Nyckelfunktioner

• 200A kontinuerlig ström; våg-för-våg stil strömbegränsning för att minska toppström och hjälpa till att undvika motorskador
• 6–12S LiPo strömförsörjning (DC-strömförsörjning kräver övervägande av urladdnings- och återhämtningskapacitet)
• Inbyggd Bluetooth-överföring: direktanslutning till mobilappen för parameterinställning, dataläsning och firmwareuppgradering
• Inbyggd funktionalitet för realtidsdataregistrering (statisk data och visning av realtidsdata i appen)
• BEC-utgång justerbar via mobilapp: 6.0V / 7.4V / 8.4V; 8A kontinuerlig, 25A kortvarig (även angiven som 8A–25A max / 10–25A max)
• Intelligent kylning: fläktens kraft slås på vid temperatur > 55°C och stängs av vid temperatur < 50°C; fläktens kraft kan stängas av under stora strömavvikelser
• Allvädersdriftskapacitet: IP67 vattentålig nivå/skyddsklass
• Turbo-timing tillgänglig (max stöd 26°)
• Stöder XC BUS / X.BUS protokoll för realtidskontroll och avläsning av driftsdata genom buss (användbar för automatisering/robotkontrollscenarier)
• Skyddsfunktioner som listas: låg spänning, överspänning, gasförlust, onormal bromsning, över temperatur, etc.

För installationsfrågor eller kompatibilitetskontroller före köp, kontakta support@rcdrone.top or besök https://rcdrone.top/.

Specifikationer

Egenskaper (Detaljerad)

• Noggrant beprövad kommuteringsschema; smidig kommutering även under icke-induktiva förhållanden
• Aktiv friflödesteknik minskar MOS-uppvärmning samtidigt som den undviker överdrivna strömspikar
• Strömbegränsning i varje PWM-cykel minskar påverkan av pulserande ström på motorn
• Intelligent värmeavledning hjälper till att säkerställa att fläkten fungerar tyst vid låga temperaturer
• Inbyggda Bluetooth-anslutningar till mobilapp för hårdvaruhantering och parameterinställning
• Mobilappens dataobservationsgränssnitt för ESC-inspelningsdata (statisk data) och realtidsavlusningsdata
• Hög-effekt DC-konverteringskrets för hög BEC-belastningskapacitet
• Skyddsfunktioner som listas: låg spänning, över spänning, gasförlust, onormal bromsning, över temperatur, etc.
• Turbo timing tillgänglig
• Ingen anledning att köpa ytterligare moduler (klar att använda hastighetsregulator som beskrivs)
• Stöder XC BUS-protokoll: realtidskontroll av ESC och läsning av driftsdata genom bussen; kan användas för robotkontroll eller annan automatiserad programmeringskontroll

Anslutningar (Kopplingsnoter)

• Strömbrytarsladd: röd och svart
• Gasledning: röd = BEC+, svart = BEC-, vit = gas
• X.BUS ledning: röd = BEC+, brun = BEC-, gul = X.BUS
• Hall-sensorledningens anslutning används när man kör en sensorerad installation

Konfigurerbara objekt (App-parametrar)

Bluetooth Namngivningsregel

Bluetooth namnformat: "ungefärlig modell" + "-" + "ESC kod ID".Exempel: "XC_E3-1C89" där XC_E3 är den ungefärliga modellen och "1C-89" är den hexadecimala kod-ID för ESC. Om Bluetooth-namnet ändras av användaren, behålls ESC-kod-ID för att undvika två enheter med samma namn.

Försiktighetsåtgärder

1. Anslut inte ESC-ingångstrådarna DC+ och DC- i omvänd riktning; omvänd anslutning kan skada ESC. Om ESC skadas i detta fall kommer relevant garantiservice inte att tillhandahållas.
2. Om en Hall-sensor används, kontrollera motorfastrådarna och Hall-kopplingen.
3. För motorer utan temperatursensorer kan långvarig drift med hög effekt orsaka brännskador.
4. Vissa motorers mekaniska strukturer kan inte stödja hög hastighet; att tvinga högre hastighet kan skada motorn.
5. Om den inte används på mer än 1 timme, koppla ur ESC-strömkablarna.
6. Om några anslutningslinjer ändras, kontrollera kretsen noggrant innan användning.Öppna gasreglaget långsamt för att bekräfta att det inte finns några fel innan normal drift.

Startprocess

1. Kontrollera om kretsen är öppen, kortsluten eller har dålig kontakt.
2. Kontrollera om motorn är fast.
3. Anslut strömkabeln.
4. Slå på strömbrytaren. När batteriaviseringstonen hörs (beskriven i normal startavisering i avsnittet för ljus/ljudaviseringar), är starten normal. Om gasreglaget är normalt kan gasregleringen fortsätta normalt.

Ställ in gasreglageområdet (Procedur)

1. Håll ESC avstängd. Flytta gasreglaget till slutpunkten för omvänd rörelse. Slå på ESC och vänta tills de röda och gröna lamporna slutar blinka (ungefär 5 s).
2. Flytta gasreglaget till slutpunkten för framåt inom 1 s och håll det, vänta sedan tills den gröna lampan slutar blinka.
3. Flytta gasreglaget till neutralläge inom 1 s och håll det, vänta sedan på att det röda ljuset slutar blinka.
4. Framgångsmeddelande upprepas fyra gånger: rött ljus och grönt ljus på + motorpip "so, mi, do" + röd/grön ljus av + 0,2 s ledig. Misslyckandeinställning: inga tecken; ESC slås på.

Återställ fabriksparametrar

Återställ Bluetooth till fabriksinställningar

1. Anslut ESC-kabeln (den vita kabeln) till BEC+ (röd kabel).
2. Slå på ESC.
3. Koppla bort från BEC när det gröna ljuset är av och det röda ljuset är på.
4. Ta bort kortslutningen.

När boot aktiveras återställs Bluetooth-status till fabriksvärde (lösenord återställs till 1234 och namnet återställs till fabriksstatus). Starta om ESC. Om det finns ett hårdvarufel kan Boot aktiveras på detta sätt för att uppgradera hårdvaran.

Återställ parametrar till fabriksinställningar

Använd standardknappen på appens parameter sida.

LED-status & Pipinstruktioner

Anteckningar:
1) Röd ljus matchar lång ton; grön ljus matchar kort ton.
2) För att spara ström, varar alla pip i 5 minuter; om fel återställs, träder det i kraft igen inom de nästa 5 minuterna.
3) Utelämnande "..." i ljussignal representerar upprepning av den föregående åtgärden.

Gasspjällskalibrering (Video)

Detaljer