Produktspecifikationer:

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________

Egenskaper:

2.1    Noggrant bevisad kommuteringsschema, smidig kommutering även i icke-induktiva.

2.2    Aktiv frihjulsteknik kan minska MOS-uppvärmning samtidigt som den undviker överdrivna strömspikar.

2.3    Strömbegränsning i varje PWM-cykel minskar påverkan av pulserande ström på motorn.

2.4    Intelligent värmeavledning säkerställer att fläkten fungerar tyst vid låga temperaturer.

2.5    Inbyggda Bluetooth-anslutningar till mobil APP för hårdvaruhantering och inställning av parametrar.

2.6    Mobil APP datavisningsgränssnitt för att se ESC inspelningsdata (statisk data) och realtidsavlusningsdata.

2.7    Högpresterande DC-konverteringskrets gör BEC till en kraftfull belastningskapacitet.

2.8    Full skydd: låg spänning, överspänning, gasförlust, onormal bromsning, över temperatur etc.

2.9    Turbo timing tillgänglig.

2.10  Ingen anledning att köpa ytterligare moduler, du har en KLAR-FÖR-ANVÄND hastighetsregulator.

2.11  Stödjer XC BUS-protokoll, realtidskontroll av ESC och läsning av driftsdata genom Bus. Det kan användas för robotkontroll eller annan automatiserad programmeringskontroll.
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________

Anslutningar:

Försiktighetsåtgärder:

1. Vänligen anslut inte ESC-ingångstrådarna DC+ och DC- i omvänd ordning.Omvänd anslutning kan skada ESC
   Om ESC skadas i detta fall kommer relevant garantiservice inte att tillhandahållas.
2. Om en Hall-sensor används, se till att kontrollera motorfasledningar och Hall-kablar.
3. För motorer utan temperatursensorer kan långvarig drift med hög effekt orsaka brännskador.
4. Den mekaniska strukturen hos vissa motorer kan inte stödja hög hastighet. Om hastigheten tvingas öka kan motorn skadas.
5. Om den inte används i mer än 1 timme rekommenderas det att koppla ur strömkablarna till ESC.
6. Om det finns några modifieringar av anslutningslinjen, kontrollera kretsen noggrant innan den tas i bruk.Det rekommenderas att öppna gasreglaget långsamt och bekräfta att det inte finns några fel innan det ökas normalt

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________

Starta processen:

Steg:

1.Kontrollera om kretsen är öppen, kortslutning eller i dålig kontakt.
2. Kontrollera om motorn är fast.
3. Anslut strömkabeln.
4. Slå på strömbrytaren.
När du hör batteriindikationen (beskriven i "Normal Start" indikationen i avsnittet för ljus/ljudindikationer) är uppstarten normal. Om gasreglaget är normalt kan du
utföra gasreglageoperationen normalt.

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________

Ställ in gasreglaget:

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________

Bluetooth:

Namnregeln för Bluetooth-namn är "ungefärlig modell" + "-" + "ESC-kod-ID", till exempel, där "XC_E3-1C89", XC_E3 är den ungefärliga modellen, och "1C-89" är det hexadecimala
kod-ID:t för ESC.Även om användaren ställer in Bluetooth-namnet själv, behålls ESC-kod-ID:t för att undvika två enheter med samma namn.

________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________

Konfigurerbara objekt:

1.Körläge:

Alternativ 1: Framåt med broms

 Fordonet kan endast röra sig framåt och har bromsfunktion. Detta är också vanligt accepterat i tävlingar.

Alternativ 2: Framåt/Back och Broms

 Detta alternativ är känt som "träningsläge" med "Framåt/Back med Broms" funktion. Fordonet bromsar endast första gången du trycker på gasreglaget till  
 back/bromszonen. Om motorn stannar när gasreglaget återgår till neutralläget och du sedan trycker på reglaget till backzonen, kommer fordonet att reverse.ifmotorn 
 inte stannar helt, då kommer ditt fordon inte att backa men fortfarande bromsa, och du behöver återgå gasreglaget till neutralläget och trycka det till backzonen igen. 
 Denna metod är för att förhindra att fordonet av misstag backar.

Alternativ 3: Framåt och Bakåt

 När gasreglaget trycks från neutralläge till backläge, vänder motorn. Detta läge används vanligtvis i specialfordon.

2. Lipo-celler:

 Ställ in rätt värde enligt det faktiska antalet använda Lipo-batterier. Standardvärdet beräknas automatiskt.

3. Låg spänningsavstängning:

Denna funktion är huvudsakligen för att förhindra överdriven urladdning av litiumbatterier som orsakar skador. ESC övervakar batteriets spänning hela tiden, och när spänningen faller 
 under den inställda tröskeln, minskas effektuttaget och effektuttaget stängs helt av efter några sekunder, och genererar en bromskraft på 10%. För NIMH 
 batterier rekommenderas det att ställa in denna parameter på "Inaktiverad".

4. Motorrotation:

Inställning av motorrotationen. På grund av vissa skillnader i drivlinorna på olika bilkit kan det hända att bilen går i motsatt riktning vid fullt gaspådrag. 
 Om detta händer kan du ställa in "motorrotationsriktning" till motsatt riktning; "CW" eller "CCW".

5. BEC-spänning:

BEC-spänning stöder 6V/7.4V/8.4V. Generellt är 6.0V lämpligt för standardservon, medan 7.4V/8.4V är lämpligt för högspänningsservon. Vänligen ställ in enligt servospecifikationerna.
VARNING! Ställ inte in BEC-spänningen över den maximala driftspänningen för servot, eftersom detta kan skada servot eller till och med ESC.

6. Max.Bromskraft:

Denna ESC erbjuder en proportionell bromsfunktion; bromseffekten bestäms av positionen på gasreglaget. Den ställer in procentandelen av tillgänglig bromskraft när full broms är 
tillämplig. Stora mängder kommer att förkorta bromstiden men det kan skada din pinion och spur gear.

7. Max. Återföringskraft:

Avser återföringshastigheten. Att välja olika parametervärden kan ge olika återföringshastigheter. Det rekommenderas att använda en mindre återföringshastighet för att undvika 
 fel orsakade av att återföra för snabbt.

8. Punch:

Inställd i 1-9 steg, ju högre det inställda värdet, desto snabbare acceleration. Vänligen överväg enligt webbplatsen, däckgreppsegenskaper, fordonskonfiguration etc.En aggressiv 
 inställning kan orsaka däckslipp, överdriven startström och negativa effekter på elektronikens prestanda.

9. Dragbromskraft:

Avser den bromskraft som genereras av motorn när gasreglaget återgår till neutralläge. Välj det lämpliga värdet beroende på typ av fordon, konfiguration, plats, etc.

10. Turbo Timing:

Turbo-timingen kan dessutom öka motorns rpm.It kommer att initieras vid full gas. Det används vanligtvis på en lång rak väg för att frigöra den maximala effekten från motorn. Ju högre 
detta värde är, desto mer kommer motorns varvtal att öka, och desto större blir driftsströmmen, vilket leder till högre temperatur på motorn och esc. Därför, vänligen ställ in detta värde 
rimligt.

11. Turbofördröjning:

Det hänvisar till varaktigheten av kontinuerlig full gas som krävs för att aktivera Turbo. När tiden för full gas når detta inställda värde kan Turbo aktiveras.

12. Initial PWM:

Även kallad minimi startkraft, det hänvisar till startkraften som verkar på motorn i det initiala läget av gasreglaget. Den erforderliga startkraften kan ställas in enligt däcken och 
platsens grepp. Om platsen är för hal, ställ in en mindre startkraft för att undvika att halka.

13. Motorpolpar:

För att ställa in polpar. Motorvarvtal = Elektriskt hastighet / Polpar, För att få den exakta mekaniska rotationshastigheten måste polpar ställas in korrekt.

14.Kommunikation BUS:

FUTABA_T4PM & FS sensor-till-sensor datatransmission: Dessa två lägen för datatransmission är tillgängliga, spänning, temperatur och motorhastighet etc. kan ses 
 på RC. XC. BUS Kontrollerar gasreglaget för ESC i form av programmering, eller justerar dynamiskt rörelseparametrarna, läser driftparametrarna för ESC, etc. Det kan vara
 används i automatisering eller robot-situationer. För specifikt innehåll i protokollet, vänligen hänvisa till XC.BUS Kontrollprotokoll.

15. XC.BUS-ID:

Denna artikel kommer att träda i kraft om XC.BUS väljs i artikel 14. XC.BUS kan kontrollera upp till 16 ESCs.

________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________

Återställ fabriksinställningar:

Så här återställer du Bluetooth till fabriksinställningar:

 Om Bluetooth-lösenordet har förlorats eller om du behöver tvinga in Boot, vänligen följ instruktionerna:

 Steg 1: Anslut ESC-kabeln (den vita kabeln) till BEC+ (den röda kabeln)

 Steg 2: Slå på ESC

 Steg 3: Koppla bort från BEC när det gröna ljuset är av och det röda ljuset är på

 Steg 4.Ta bort kortslutning

 När boot aktiveras kommer Bluetooth-statusen att återställas till fabriksinställning (lösenordet kommer att återställas till 1234, och namnet kommer att återställas till fabriksstatus), och sedan starta om ESC,

 Om det finns ett hårdvarufel kan Boot aktiveras på detta sätt för att uppgradera hårdvaran.

Så här återställer du parametrar till fabriksinställningar:

 Om du vill återställa parametrarna till fabriksinställningar, klicka bara på standardknappen på APP-parametern sidan.

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________

LED-status & pipinstruktioner:

*Noter:

 1. Rött ljus matchar lång tid. Grönt ljus matchar kort ton.
2. För att spara ström varar alla "pip" i 5 minuter; om alla fel är åtgärdade, träder det i kraft igen inom nästa 5 minuter.
3. Utelämning "..." i ljussignal representerar upprepning av föregående åtgärd.