MAD MAX12 250A HV 6-12S Borstlös Sensored ESC för 1/5 RC Modellbil, Bluetooth-app, IP67, BEC 6/7.4/8.4V

Översikt

MAD MAX12 250A HV 6-12S LiPo borstlös sensorerad elektronisk hastighetsregulator (ESC) för 1/5 RC-modellbil. Den stöder sensor- eller sensorslös fyrkantvågkontroll av borstlösa motorer och har en inbyggd Bluetooth-anslutning till en mobilapp för parameterinställning, dataläsning och firmwareuppgraderingar. Den tillhandahållna produktinformationen specificerar också 32-bitars kontroll.

Nyckelfunktioner

• 250A kontinuerlig ström med våg-för-våg stil strömbegränsning för att hjälpa till att kontrollera toppström
• 6-12S LiPo-ingång (stöder användning med en DC-strömförsörjning; driftsparametrar kan behöva moduleras om strömförsörjningens kapacitet är begränsad)
• Inbyggd Bluetooth: parameterjustering, firmwareuppgradering och motoroperationsdataobservation (datalogg + realtidsdata)
• Fläktens intelligenta start/stopp-funktion: slås på vid > 55C och stängs av vid < 50C; fläktens ström stängs av om onormalt stor ström uppstår
• Inbyggd BEC med valbar spänning via mobilapp (6.0V / 7.4V / 8.4V) och hög strömkapacitet (8A kontinuerlig, 25A kortvarig)
• Turbo-timing tillgänglig (max stöd 26)
• Full skydd: låg spänning, över spänning, gasförlust, onormal bromsning, över temperatur, etc.
• Stöder X.BUS protokoll för realtidskontroll och läsning av driftsdata via buss (automation/robotkontroll stöds enligt tillhandahållen dokumentation)
• Allvädersdriftskapacitet: IP67 skyddsklass (vattentät/dammtät)

För installations-, kablage- eller kompatibilitetsfrågor, kontakta https://rcdrone.top/ eller e-posta support@rcdrone.top.

Specifikationer

Egenskaper (Tillhandahållen lista)

• 2.1 Noggrant beprövad kommuteringsschema, smidig kommutering även i icke-induktiva.
• 2.2 Aktiv friflödesteknik kan minska MOS-uppvärmning samtidigt som den undviker överdrivna strömspikar.
• 2.3 Strömbegränsning i varje PWM-cykel minskar påverkan av pulserande ström på motorn.
• 2.4 Intelligent värmeavledning säkerställer att fläkten fungerar tyst vid låga temperaturer.
• 2.5 Inbyggda Bluetooth-anslutningar till mobilapp för hårdvaruhantering och inställning av parametrar.
• 2.6 Mobilappens dataobservationsgränssnitt för att visa ESC-inspelningsdata (statisk data) och realtidsavlusningsdata.
• 2.7 Hög-effekt DC-konverteringskrets gör BEC till en kraftfull belastningskapacitet.
• 2.8 Full skydd: låg spänning, överspänning, gasförlust, onormal bromsning, över temperatur etc.
• 2.9 Turbo timing tillgänglig.
• 2.10 Ingen anledning att köpa ytterligare moduler, du har en färdig att använda hastighetsregulator.
• 2.11 Stödjer X.BUS protokoll, realtidskontroll av ESC och avläsning av driftsdata genom buss. Det kan användas för robotkontroll eller annan automatiserad programmeringskontroll.

Anslutningar

• Strömbrytarkabel: röd och svart
• Gas kabel: röd = BEC+, svart = BEC-, vit = gas
• X.BUS kabel: röd = BEC+, brun = BEC-, gul = X.BUS
• Stöder hall-sensor kabelanslutning för sensorerade motorer

Startprocess

1. Kontrollera om kretsen är öppen, kortsluten eller har dålig kontakt.
2. Kontrollera om motorn sitter fast.
3. Anslut strömkabeln.
4. Slå på strömbrytaren.När du hör batteripromptstonen (beskriven i avsnittet Normal uppstart av LED/lampa & ljudprompter), är uppstarten normal. Om gasreglaget är normalt kan gasregleringen utföras normalt.

Ställ in gasreglageområdet

1. Håll ESC avstängd, flytta gasreglaget till slutpunkten för omvänd, slå sedan på ESC och vänta på att de röda och gröna lamporna slutar blinka (ungefär 5s).
2. Flytta gasreglaget till slutpunkten för framåt inom 1s och håll det; vänta på att den gröna lampan slutar blinka.
3. Flytta gasreglaget till neutralläget inom 1s och håll det; vänta på att den röda lampan slutar blinka.
4. Framgångsprompten upprepas fyra gånger: röd + grön lampor på + motorpip “so, mi, do” + röd/grön lampor av + 0,2s tomrum. Misslyckandeprompt: inga tecken; ESC slås på.

Bluetooth

Bluetooth-namnregeln är “ungefärlig modell” + “-” + “ESC kod ID”.Exempel: “XC_E3-1C89”, där XC_E3 är den ungefärliga modellen och “1C-89” är den hexadecimala kod-ID. Även om Bluetooth-namnet sätts av användaren, behålls ESC-kod-ID för att undvika att två enheter har samma namn.

Återställ fabriksparametrar

Återställ Bluetooth till fabriksinställningar (inklusive standardlösenord och namn):

1. Anslut ESC-kabeln (vit kabel) till BEC+ (röd kabel).
2. Slå på ESC.
3. Koppla bort från BEC när det gröna ljuset är av och det röda ljuset är på.
4. Ta bort kortslutningen.

När boot aktiveras återställs Bluetooth-status till fabriksvärde (lösenord återställs till 1234 och namnet återställs till fabriksstatus). Starta sedan om ESC. Om det finns ett hårdvarufel kan Boot aktiveras på detta sätt för att uppgradera hårdvaran.

Återställ parametrar till fabriksinställningar: klicka på standardknappen på appens parameter sida.

Konfigurerbara objekt (via app)

Körningsläge Detaljer

• Alternativ 1: Framåt med broms Fordonet kan endast röra sig framåt och har bromsfunktion (vanligtvis accepterat i tävlingar).
• Alternativ 2: Framåt/Backåt och Broms “Tränings” läge: första backutlösaren applicerar bromsen; backning kräver att man återgår till neutralläget och utlöser backen igen efter att motorn har stannat, för att hjälpa till att förhindra oavsiktlig backning.
• Alternativ 3: Framåt och Backåt Motorn backar när gasen trycks från neutralläget till backläget (används vanligtvis i specialfordon).

LED-status & Pipinstruktioner

Noter:
1) Röd ljus matchar lång ton; grön ljus matchar kort ton.
2) För att spara ström, varar alla pip i 5 minuter; om alla fel är åtgärdade, träder det i kraft igen inom de nästa 5 minuterna.
3) “…” i ljussignal representerar upprepning av den föregående åtgärden.

Försiktighetsåtgärder

• Anslut inte ESC-ingångstrådarna DC+ och DC- i omvänd riktning; omvänd anslutning kan skada ESC:n. Om skada uppstår i detta fall kommer relevant garantiservice inte att tillhandahållas.
• Om en Hall-sensor används, kontrollera motorfastrådarna och Hall-kopplingen.
• För motorer utan temperatursensorer kan långvarig drift med hög effekt orsaka brännskador.
• Vissa motorer kan inte stödja hög hastighet på grund av sin mekaniska struktur; att tvinga upp hastigheten kan skada motorn.
• Om den inte används på mer än 1 timme rekommenderas det att koppla ur ESC-strömkablarna.
• Om några modifieringar görs på anslutningslinjen, kontrollera kretsen noggrant innan användning; öppna gasreglaget långsamt och bekräfta att det inte finns några fel innan normal drift.

Gasspjällskalibrering

Detaljer