MAD MAX15 300A HV 6-12S Borstlös Sensored ESC med Bluetooth, IP67, BEC 6.0/7.4/8.4V för 1/5 RC-bil
MAD MAX15 300A HV 6-12S Borstlös Sensored ESC med Bluetooth, IP67, BEC 6.0/7.4/8.4V för 1/5 RC-bil
MAD
Det gick inte att ladda hämtningstillgänglighet
Översikt
MAD MAX15 300A HV är en borstlös sensorerad ESC för 1/5 RC-modellbilsapplikationer. Den stöder 6~12S LiPo-ingång och inkluderar inbyggd Bluetooth för mobil APP-parametrar, firmwareuppgradering och databevakning (datalogg och realtidsdata).
Nyckelfunktioner
- 300A kontinuerlig strömkontroll med våg-för-våg strömbegränsningstyp toppskydd
- 6~12S LiPo strömförsörjningsstöd
- Stöd för borstlösa motorer: sensor eller sensorlös fyrkantvågkontroll
- Inbyggd Bluetooth-överföring: direktanslutning till mobil APP för parameterinställning, dataläsning och firmwareuppgradering
- Inbyggd funktion för realtidsdataregistrering via mobil APP
- Hög effektivitet intelligent kylning: fläktens intelligenta start/stopp-funktion
- Inbyggd BEC med valbar spänning via mobil APP
- IP67 skyddsklass (vattentålig och dammtålig prestanda)
- Stöder X.BUS protokoll för realtidskontroll och läsning av driftsdata via Bus
Specifikationer
| Varumärke | MAD |
| Modell | MAX15 300A (MadMax15 300A) |
| Kontinuerlig ström | 300A |
| Strömförsörjning | 6~12S LiPo |
| Rekommenderad motor | Sensor eller sensorslös fyrkantvågkontroll av borstlösa motorer |
| Motorns hastighetsnotering | Elektrisk hastighet = Mekanisk hastighet × Antal polpar = KV-värde × Bussens spänning × Antal polpar; max elektrisk hastighet 240,000rpm |
| BEC (spänning) | 6.0V / 7.4V / 8.4V (växlas genom mobilappen) |
| BEC (ström) | 10A kontinuerligt, 25A kortvarigt (10A~25A Max) |
| Kylfläktkontroll | Temperatur > 55°C: fläktens ström på; Temperatur < 50°C: fläktens ström av; fläktens ström kan stängas av vid stor strömavvikelse |
| Fläktnoteringar | Fläkt drivs av BEC; om kortslutningsström uppstår till fläkten, kommer strömmen att stängas av och återställas inom 1 sekund |
| Bluetooth / APP | Alla ESC-parametrar justerbara; ESC-firmwareuppgradering; motoroperationsdataobservation (datalogg och realtidsdata) |
| Turbo | Max stöd 26° |
| Arbetsmiljötemperatur | -20~65°C |
| Skyddsklass / vattentålig nivå | IP67 |
| Mått | 127.50(L) * 81.0(W) * 55.10(H) mm (även listad som 127.5 * 81 * 55.1 mm) |
| Vikt | ≈735g (med kabel / kabelharnes inkluderad) |
| Ström/Motorkabel | 8AWG / 8.0mm Guldplugg |
Anslutningar
- Strömbrytarkabel: röd och svart
- Gas kabel: röd = BEC+, svart = BEC-, vit = gas
- X.BUS kabel: röd = BEC+, brun = BEC-, gul = X.BUS
Konfigurerbara objekt (Mobil APP)
| 1. Driftsläge | Framåt med broms / Framåt&Back och Broms / Framåt med back | Standard: Framåt&Back och Broms |
| 2. LipoCeller | Auto / 6 ~ 12S | Standard: Auto |
| 3. BEC spänning | 6.0V / 7.4V / 8.4V | Standard: 6V |
| 4.Cutoff Voltage | Avstängd / 2.9~3.6V | Standard: 3.2V |
| 5. Motorrotation | Framåt / Bakåt | Standard: Framåt |
| 6. Max.Brake Kraft | 0~100% | Standard: 60% |
| 7. Max.Reverse Kraft | 0~100% | Standard: 25% |
| 8. Slag | 0~12 nivåer | Standard: 6 nivåer |
| 9. Dragbromskraft | 0~100% | Standard: 0% |
| 10. Turbo Timing | 0~26 grader | Standard: 26 grader |
| 11. Turbo Fördröjning | 0~1S | Standard: 1s |
| 12. Initial PWM | 1~10% | Standard: 5% |
| 13. Motorpolpar | 2~15% | Standard: 10% |
| 14. Motorpolpar | 1~64 | Standard: 2 |
| 15. KommunikationsBUS | X.BUS Protokoll | Standard: X.BUS Protokoll |
| 16. X.BUS-ID | 0~15 | Standard: 0 |
Bluetooth-namn
Bluetooth-namnregeln är “ungefärlig modell” + “-” + “ESC-kod-ID”, till exempel: “XC_E3-1C89”. Även om Bluetooth-namnet ändras av användaren, behålls ESC-kod-ID för att undvika två enheter med samma namn.
Återställ fabriksparametrar
Återställ Bluetooth till fabriksinställningar
- Steg 1: Anslut ESC-kabeln (den vita kabeln) till BEC+ (den röda kabeln)
- Steg 2: Slå på ESC
- Steg 3: Koppla bort från BEC när det gröna ljuset är av och det röda ljuset är på
- Steg 4: Ta bort kortslutningen
När boot är aktiverad återställs Bluetooth till fabriksvärde (lösenordet återställs till 1234 och namnet återställs till fabriksstatus). Starta sedan om ESC. Om det finns ett hårdvarufel kan Boot aktiveras på detta sätt för att uppgradera hårdvaran.
Återställ parametrar till fabriksinställningar
För att återställa parametrar till fabriksinställningar, klicka på standardknappen på APP-parametern sidan.
LED-status & Pipinstruktioner
| Gasreglage inte nollat | Röd lampa blinkar snabbt | Lång ton “pip” | Röd lampa blinkar snabbt |
| Gasreglage signal förlorad | Röd lampa blinkar långsamt | Lång ton “pip” | I cykel av 2s |
| Lågspänningsskydd | (Röd x1, Grön x2) … | Lång ton “pip” x1, Kort ton “pip” x2 | Kontrollera ingångsspänning eller cellinställning om ingen “pip” före MOSFET-detektering |
| Överspänningsskydd | (Röd x1, Grön x3) … | Ingen | Spänningen är för hög; kontrollera om spänningen överstiger toleransvärdet för ESC |
| MOS-temperatur för hög | (Röd x1, Grön x4) … | Lång ton pip x1, kort ton pip x4 | Driftstemperatur > 125°C / starttemperatur > 110°C; återupptar när MOS-temperaturen sjunker under 100°C |
| Kondensatortemperaturen är för hög | (Röd x1, Grön x5) … | Lång ton pip x1, kort ton pip x5 | Driftstemperatur. > 105°C / starttemperatur. > 100°C; återupptar när temperaturen sjunker under 100°C |
| Onormala gasparametrar | (Röd x1, Grön x7) … | Lång tonpip x1, kort tonpip x7 | Om det fortfarande är onormalt i neutralläge, initiera gaskalibrering |
| Hall-sensoravvikelse | (Röd x1, Grön x8) … | Lång tonpip x1, kort tonpip x8 | Återanslut Hall-kabeln; om det kvarstår kan motor-Hall vara problemet och Hall-kabeln kan behöva kopplas bort |
| Kalibrering lyckades | (Röd Grön) x4 | (so-mi-do) x4 | |
| Allt normalt (ingen gasåtgärd) | (Grön) … | Inga | |
| Gasoperation (normal) | Grön blinkar snabbare med mer gas | Inga | |
| Turbo-timing är på | Grön lampa är på | Ingen> | |
| Inbromsning | Röd lampa är på | Ingen | Röd lampa av när bromsen släpps |
| Boot pågår | Grön lampa: På 2s & Av 2s; Röd lampa förblir blinkande | Ingen | Varaktighet av röd lampa på = tid för blinkoperation |
| Normal uppstart (cellantal prompt) | Kvintär prompt ljussignal: lång ton med röd lampa på; kort ton med grön lampa på | do, mi, so + kvintär prompt ljud | Kvintär definition: lång ton = 5 celler; kort ton = 1 cell.Exempel (8S): gör, ri, mi + lång ton x1 + kort ton x3 |
| MOS öppen krets | (Röd x2) … | Ingen | Koppla bort motortråden; om avvikelser kvarstår, behöver ESC inspekteras |
| MOS kortslutning | (Röd x2, Grön x1) … | Ingen | Koppla bort motortråden; om avvikelser kvarstår, behöver ESC inspekteras |
| Onormal samplingskrets för ström | (Röd x2, Grön x2) … | Ingen | Koppla bort motortråden; om avvikelser kvarstår, behöver ESC inspekteras |
Anteckningar:
1) Röd ljus matchar lång ton; grön ljus matchar kort ton.
2) För att spara ström, varar alla "pip" i 5 minuter; om fel återställs, träder det i kraft igen inom de nästa 5 minuterna.
3) "..." indikerar upprepning av den föregående åtgärden.
Starta processen
- Kontrollera om kretsen är öppen, kortsluten eller har dålig kontakt.
- Kontrollera om motorn är fast.
- Anslut strömkabeln.
- Slå på strömbrytaren.
När batteriprompten hörs är uppstarten normal. Om gasreglaget är normalt kan gasregleringen utföras normalt.
Ställ in gasreglageområdet
- Håll ESC avstängd; flytta gasreglaget till slutpunkten för omvänd; slå på ESC; vänta på att röd och grön lampa slutar blinka (ungefär 5s).
- Flytta gasreglaget till slutpunkten för framåt inom 1s och håll det; vänta på att den gröna lampan slutar blinka.
- Flytta gasreglaget till neutralläge inom 1s och håll det; vänta på att den röda lampan slutar blinka.
- Framgångsprompten upprepas fyra gånger (röd lampa och grön lampa på + motorpip “so, mi, do” + röd/grön lampor av + 0,2s ledig).Felmeddelande: inga tecken; ESC slås på.
Försiktighetsåtgärder
- Anslut inte ESC-ingångstrådarna DC+ och DC- i omvänd ordning; omvänd anslutning kan skada ESC och garantiservice kanske inte tillhandahålls i detta fall.
- Om en Hall-sensor används, kontrollera motorfastrådarna och Hall-kopplingen.
- För motorer utan temperatursensorer kan långvarig drift med hög effekt orsaka brännskador.
- Vissa motors mekaniska strukturer kan inte stödja hög hastighet; att tvinga upp hastigheten kan skada motorn.
- Om den inte används i mer än 1 timme, koppla ur strömtrådarna från ESC.
- Om några ändringar görs i kablarna, kontrollera kretsen noggrant innan användning; öppna gasen långsamt för att bekräfta att det inte finns några fel innan normal drift.
För installationsfrågor, APP-inställning eller kompatibilitetskontroller (6~12S LiPo, sensorerade/icke-sensorerade motorer, BEC-spänningsval och X.BUS), kontakta supporten på https://rcdrone.top/ eller e-posta support@rcdrone.top .
Throttle Calibration
Detaljer
Den MAD MAX 15 300A ESC är märkt för 6–12S LiPo-användning och har en toppkylfläkt med kraftiga ledningar för modellbilsuppsättningar.
MAD MAX15 HV sensorerad ESC har en intelligent kylfläkt som startar och stoppar baserat på temperatur.
Inbyggd Bluetooth gör att MAD MAX15 ESC kan ansluta direkt till en mobilapp för parameterinställning, dataläsning och firmwareuppgraderingar.
MAD MAX15 sensorerad ESC stöder realtidsdataregistrering med en app-liknande grafvisning för övervakning av effektstatus under körningar.
Den inbyggda BEC stöder upp till 25A utgång och listar valbara spänningsinställningar på 6V, 7.4V, 7.8V och 8.4V.
En IP67-klassad väderbeständig hölje med en toppmonterad kylfläkt hjälper till att skydda ESC:n i blöta och tuffa förhållanden.
MadMax15 300A ESC kombinerar ett fläktkylt kylsystem med kraftiga strömkablar för modellbilsuppsättningar.
MAD MAX15 300A ESC listar viktiga detaljer inklusive IP67 vattentålighet, -20 till 65°C driftområde, och ett hölje på 127.5×81×55.1 mm.
MAD MAX15 HV sensorerad ESC-kopplingsschema ansluter motorn, dubbla batterikablar, av/på-brytare, mottagarens ingång och X.BUS port för installation.
MAD MAX15 ESC kalibrering använder de röda och gröna statuslamporna för att vägleda gasinställningen för back, framåt och neutrallägen.
Related Collections
